沃尔沃FH的新欧元6引擎

沃尔沃（Volvo）卡车的发动机符合6欧元的环境法规。该发动机将氮氧化物排放量减少77％，颗粒减少50％。

欧元6的沃尔沃D13基于沃尔沃的发动机测试和证明的欧元5，它与使用排气气（EGR）的再循环的沃尔沃不同，以及沃尔沃卡车已经在美国和日本已经使用了几年的柴油机（DPF）的过滤器。

储蓄和可靠性的优先级

SCR系统将废气的有害氮氧化物转换为无害的氮和水蒸气，与粒子过滤器集成到占据最小可能空间的紧凑型单元中。在卡车操作过程中会自动重新生成捕获和焚化的粒子过滤器，该颗粒过滤器捕获并焚化了在废气中发现的微观颗粒。当发动机不足以加热这些气体时，EGR主要用于升高排气气的温度，这些气体必须至少达到250°C，以使SCR系统最佳地工作。与传统的EGR系统不同，自我6 EGO 6 EGR系统实际上在高速公路上行驶时实际上是不活动的，因此在这些操作过程中不会影响燃油消耗。

MatsFranzén说：“我们已经开发了一个可靠的解决方案，不仅满足发行要求，而且还为客户提供了添加的客户，例如良好的燃料节省和维护问题。”

EURO6法规的未来

自2012年2月以来，可以根据新的6欧元法规对车辆进行认证，但是两年来，这将不是强制性的，因此客户对欧元6卡车的需求尚未很高。另一方面，对排放的严格规定需要发动机中的先进技术，包括许多新组件，这反过来又转化为客户的成本更多。但是，成本的增加可以部分补偿各种财务刺激和激励套餐，尤其是在欧洲的本地或长途交通运营中。

沃尔沃D13 460欧元6的数据

* 13升和460 hp的六缸发动机
*最大功率为1400至1900 rpm：338 kW。
* 最大限度。从1,000到1,400 rpm：2300 nm。
*自动化变速箱，沃尔沃I-Shift
*电动机制动功率VEB+在2300 rpm：375 kW。
*可用于沃尔沃FH，4x2/6x2，拖拉机和刚性，包括危险货物运输的车辆（ADR）。
*可用于右方向盘或左侧的卡车