ESPUMA EN RADIADOR DE BLAZER

Es la ventaja de foros, cada miembro aporta sus conocimientos y experiencias en su mundo del taller automotriz, examina primero el radiador si en efecto esta roto el tubo enfriador de la transmision, chequea el aceite de la transmision y su aspecto a ver q tanta agua entro al sistema, igual revisa por si acaso el del motor tambien para descartar. Nos comentas como te fue. Saludos y suerte.

SI, CHEQUE EL DE MOTOR Y ESTA LIMPIO, SOLO ME LLAMA LA ATENCION EL NIVEL DE LA TRANSMISION, CON EL MOTOR PARADO,ANTES EL NIVEL APENAS TOCABA LA PUNTA DE LA VARILLA, Y AHORA ME MARCA MUY SOBREPASADO EL NIVEL, PERO NO VEO REGISTROS DE AGUA,,¿? EL ACEITE TIENE ESE COLOR CAFE Y MUY LIVIANO , LO TOCO CON MIS DEDOS NO TIENE VICOSIDAD..

bueno aunque ya resolviste el misterio me meto un poquito para comentarte, hay dos casos que yo he visto, el primero el agua se paso y no entro a la transmisio y en el segundo entro pero no se mesclo ya que no funciono la caja, pero el nivel aumento como bien dices tu el aceite queda arriva y abajo esta toda el agua saca el tapon de la transmision y veras suerte

En Venezuela cuando habian las competencias de funrace entre las etapas de atravesar un rio donde practicamente se hundia todo el vehiculo, en casos donde entraba el agua al motor se le hacian dos y hasta tres cambios de aceite para sacar el agua dentro del motor, yo creo y por lo que comenta kikemec que con que le hagas dos cambios de aceite a la transmision deberia bastar, en el primer cambio esperar 10min con motor encendido, obviamente recorrer todas las posiciones de la palanca para que salga el agua del cuerpo de valvulas de la transmision. Luego proceder con el segundo cambio de aceite y ahi probar como queda la transmision, recuerda sacarle el aceite a la turbina en cada cambio de aceite. Si tu caja es de los que no traen tapon drenador aprovecha y hazle uno, yo le hice a la mia que es una 4L30E y de verdad facilita el trabajo al sacar antes el aceite en vez de esperar que te bañe. Comenta como te fue, saludos y suerte.

SI WOLFI77, NO LA TENGO MUY CLARA CON EL DRENADO, ¿¿¿¿QUE ES LO PRIMERO HACER ? ¿ DRENAR POR EL CARTER? Y LUEGO AGREGAR EL NUEVO ACEITE? CON EL FILTRO REEMPLAZADO. ¿Y DESPUES DRENAR POR LA TUBERIA QUE CONECTA AL RADIADOR??? CON EL MOTOR EN MARCHA PASANDO LAS MARCHAS?? . DENTRO EL RADIADOR LLEVA UNA SERPENTINA LA QUE SEA EL PROBABLE DAÑADO??? LO LEI EN OTRO FORO, TODAVIA NO LE ECHO MANO, QUIERO ESTAR SEGURO ANTES DE TOMAR DESICIONES..ESTOY ESPERANDO EL ENVIO DEL ACEITE DE BUENOS AIRES HACIA MI PROVINCIA DE MENDOZA..POR AQUI NO SE CONSIGUEN ESOS REPUESTOS, GRACIAS WOLFII TE TENDRE AL TANTO SALUDOS..