大众汽车首映XL Sport Prototype。一辆基于XL1型号开发的汽车 - 世界上最高效的汽车，其速度为270 km/h-已经是新的Ducati 1199 Superleggera，这是世界上最强大的自行车摩托车。因此，大众XL运动是大众和杜卡迪品牌开发的协同作用的结果。
技术数据
重量比（890千克），功率（147 kW / 200 hp）和空气动力学（CW X A = 0.44 m2）在唯一达到270 km / h的200 hp汽车中转换了大众XL Sport。为了达到这一里程碑，空气动力学尤其重要：从CW系数（0.258）和额叶表面（1.7 m2）计算的0.44 m2的电阻因子是迄今为止获得的最佳值之一。如果我们考虑到它对运动的概念做出反应：宽轮，对冷藏空气的需求更大和最佳下降力。
改善空气动力学的其他措施是：
- 特殊的窗帘窗帘（通过频道选择性地进行前部的前部）
- 通风轮台
- 优化的低
- 空气驾驶通道减少引擎盖中的提升力
- 可扩展的后翼（带有兰博基尼Aventador的螺旋桨）
- 集成在后门的自适应孔（如有必要的话，可以撤离发动机的热量）
引擎
配备XL Sport的发动机类似于Ducati 1199 Superleggera的V2发动机，该发动机的位移为1199 M3。四个阀的两个圆柱体，一个相对于另一个阀的角度为90°的角度，具有脱氧阀控制系统。
另一方面，XL Sport为一种新的中级装备装备了以1.86系数降低发动机速度。 V2电动机扭矩（134 nm）通过7速双DSG DSG离合器更换传输到后轴。
机壳
底盘设计由带胶合构型减震器的双横向振荡臂轴（作为较低的牵引杆）和带推杆配置减震器（作为较高推力杆）的双振荡臂后桥组成。
将205/40 R 18（在前面）和265/35 R 18（背后）的高速轮胎安装在锻造镁轮胎上，相对于铝制轮胎的组装，这是23.9公斤的降低。
大众XL运动制动系统由陶瓷记录组成。
车身
大众XL运动车体与XL1相似，因为它们具有相同的建设性基础。常见的中心元素是由碳纤维（CFRP）加固的多种塑料组成的身体，以及一个包括驾驶员座椅的Monocasco，以及平行和略微流离失所的伴侣。
相对于特定重量，CFRP的密度仅为外部涂层的20％，可与具有相同刚性和载荷能力的钢相当。
向前折叠门
XL1和XL Sport模型的折叠门通过接头耦合到身体的两个点：在A列和天花板框架下。因此，门倒下，稍微向前。当门打开时，进入和退出汽车的空间非常宽。
门窗是聚碳酸酯。为了减轻重量，侧窗的上部区域固定在门窗上。这样，可以打开下部部分的一部分。两种型号的挡风玻璃都是用特别薄的玻璃制造的。
尺寸和设计
大众XL运动比XL1更长且更长。它的长度为4,291毫米（XL1：3,888毫米），宽度为1,847毫米（XL1：1,664毫米），高度为1,152毫米（XL1：1,153毫米）。战斗还将其长度增加到2,424毫米（XL1：2224 mm）。
设计概念基于XL1的设计。然而，整体表面在挡泥板上更肌肉发达，显然更宽，更大的车轮。他的极端比例和精确的线条使XL运动的外观宽广。
- 前设计： XL Sport的前宽度具有双LED大灯，可为XL1提供白天的驾驶灯。 XL Sport的侧大灯是空气窗帘的空气入口，可将空气最佳地与前部和侧面接壤。 XL Sport缺少特征其他型号的典型烤架。但是，原型设计适应了基于水平线的当前大众设计。
- 轮廓设计：如果从上方观察到，原型的形状类似于经典的跑车，其中缩回门以形成腰部。如果凝视横向落在挡泥板上，而门解释了原因。空气输入和输出分别位于A和B列中的挡泥板和门中。该原型没有外镜，因为它们已被折叠门中的微型摄像头所取代。这些相机充当数字外镜（电子镜），代表了内部两个屏幕上汽车后面的空间。在后轮台阶的前面，指的是位于后方的1199 Superleggera发动机的“摩托车杜卡迪”标志。
- 后设计。大众XL运动的后部比XL1的宽度明显宽，肩膀醒目（车轮上的充满活力和宽的表面）和可延伸的后翼几乎在汽车宽度上膨胀。
- 室内设计： XL Sport的内部位于XL1内部。但是，它具有一个数字仪表板，该仪表板与油压一起通过返回表示相应的时间。薄碳板延长了位于仪器框架上的遮阳板，从而消除了任何类型的反射。 XL运动方向盘具有红色对比接缝。它还在空气，空调和更改控制面板DSG区域中具有阳极氧化铝的细节。安全带是红色的，我们匹配方向盘的对比接缝。
7月10.25