在过去的十年中，奥迪为不同的原型提供了四个，六个，十，十和十二个圆柱体。你还记得他们吗？
2007年：奥迪Q7海岸线
在底特律车展上呈现的Audi Q7 V12 TDI原型的最大功率为50CV，最大扭矩为1,000 nm，是该模型的前体，该原型是在2008年以串联制造的。
该原型由于在5.5秒内的0到100加速到100，并且最大速度在电子上限制为250 km/h，因此该原型被弹射到运动SUV联盟。
六升V12 TDI技术包括一个通用铁路系统，带有压电喷油器，其注入压力最高为2,000杆。两个VTG涡轮增压器产生的相对增压压力高达1.6 bar。曲轴曲轴箱是在绿色石墨的铸造厂中进行的，圆柱长椅以60度的理想角度排列。
2008：奥迪R8 V12概念和R8 TDI LE MANS
通过这两个原型，品牌提到了2006年和2007年在勒芒24小时内的奥迪R10 TDI的胜利。像竞争工具一样，这两种型号还设置了带有6升流离失所的V12 TDI。处于中央位置的发动机就在驾驶员和CO -PILOT后面。功率为500 hp（368 kW）和1,000 nm的扭矩，后者以1,750 rpm的速度提供，Biplaza在4.2秒内从0到100 km/h加速，尖端速度超过300 km/h。消费量低于10升至100公里。
2008年：奥迪A3 TDI Clubsport Quattro
奥迪A3 TDI Clubsport Quattro的这个原型呈现了224 hp（165 kW）的功率，并以1,750 rpm的价格投降了450 nm的扭矩。该实验车的加速度为0至100 km/h，在6.6秒内产生，达到240 km/h的最大速度。特定的两升柴油值为113.8 hp（83.8 kW）和228.7 nm每升圆柱体。 VTG涡轮压缩机大于串行发动机，将空气推向燃烧摄像头，而普通铁路系统则以1800杆的压力向燃料注入燃料。
2010年：奥迪E-Tron Spyder
奥迪E-Tron Spyder是2010年巴黎车展的主角之一。这是一个可敞开的两人座，长度大于四米。它具有铝制结构，碳纤维塑料材料（CFRP）的外层和插头混合推进系统。
奥迪E-Tron Spyder发动机是三升V6 TDI，带有Biturbo增压，它以300 hp（221 kW）的功率（221 kW）和650 nm的电动机扭矩增强了后轮。此外，两个电动机的产量为64 kW和352 nm，作用于前轮。这些可以单独操作，从而有选择性地允许对。在4.4秒内达到0至100 km/h的加速度，峰值速度在电子上限制为250 km/h。
电力供应是通过锂离子电池9.1 kWh进行的。电动模式下的自治为50公里； 100公里时的平均消耗量为2.2升（每公里59克二氧化碳）。
2013：奥迪·纳努克·奎特罗概念
奥迪在2013年的法兰克福车展上Nanuk Quattro概念原型。作为螺旋桨，V10 TDI发动机在后桥的前面纵向使用。强大的柴油机具有5.0升位移，具有超过544 hp的功率，并在1,500 rpm时开发了1,000 nm的扭矩。
奥迪Nanuk Quattro概念使用了Biturbo增压和Audi Valvelift System（AVS）可变分配系统。公共轨道系统产生的压力最高为2500杆。它的加速度为100 km/h，在3.8秒内实现，最大速度达到305 km/h，平均消耗在100 km时的平均消耗量为7.8升燃料。
7月10.25