किआ बेस्टा 2.7 बहुत सारा पानी खर्च करता है और गर्म करता है

नमस्कार, पूछें कि क्या सिलेंडर के ढक्कन ने हाइड्रोलिक परीक्षण किया था (यह निकास क्षेत्र में एक विदर हो सकता है और पानी आपके बिना इसे देखे बिना निकास के माध्यम से चला जाता है, देखें कि क्या आप इसे शुरू करते हैं जब आप इसे पलायन के माध्यम से ड्रिप करते हैं
।

आप ईमानदार होंगे कि उस इंजन की एक्वाइल टैलोन ठीक है, ठीक है, बटन को फिर से गर्म करने के लिए पर्याप्त है ताकि बट फिश हो जाए और आमतौर पर आंतरिक विदर होते हैं जैसे कि आपके मामले में वे दरारें केवल तब खुलती हैं जब इंजन गर्म होता है और जब यह ठंडा होता है तो वे बंद कर देते हैं कि आप एक और सिलेंडर हेड की तलाश करते हैं और सॉल्यूशंस अपनी समस्या को
नोट करते हैं: हर इंजन को थर्मोस्टेट से काम करना पड़ता है और यदि चार्ट को आरक्षित प्राप्त होता है। उस जमा का कार्य

पानी के पंप की जांच करें जो आमतौर पर वितरण तपस द्वारा कवर किया जाता है और आमतौर पर रिसाव नहीं देखता है, कार्निवल किआ में यह आपके लिए पंप के माध्यम से खोना सामान्य है, खासकर जब आप इसे एक घंटे से अधिक और बड़े पर्वतारोहियों को ले जाते हैं, तो यह आमतौर पर एक छोटा सर्द नुकसान होता है, जो एक एयर बैग और परिणामस्वरूप हीटिंग बनाता है। अभिवादन।

कम समय में किसी भी समय पानी की खपत सामान्य नहीं है, सबसे अधिक कारण यह है कि वे सभी आपको यहां असंख्य और बार -बार अवसरों में बताते हैं कि यह सिलेंडर के सिर का विषय है, घुलनशील ग्लास और परीक्षण ग्लास का परीक्षण करें और कोशिश करें कि क्या यह थोड़ा तहखाने से बचने के लिए है।

सभी को नमस्कार, मेरे पास एक किआ फ्रंटियर 2.7 मोटर J2 है, मैंने इसे 280,000 किमी के साथ खरीदा है, मुझे लगता है कि जब सभी पार्टी के विस्कोसो प्रशंसक का प्रशंसक 3000 किमी की यात्रा पर विफल हो जाता है, तो मुझे एहसास हुआ कि होज़ कठिन थे और इंजन गर्म हो गया था, तापमान संकेतक कभी भी गिर गया, हमने कई बार पैकेजिंग बदल दी, यहां तक कि बोल्ट भी टूट गया। बट को ठीक किया गया था, हाइड्रोलिक परीक्षण किया गया था। ।
शर्ट सूखे हैं, वे पानी से ठंडा नहीं होते हैं, अगर विदर, संपीड़न कार्टर के पास जाता है।
जैसा कि उन्होंने कहा कि फोरम में थर्मोस्टैट डबल प्रभाव है, जब पानी रेडिएटर को खोलता है और सिलेंडर सिर और ब्लॉक के माध्यम से परिसंचरण को मजबूर करने के लिए बंद हो जाता है, यदि आप इसे लेते हैं तो आपको छेद में एक प्लग रखना पड़ता है जो निचले हिस्से में बंद हो जाता है जो एक एल्यूमोस्टैट चलता है और थर्मोस्टैट को हटाया जा सकता है, जब नीचे बंद हो जाता है और खुला होता है, तो पानी सर्किट होता है।

मुझे पैकेजिंग के साथ संदेह है, व्यास जहां यह एक साथ या शर्ट के साथ बैठता है, 1.5 मिमी प्रति साइड में पैकेजिंग के व्यास से कम है, मैंने अन्य इंजनों की अन्य पैकेजिंग और पैकेजिंग के व्यास को पूरी तरह से सिलेंडर के व्यास के साथ देखा है, कोई अंतर नहीं है।
सिलेंडर सिर को ऑक्सीकरण किया गया था और पिस्टन 1 और पिस्टन 4 पर सतह को काट दिया गया था, 1 और 4 में जुर्माना लगाया जाएगा?
मैं एक मैकेनिक नहीं हूं मैं एक इलेक्ट्रीशियन हूं।