Blazer散热器上的泡沫

嗯，我已经玩得不亦乐乎，把变速箱油底壳的螺栓全都拧松了。嘿，沃尔夫，有什么技巧能把油底壳从变速箱上拆下来吗？它卡在变速箱支架和排气管之间，我弄不出来。我不想费劲拆排气管。哈哈，油底壳的螺栓拧得并不紧；我几乎不用费力就能用手拔出来。谢谢！

我第一次修五十铃的时候也遇到过这个问题，所以油底壳拆不下来并不奇怪。在我的卡车上练习了一段时间后，我学会了先松开变速箱支架，然后用千斤顶稍微抬起变速箱（我用分动箱支撑），因为排气管会稍微弯曲（因为软管的缘故）。这样一来，我就可以轻松地把它取下来。抬起变速箱的时候要小心，别碰到上面的任何东西。如果你的换挡杆是杆式的，最好把它断开，以免损坏电路板或挡位/空挡传感器（我的情况是，抬起变速箱的时候，我会用力把换挡杆推过停车挡；为了避免这种情况，我会挂到前进挡，因为前进挡上面有空挡，下面有三挡，不用按安全按钮就能换挡）。试试只拆下支架，然后稍微抬起变速箱。

别忘了更换垫片。油底壳一旦拆下来，就不能再用原来的垫片了，否则会漏油。如果条件允许，最好在油底壳上安装一个放油螺塞，以便下次只需更换机油时可以进行操作。请记住，第一次拧紧油底壳螺栓时要轻柔一些，然后再按照手册中规定的扭矩值进行拧紧。

嘿，沃尔夫，费了九牛二虎之力，我终于把油底壳拆下来了！我用一个液压千斤顶顶住变速箱支架和排气管，另一个千斤顶顶起变速箱。我移动了两个千斤顶，油底壳就掉了下来。我发现了一些固定线束的塑料扎带的残余物。油底壳底部的磁铁上沾了一些金属油脂，应该不多吧？油脂在磁铁周围形成了几道痕迹。没有水，一滴也没有。现在我有几个问题：为什么油尺上的油位这么高？我没有Blazer的维修手册，所以不知道油底壳的正确扭矩是多少。我对变速箱的电气系统也有疑问。我还需要检查一下散热器。谢谢！

你好 machonegro，磁铁上有一些金属颗粒是正常的，因为金属部件之间会有摩擦。磁铁的作用就是吸附这些颗粒。颗粒的数量可以反映变速箱的磨损程度。如果只有少量颗粒，说明变速箱还能用一段时间。如果颗粒覆盖了整个磁铁，那就需要维修了。塑料密封圈破损？这很正常。油温升高会导致电缆变硬或硬化。你没发现水，这是个好消息。现在我们需要看看油位发生了什么变化。计算一下你排出了多少升油，再加上大约 3 升（涡轮机中储存的油量）。这样就能大致估算出变速箱的容量。检查一下散热器，然后告诉我们结果。.