We leven tegenwoordig in een wereld waarin alles wordt gekwantificeerd en gewaardeerd, van de meest actieve sociale netwerken tot de webwinkels met de hoogste omzet. Maar deze ranglijsten houden niet altijd rekening met alle variabelen, en dit is daar een perfect voorbeeld van.

Toen veilinghuis Artcurial op 5 januari tijdens de Rétromobile-beurs in Parijs de verkoop van de Ferrari 335 S uit 1957 aankondigde, verwachtten autoliefhebbers en verzamelaars een nieuw record in de geschiedenis van klassieke autoveilingen. De startprijs was vastgesteld op € 25 miljoen en liep langzaam op tot een duizelingwekkende € 32 miljoen, waarmee de auto uiteindelijk de tweede plaats behaalde op de lijst van duurste auto's ooit verkocht, na de Ferrari 250 GTO, die in 2014 ongeveer € 34 miljoen opbracht. De geschatte waarde van oldtimers van het Italiaanse merk stijgt elk jaar dramatisch, waardoor Ferrari het nummer één merk is van klassieke voertuigen die in waarde stijgen.

Ondanks de duizelingwekkende prijs die dit automobiele juweel heeft opgebracht, zal de eigenaar niet van de topsnelheid van 300 km/u op de openbare weg kunnen genieten, aangezien deze specifiek voor de racerij is ontworpen. Er bestaan ​​slechts vier Ferrari's van dit model ter wereld, en deze specifieke 335S, die in Parijs te zien was, was meer dan 40 jaar in het bezit van een particuliere Franse verzamelaar.

De Ferrari 335S stond centraal in het ongeluk tijdens de iconische Mille Miglia in Italië, wat leidde tot de volledige afschaffing van de race vanaf het volgende jaar. De 335S, bestuurd door Alfonso de Portago, die op het laatste moment de zieke Luigi Musso verving, maakte zijn debuut in het Wereldkampioenschap Sportwagens tijdens de derde ronde van dit prestigieuze autosportevenement. De auto, bestuurd door de Spaanse coureur, lag op de derde plaats toen de tragedie zich voltrok tussen Cerlongo en Guidizzolo. Een klapband van de 335S eiste het leven van Portago en zijn co-piloot, evenals 14 toeschouwers die de race vanaf de zijlijn volgden. De wijdverspreide protesten die volgden op de zogenaamde "Guidizzolo-tragedie" zorgden ervoor dat 1957 het laatste jaar was waarin de Mille Miglia in Italië werd gehouden.

De Indiase multinational Tata Motors heeft besloten om zijn volgers op sociale media om hulp te vragen bij het bedenken van een nieuwe naam voor zijn Zica-model, dat enkele dagen geleden werd onthuld op de Auto Expo in New Delhi. De naam, een acroniem voor "Zippy Car" (Zippy auto), klinkt opvallend veel op die van het virus dat momenteel de wereld teistert. Daarom heeft Tata een wedstrijd gelanceerd op Twitter met de hashtag #FantasticoNameHunt , en ook op Facebook en WhatsApp, om een ​​nieuwe naam voor de auto te vinden. De prijs? Een Zica of een auto van gelijke waarde als de winnaar niet in India woont.

De 'Zica' is bedoeld als het vlaggenschipmodel van Tata Motors, en het lijkt niet erg gepast om deze auto te verkopen onder dezelfde naam als een virus dat de WHO ertoe heeft aangezet een noodtoestand op het gebied van de volksgezondheid uit te roepen. Dat is tenminste wat het bedrijf zelf aan Bloomberg heeft verteld: "Tata is een maatschappelijk verantwoord bedrijf en heeft, uit empathie voor de landen die lijden onder de recente uitbraak van het Zika-virus, besloten dit model een andere naam te geven." Volgens de multinational zal de definitieve naam in de komende weken worden bekendgemaakt, zodat de auto onder de nieuwe naam kan worden gelanceerd.

Het Zika-virus wordt overgedragen door de Aedes aegypti-mug, die ook verantwoordelijk is voor andere ziekten zoals chikungunya en dengue. Vierentwintig landen in Noord- en Zuid-Amerika zijn getroffen door dit virus, dat voor het eerst werd ontdekt in Oeganda in 1947. De meeste besmette mensen vertonen geen symptomen, maar bij zwangere vrouwen is er een verhoogd risico dat de baby geboren wordt met microcefalie , hoewel het mechanisme waarmee het Zika-virus deze aandoening veroorzaakt nog steeds onbekend is.

Het Funstar-prototype, ontwikkeld door 23 leerlingen van de Škoda Autotechniekschool, is gebaseerd op de nieuwe Škoda Fabia. De auto is de afgelopen zes maanden door de leerlingen ontwikkeld, met ondersteuning van Škoda's hoofdontwerper Jozef Kabaň en de productiedirecteur van het merk, Michael Oeljeklaus. Dit prototype wordt onthuld tijdens de 34e GTI Meeting in Wörthersee, die plaatsvindt van 13 tot en met 16 mei 2015. 

De Škoda FUNstar is een leuke pick-up truck die opvalt door zijn metallic staalgrijze en maanwitte kleuren, gecombineerd met groene accenten. De LED-verlichting onder de zijskirts is ook een opvallend kenmerk. De dubbele koplampen zijn eveneens LED, met groene LED-dagrijverlichting. Ook de achterlichten zijn LED.

De Škoda FUNstar is voorzien van 18-inch 'Gemini' lichtmetalen velgen, afkomstig van de Octavia RS. Hij wordt aangedreven door een 1.2 TSI benzinemotor met een vermogen van 122 pk en de transmissie is een moderne zeventraps DSG-transmissie (dubbele koppeling).

De sportieve stijl zet zich binnenin voort, met elementen afgewerkt in staalgrijs en maanwit, en een van Škoda's beste sportstuurwielen. Een ander hoogtepunt is het 1400 watt audiosysteem, dat een fantastische muziekbeleving levert.

Skoda's beroepsopleidingsschool

Het project 'Trainee Car' toont het belang aan van de combinatie van theoretisch onderwijs met praktijkervaring. De Škoda Vakopleiding biedt drie- of vierjarige opleidingen aan voor jongeren, gericht op technische vakken. Studenten behalen respectievelijk een vakdiploma of een NVQ-certificaat niveau 3. Momenteel zijn er 13 opleidingen met in totaal 880 voltijdleerlingen, waarvan 12,5% vrouw is. Daarnaast volgen 65 huidige medewerkers een aanvullende opleiding op postdoctoraal niveau.

De Škoda-vakschool in Mladá Boleslav werd geopend in 1927 en sindsdien hebben bijna 22.000 leerlingen er hun opleiding voltooid. De opleiding is gratis en leerlingen worden betaald voor hun werk tijdens hun leerperiode. Na succesvolle afronding van de opleiding biedt Škoda alle afgestudeerden een vaste baan aan.