Nissan представила первую систему рулевого управления, которая самостоятельно позволяет управлять углом колеса на колесе. Этот адрес нового поколения был разработан Nissan.
Обычные системы управления направляют движение колеса в соответствии с заказами колеса через механическое соединение между ними. Новое направление Nissan анализирует намерения водителя через движения рулевого колеса и решает соответствующий угол поворота колеса с помощью электронных сигналов. Эта передача направления быстрее, чем традиционная механическая система, и увеличивает качество вождения за счет установления более быстрой и более прямой связи между водителем и тем, что передается с дорожной поверхности.
Система контролирует и изолирует транспортное средство, устраняя искажения, вызванные дорогой, и передает водителю только необходимые ощущения для вождения. На дорогах с шероховатой поверхностью или с небольшими выбоинами водителю больше не будут иметь необходимости удерживать руль или вносить небольшие исправления траектории, поэтому будет намного проще поддерживать желаемое направление.
Связанная с этой технологией рулевого управления, Nissan разработала систему для улучшения линейной стабильности при циркуляции по прямой линии, которая использует камеру зрения и автоматически выполняет небольшие регулировки угла направления, так что транспортное средство поддерживает линию, отмеченную водителем.
Камера видения установлена в основе заднего вида, через нее система визуализирует дорогу, по которой она циркулирует, идентифицирует его сигнальные линии, обнаруживает изменения в направлении транспортного средства и передает эту информацию в различные управляющие кронштейны транспортного средства с помощью электронных сигналов, чтобы система их обрабатывала. Если он обнаруживает несоответствие между анализом дороги и положением колес, он действует за счет уменьшения этого несоответствия, контролирующего силу, противоположную углу колеса. Сокращая частоту, с которой водитель должен вносить небольшие коррекции рулевого управления, уменьшает усталость при длинных смещениях.
Надежность этой электронной адресной системы застрахована благодаря работе нескольких элементов управления (ECU) управления. В случае, если один из ECU не работал должным образом, другой ECU сразу же взять под контроль, и в экстремальных обстоятельствах, таких как сбой в общей электрической системе, аварийное сцепление будет действовать для установления механической физической связи между рулевым колесом и колесами, что позволит продолжить проведение с полной безопасностью.
Эта технология изначально будет установлена на определенных моделях Infiniti в течение следующего года, предоставив клиентам «точное вождение» и «вождение без шоков».
28.25 июля