मेरी किआ बेस्टा 2.7 बहुत ज्यादा पानी इस्तेमाल करती है और ओवरहीट हो जाती है।

किआ बेस्टा इंजन में, जब सिलेंडर हेड की सतह को फिर से पॉलिश किया जाता है, तो थर्मोस्टैट हाउसिंग की सतह को भी पॉलिश करना आवश्यक होता है। यदि केवल सिलेंडर हेड की सतह को पॉलिश किया जाता है, तो पुनः संयोजन के बाद वह असमान हो जाएगा। एक अन्य समस्या यह है कि कभी-कभी समस्या पंखे से उत्पन्न होती है; सेंट्रीफ्यूगल पंखा ठीक से काम नहीं कर रहा होता है और इंजन को ठंडा करने में सक्षम नहीं होता है। इस इंजन को थर्मोस्टैट के बिना नहीं चलाना चाहिए क्योंकि थर्मोस्टैट दो-तरफ़ा प्रकार का होने के कारण रेडिएटर में पानी का संचार ठीक से नहीं हो पाता है। इसके अलावा, विशेष डीज़ल एंटीफ़्रीज़ का उपयोग करना आवश्यक है; यह महंगा नहीं होता है क्योंकि यह सामान्य पानी की तुलना में उच्च तापमान पर उबलता है। एक अन्य संभावना वाटर पंप की खराबी भी हो सकती है।

अरे दोस्त! समस्या का पता लगाने के लिए यहाँ कुछ तरकीबें हैं
: 1- इंजन ठंडा होने पर, रेडिएटर का ढक्कन हटाएँ, उसमें कूलेंट भरें, इंजन स्टार्ट करें और एक बाल्टी हाथ में लेकर रेडिएटर में लगातार कूलेंट डालते रहें और हवा के बुलबुले देखते रहें। शुरुआत में कुछ बुलबुले दिख सकते हैं, लेकिन वे सभी गायब हो जाने चाहिए। अगर वे गायब नहीं होते हैं, तो इंजन में आंतरिक समस्या है। अगर कोई बुलबुला नहीं दिखता है, तो बाहर की ओर रिसाव की समस्या है (रेडिएटर, वॉटर पंप, केबिन में हीटर कोर, होज़, ब्लॉक सील आदि)। अगर दूसरी स्थिति है, तो कूलेंट में पानी मिलाकर उसे सफेद कर लें, इससे रिसाव का पता लगाना आसान हो जाएगा... लीजिए, यह कहानी का पहला अध्याय है!
अगर बुलबुले दिखते हैं: ग्लो प्लग (या इग्निशन प्लग) निकाल दें। इंजन को टॉप डेड सेंटर (TDC) पर सेट करें (बिल्कुल सही या किसी उपकरण से पकड़कर) और कम्बशन चैंबर में हवा डालें। कोई भी क्षतिग्रस्त सिलेंडर रेडिएटर के माध्यम से हवा बाहर निकालेगा। यह सिर्फ कम्बशन चैंबर और गैस्केट की जांच करता है। ये सामान्य और नियमित जांच हैं। अगर आप यह जांचना चाहते हैं कि सिलेंडर लाइनर में कोई दरार है या नहीं, तो यह एक अलग बात है। देखा कितना आसान है! शुभकामनाएँ और... बस इतना ही! इस कहानी का अगला अध्याय आप तय करें।

अरे दोस्त, मैं तुम्हें बताना चाहता था... मेरे जैसी ही कार चलाने वाले किसी और ने थर्मोस्टैट हटाने की सलाह दी है... लेकिन मुझे डर लग रहा है। उनका कहना है कि इसे गर्मियों में हटा देना चाहिए और सिर्फ सर्दियों में ही लगाना चाहिए। तुम्हारा क्या ख्याल है? और क्या इसी वजह से कार पानी का इस्तेमाल कर रही है... और सबसे अच्छा कूलेंट कौन सा है? तुम्हारी सलाह का मैं बहुत आभारी रहूंगा।.

मुझे थर्मोस्टेट हटाने के लिए कहा गया था, लेकिन आपकी बातों से लगता है कि मुझे ऐसा नहीं करना चाहिए... एक दोस्त ने कहा कि इसे गर्मियों में हटा देना चाहिए और केवल सर्दियों में ही वापस लगाना चाहिए... उसका कहना है कि थर्मोस्टेट का होना ही सबसे बुरी बात है... मुझे क्या करना चाहिए? धन्यवाद, दोस्त!

नमस्कार मित्र, अधिकांश वाहनों में, जब आप थर्मोस्टैट हटाते हैं, तो इंजन का कूलेंट सीधे रेडिएटर में चला जाता है, जिससे वह तेज़ी से ठंडा हो जाता है। थर्मोस्टैट को पानी के वाल्व की तरह समझें: यह इंजन के गर्म होने पर खुलता है, जिससे पानी प्रवाहित होता है, और तापमान गिरने पर बंद हो जाता है, जिससे पानी केवल इंजन के अंदर ही प्रवाहित होता है और रेडिएटर में नहीं जाता। हालांकि, किआ बेस्टा में थर्मोस्टैट दो-चरण वाला है। पानी का प्रवाह थर्मोस्टैट पर आकर मिलता है, और जब यह एक दिशा में खुलता है, तो साथ ही दूसरी दिशा में बंद हो जाता है, जिससे पानी का प्रवाह बदल जाता है। जब आप इसे हटाते हैं, तो सारा पानी रेडिएटर में नहीं जाता; केवल कुछ ही पानी प्रवाहित होता है, और कुछ इंजन के अंदर ही प्रवाहित होता रहता है, जिससे एक हिस्सा ऐसा रह जाता है जहां पानी स्थिर रहता है और प्रवाहित नहीं होता। साइफनिंग प्रभाव (गर्म पानी ठंडे पानी से ऊपर उठता है) के कारण इंजन फिर भी ठंडा हो जाता है, लेकिन यह तरीका उचित नहीं है।