Când casa de licitații Artcurial a anunțat vânzarea modelului Ferrari 335 S din 1957 la salonul Rétromobile de la Paris, pe 5 ianuarie, pasionații și colecționarii de mașini se așteptau la un nou record de vânzare în istoria licitațiilor de mașini clasice. Prețul inițial a fost stabilit la 25 de milioane de euro și a urcat treptat până la uriașa sumă de 32 de milioane de euro, clasându-se în cele din urmă pe locul al doilea în lista celor mai scumpe vehicule din istorie, după Ferrari 250 GTO, care a atins un preț de aproximativ 34 de milioane de euro în 2014. Valoarea de evaluare a mașinilor de epocă ale mărcii italiene crește anual cu procente exorbitante, făcând din Ferrari vânzătorul numărul unu de vehicule clasice reevaluate.

În ciuda prețului exorbitant pe care l-a atins această bijuterie a istoriei automobilelor, proprietarul său nu se va putea bucura de cei 300 km/h pe care îi poate atinge motorul său pe șosea, deoarece a fost special conceput pentru curse. Există doar patru Ferrari-uri ale acestui model în lume, iar acest 335S, în special cel expus la Paris, a fost în mâinile unui colecționar privat francez timp de peste 40 de ani.

Ferrari-ul 335S a fost subiectul accidentului petrecut în emblematica cursă Mille Miglia din Italia, care avea să ducă la anularea completă a cursei care începea în anul următor. Condus de Alfonso de Portago, care l-a înlocuit în ultimul moment pe Luigi Musso, bolnav, modelul 335S își făcea debutul în Campionatul Mondial de Anduranță în a treia etapă a acestui eveniment motorsport de mare prestigiu. Mașina, condusă de pilotul spaniol, se afla pe locul trei în cursă când s-a produs tragedia dintre Cerlongo și Guidizzolo. O explozie de anvelopă a modelului 335S i-a ucis atât pe Portago, cât și pe copilotul său, precum și pe 14 fani care urmăreau cursa în mijlocul acesteia. Numeroasele proteste care au apărut după așa-numita „tragedie Guidizzolo” au făcut ca anul 1957 să fie ultimul an în care s-a desfășurat Mille Miglia în Italia.

Multinaționala indiană a decis să ceară ajutorul urmăritorilor săi de pe rețelele de socializare pentru a redenumi modelul „Zica”, dezvăluit în urmă cu doar câteva zile la Expoziția Auto din New Delhi. Numele, un acronim pentru „Zippy Car”, este prea asemănător cu virusul care terorizează în prezent lumea. Din acest motiv, Tata a lansat un concurs pe Twitter cu hashtagul #FantasticoNameHunt , dar și pe Facebook și WhatsApp pentru a găsi un nou nume pentru vehiculul său. Premiul? O mașină de acest model sau o valoare echivalentă, dacă câștigătorul nu locuiește în India.

„Zica” este menită să fie bijuteria coroanei Tata Motors, iar vânzarea acestei mașini cu același nume ca un virus care a determinat OMS să declare o urgență de sănătate publică nu este foarte potrivită. Cel puțin asta a declarat chiar compania pentru Bloomberg: „Tata este o companie responsabilă din punct de vedere social și, din empatie față de țările care suferă de recenta epidemie a virusului Zika, a decis să redenumească acest model.” Potrivit multinaționalei, numele câștigător va fi anunțat în următoarele săptămâni, astfel încât vehiculul să poată fi lansat pe piață cu noul său nume.

Virusul Zika este transmis de țânțarul Aedes aegypti, care este responsabil și pentru alte boli precum chikungunya și febra dengue. Douăzeci și patru de țări din America sunt afectate de acest virus, descoperit pentru prima dată în Uganda în 1947. Majoritatea persoanelor infectate nu prezintă simptome, dar femeile însărcinate prezintă un risc ridicat de a avea un copil născut cu microcefalie , deși mecanismul prin care virusul Zika provoacă această tulburare este încă necunoscut.

Conceptul Funstar, creat de 23 de ucenici de la Școala Profesională Auto Škoda, se bazează pe noua Škoda Fabia. Mașina a fost dezvoltată de studenți în ultimele șase luni, cu sprijinul directorului de design Škoda, Jozef Kabaň, și al directorului de producție Škoda, Michael Oeljeklaus. Conceptul va fi dezvăluit la cea de-a 34-a ediție a evenimentului GTI de la Wörthersee, care va avea loc între 13 și 16 mai 2015. 

Škoda FUNstar este o camionetă distractivă care iese în evidență prin culorile sale gri metalic metalic și alb lunar, combinate cu verde. Luminile LED montate sub șinele laterale sunt, de asemenea, impresionante. Farurile cu lentile duble sunt, de asemenea, LED, cu benzi luminoase LED verzi ca lumini de zi. Stopurile spate sunt, de asemenea, LED.

Škoda FUNstar este echipată cu jante din aliaj Gemini de 18 inch, de la Octavia RS. Motorul este un motor pe benzină 1.2 TSI cu 122 CP, iar transmisia este o cutie de viteze modernă cu dublu ambreiaj, cu șapte trepte.

Stilul sportiv continuă și în interior, cu elemente finisate în gri oțel și alb lunar și unul dintre cele mai bune volane sport de la Škoda. Un alt punct culminant este sistemul audio de 1.400 de wați, care oferă o experiență muzicală fantastică.

Școala profesională Skoda

Proiectul „Mașina stagiară” demonstrează importanța combinării educației teoretice cu experiența practică. Școala Profesională Škoda oferă programe de formare de trei sau patru ani pentru tineri, axate pe discipline tehnice. Studenții absolvă cu o diplomă de ucenicie sau, respectiv, cu un certificat NVQ de nivel 3. În prezent, există 13 cursuri de formare, cu un total de 880 de ucenici cu normă întreagă, dintre care 12,5% sunt femei. Între timp, 65 de angajați actuali își finalizează calificările cu o diplomă postuniversitară.

Școala Profesională Škoda din Mladá Boleslav a fost deschisă în 1927, iar de atunci, aproape 22.000 de elevi și-au absolvit acolo pregătirea. Instruirea este gratuită și recompensează munca elevilor pe durata uceniciei. După finalizarea cu succes a cursurilor, Škoda oferă tuturor absolvenților un loc de muncă permanent.

Dacă te gândești să-ți vinzi mașina, acum este un moment bun. În ultimii ani, cererea de mașini second-hand a crescut constant. De fapt, a trebuit chiar să importăm vehicule din străinătate pentru a ține pasul cu cererea de mașini second-hand. Rezultatul? Amortizarea mașinilor second-hand a scăzut. Prin urmare, vânzarea vehiculului tău acum îți va oferi un profit mai mare.