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15 Feb 2016

Ferrari 335S, segundo coche más caro de la historia

  • Escrito por  Aitor
Ferrari 335S, segundo coche más caro de la historia

Cuando la casa de subastas Artcurial anunció la venta del Ferrari 335 S de 1957 en el salón Rétromobile celebrado en París el pasado 5 de enero, los apasionados del mundo del automóvil y coleccionismo esperaban ver nuevo récord de venta en la historia de subastas de vehículos clásicos. Su precio inicial se fijó en 25 millones de euros y ascendió lentamente hasta la friolera final de 32 millones de euros, ocupando finalmente el segundo lugar en la lista de vehículos más caros de la historia por detrás del Ferrari 250 GTO, que alcanzó un precio que ronda los 34 millones en 2014. El valor de tasación de los coches vintage de la marca italiana aumenta anualmente porcentajes desorbitados y hacen de Ferrari el número uno en vehículos clásicos revalorizados.

A pesar del escandaloso precio que alcanzó esta joya de la historia del automóvil, su dueño no podrá disfrutar en carretera de los hasta 300km/h que ofrece su motor, ya que fue expresamente diseñado para competición. Existen tan solo cuatro Ferraris de este modelo en el mundo y, concretamente este 335S que pudo verse en París, llevaba más de 40 años en manos de un coleccionista privado francés.

El modelo 335S de Ferrari fue protagonista del accidente que se produjo en la emblemática Mil Millas italiana (Mille Miglia) y que provocaría la cancelación total de la carrera a partir del siguiente año. A manos de Alfonso de Portago, sustituyendo en el último minuto a un enfermo Luigi Musso, el 335S debutaba en el Campeonato Mundial de Resistencia en la tercera ronda de esta prueba automovilística de gran notoriedad. El coche, a manos del piloto español, se situaba tercero en la carrera cuando se produjo la tragedia entre Cerlongo y Guidizzolo. La explosión de uno de los neumáticos del 335S le costó la vida tanto a Portago como a su copiloto, además de a 14 aficionados que disfrutaban de la carrera en las mediaciones. Las múltiples protestas que se originaron tras la nombrada “tragedia de Guidizzolo” hicieron de 1957 el último año de celebración de las Mil Millas en Italia.

Visto 96421 veces Modificado por última vez en Lunes, 15 Febrero 2016 00:52
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Hola buenos días, he leído sus propuestas y como conocedor del sector pensaría que la tercera con algunas mejoras seria la ideal para comenzar a generar un vinculo de confianza y de apoyo con los implicados, para posteriormente ir agregando componentes de las otras propuestas que considero también son útiles.
para el mecánico de nuestros barrios seria un gran apoyo cotar con una entidad o lugar de consulta y formación especifica para resolver fallas de vehículos con tecnologías nuevas para el, el acceso a herramientas en calidad de préstamo me parece muy bien.
señores me alegra saber que alguien piensa en tecnificar mas este sector, de manera articulada a las dinámicas de ciudad, ya que hay mucho por hacer y por ejemplo desde lo ambiental los mecánicos de nuestros barrios son un punto de partida desde la generación de consciencia, ya que aparte de poner a punto los vehículos también ejercen una gran influencia en la gente que al fin pueden ayudar a la toma de mejores decisiones para nuestro aire.

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