Oggi viviamo in un mondo in cui tutto è quantificato e apprezzato, da cui sono i social network più attivi fino a quando il negozio online non ha più vendite, ma quelle classifiche non sempre tengono conto di tutte le variabili e per mostrare un pulsante.

Quando la casa d'aste artcuriale annunciò la vendita della Ferrari 335 S del 1957 nella sala Rétromobile tenutasi a Parigi il 5 gennaio, gli appassionati dell'automobile e del mondo di raccolta che dovrebbero vedere nuovi record di vendita nella storia delle aste classiche dei veicoli. Il suo prezzo iniziale è stato fissato a 25 milioni di euro e ammontava lentamente alla finale di 32 milioni di euro, occupando infine il secondo posto nell'elenco di veicoli più costosi nella storia dietro la Ferrari 250 GTO, che ha raggiunto un prezzo di circa 34 milioni nel 2014. Il valore delle auto vintage del marchio italiano aumentano annualmente esortanti esortanti per percentuali di revasione di ferraari.

Nonostante il prezzo scandaloso che ha raggiunto questo gioiello nella storia dell'auto, il suo proprietario non sarà in grado di godersi sulla strada per 300 km/h offerto dal suo motore, poiché è stato espressamente progettato per la concorrenza. Ci sono solo quattro ferrari di questo modello nel mondo e, in particolare questi 335 che potevano essere visti a Parigi, erano stati nelle mani di un collezionista privato francese per più di 40 anni.

Il modello 335S della Ferrari è stato il protagonista dell'incidente che si è verificato nell'emblematico mille miglia italiano (Mille Miglia) e ciò avrebbe causato la cancellazione totale della gara dell'anno successivo. Per mano di Alfonso de Portago, in sostituzione nell'ultimo minuto un paziente Luigi Musso, i 335 hanno debuttato nel campionato mondiale di resistenza nel terzo round di questo test automobilistico di grande notorietà. L'auto, per mano del pilota spagnolo, era terza in gara quando si è verificata la tragedia tra Cerlongo e Guitizzolo. L'esplosione di uno dei pneumatici 335 costò sia Porgo che il suo co -Pilot, oltre a 14 fan che hanno goduto della gara nelle mediazioni. Le molteplici proteste che hanno avuto origine dopo la nominata "Tragedy of Guitizzolo" hanno reso il 1957 l'ultimo anno di celebrazione delle mille miglia in Italia.

La multinazionale indiana ha preso la decisione di chiedere aiuto ai suoi follower sui social network per rinominare il modello "Zica", presentato solo pochi giorni fa alla Fiera dell'Expo Auto a Nuova Delhi. Il nome, acronimo di "Auto zippy" (auto energica o allegra), assomiglia troppo a quello del virus che spaventa la popolazione mondiale in questi giorni. Per questo motivo, Tata ha lanciato un concorso su Twitter con l'hashtag #fanticonamehunt e anche su Facebook e WhatsApp per trovare un nuovo nome per il tuo veicolo. Il premio? Un'auto di questo modello o l'equivalente del suo valore, nel caso in cui il vincitore non risieda in India.

La "Zica" mira ad essere il gioiello dei motori Tata e sembra vendere questa vettura con lo stesso nome di un virus che ha reso l'OMS che dichiara l'emergenza per la salute non è molto adatto. Almeno questo è stato dichiarato dalla società a Bloomberg: "Tata è una società socialmente responsabile e per l'empatia nei confronti dei paesi che soffrono di difficoltà a causa del recente focolaio del virus Zika, ha deciso di rinominare questo modello". Secondo la multinazionale, nelle prossime settimane verrà annunciato quale sia il nome vincente in modo che il veicolo possa essere lanciato già con la sua nuova denominazione.

Il virus Zika viene trasmesso dalla zanzara Aedes aegypti, anche responsabile di altre malattie come Chikungunya o Dengue. 24 paesi del continente americano sono colpiti da questo virus che è stato scoperto per la prima volta in Uganda nel 1947. La maggior parte degli infetti non presenta alcuna sintomatologia ma, nelle donne in gravidanza, c'è un grande rischio che il bambino nasca con la microcefalia , sebbene sia ancora sconosciuto quale sia il meccanismo in base al quale il virus Zika provoca questo disturbo.

Il prototipo FunStar, creato da 23 apprendisti della scuola di formazione professionale di Škoda Auto, si basa sul nuovo Škoda Fabia. L'auto è stata creata dagli studenti negli ultimi 6 mesi, con il supporto del direttore del design Škoda Jozef Kabaň e del direttore di produzione del marchio Michael Oeljaklaus. Questo prototipo sarà presentato alla 34a riunione GTI di Wörthersee, un evento che si svolgerà dal 13 al 16 maggio 2015. 

Škoda Funstar è un prelievo divertente che si distingue per i suoi colori metallici grigio e bianco-bianco combinati con il colore verde. Anche le luci a LED montate sotto le barre laterali si distinguono. I fari a doppio lente sono anche tecnologie a LED, con luci a LED verde come luci di guida diurne. Anche le luci posteriori sono a LED.

La Funstar da 18 pollici 'Škoda ha creato cerchi in lega da 18 pollici "gemini", di Octavia Rs. Il motore è un 1,2 TSI di benzina con 122 CV di potenza e la trasmissione è composta da un moderno cambio a doppia frizione a sette velocità.

Lo stile sportivo è mantenuto all'interno, con elementi rifiniti nei colori grigio e bianco-bianco e con uno dei migliori volantini sportivi di Škoda. Un altro degli elementi eccezionali è il sistema audio di 1.400 watt, che offre un'esperienza musicale fantastica.

La scuola di formazione professionale di Skoda

Il progetto "Auto tirocinante" dimostra l'importanza di combinare l'educazione teorica con esperienza pratica. La Škoda Professional School offre programmi di formazione per tre o quattro anni per i giovani, focalizzati su questioni tecniche. Gli studenti si sono laureati con un diploma di apprendimento o un certificato NVQ di livello 3, rispettivamente. Attualmente, ci sono 13 corsi di formazione, con un totale di 880 apprendisti a tempo pieno, di cui il 12,5% sono donne. Da parte loro, 65 lavoratori attuali stanno completando le loro qualifiche con un diploma post -laurea.

La Škoda Professional School di Mladá Boleslav è stata inaugurata nel 1927 e da allora quasi 22.000 studenti hanno completato la loro formazione lì. La formazione è gratuita e remunera il lavoro degli studenti durante l'apprendimento. Dopo aver completato con successo la formazione, Škoda offre un lavoro permanente a tutti i laureati.