Nissan heeft het eerste stuursysteem geïntroduceerd waarmee de stuurhoek onafhankelijk van het stuurwiel kan worden geregeld. Deze nieuwe generatie stuursysteem is ontwikkeld door Nissan.
Conventionele stuursystemen sturen de beweging van de wielen aan op basis van de stuurinput via een mechanische verbinding tussen de twee. Nissans nieuwe stuursysteem analyseert de intenties van de bestuurder op basis van de stuurinput en bepaalt de juiste wielhoek met behulp van elektronische signalen. Deze stuurtransmissie is sneller dan een traditioneel mechanisch systeem en verbetert de rijkwaliteit door een snellere en directere communicatie tot stand te brengen tussen de bestuurder en de signalen die van het wegdek worden doorgegeven.
Het systeem controleert en isoleert het voertuig, elimineert door de weg gegenereerde vervormingen en geeft alleen de noodzakelijke rijervaringen door aan de bestuurder. Op wegen met een ruw wegdek of kleine kuilen hoeft de bestuurder het stuur niet langer stevig vast te houden of kleine correcties uit te voeren, waardoor het veel gemakkelijker wordt om de gewenste rijrichting aan te houden.
In combinatie met deze stuurtechnologie heeft Nissan een systeem ontwikkeld om de stabiliteit in rechte lijn te verbeteren. Daarbij wordt gebruikgemaakt van een achteruitrijcamera om de stuurhoek automatisch aan te passen, zodat het voertuig de door de bestuurder aangegeven lijn kan aanhouden.
De achteruitrijcamera is aan de onderkant van de achteruitkijkspiegel geïnstalleerd. Hiermee visualiseert het systeem de weg voor zich, identificeert wegmarkeringen, detecteert veranderingen in de rijrichting van het voertuig en verzendt deze informatie via elektronische signalen naar de verschillende regeleenheden van het voertuig, die het vervolgens door het systeem laat verwerken. Als het systeem een afwijking detecteert tussen de wegdekanalyse en de wielpositie, grijpt het in om deze afwijking te verkleinen door de kracht die de wielhoek tegenwerkt te regelen. Door de frequentie waarmee de bestuurder kleine stuurcorrecties moet maken te verminderen, vermindert het vermoeidheid tijdens lange ritten.
De betrouwbaarheid van dit elektronische stuursysteem wordt gewaarborgd door de werking van meerdere regeleenheden (ECU's). Mocht een van de ECU's uitvallen, dan neemt een andere ECU het onmiddellijk over. In extreme gevallen, zoals een storing in het algemene elektrische systeem, treedt een noodkoppeling in werking om een fysieke, mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de wielen tot stand te brengen, zodat er in alle veiligheid kan worden doorgereden.
Deze technologie zal volgend jaar voor het eerst in een aantal Infiniti-modellen worden geïnstalleerd en biedt klanten een "nauwkeurige besturing" en "soepel rijden".
04 aug. 25