新的宝马C Evolution Electric Motorcycle概念

BMW Motorrad涉及环境和社会的不断变化的需求，提出了C Evolution Motorcycle，在设计为城市交通设计的两个车轮上的电动移动性以及其他新的挑战。

C进化是通过将倾斜的创新电动机与套装结合在一起的不同之处在于，由水冷却的电动机，齿状皮带和天文馆形成的电动机形成。它的性能还具有11 kW的耐用性（根据ECE R85），最大功率为35 kW。

虽然，在电动汽车中称重是要降低速度和有限的自主权，但C进化超过了电动汽车的不便。由于其容量大的电池（8 kWh）和快速充电，它的尖端达到120 km/hy的自主权，其自主性最高为100公里，该电池可在减速和制动阶段时具有创新的空气冷却系统和智能的能量回收系统。

另一方面，其混合底盘使其成为具有出色机动性的载体，重心非常低，并且具有高性能的制动系统，ABS和低滚动电阻Metzeler Feelgreen的轮胎。

BMW C Evolution的传导还可以促进TFT型仪表板，并结合LED白天驾驶灯。

BWM C演变的历史
在2011年BMW Motorrad的创新日，即使在开发阶段，也提出了电动踏板车的第一个概念。目前，只有与电动机一起使用的踏板车几乎仅用于城市中，因为它们的收益有限，而且自主权是适度的。

但是，概念示威的宝马电动机包括可持续的技术解决方案，其行动半径更为广泛。不久之后，在法兰克福车展（IAA）中，概念E设计研究发布了。它是由BMW Motorrad生产的电动踏板车，对应于最初呈现的踏板车的第二阶段。这项新提案代表了由电动机推动的踏板车的美学视野。

现在，随着“ C进化”，提出了发展的第三阶段。宝马摩托车（BMW Motorrad）提供了一个非常接近标准制造的电动踏板车原型，因此很快就可以推出。如果是在城市外围和城市中心之间移动的合适工具，则开发专家必须主要采用两个标准。一方面，适当的好处，可与燃烧引擎的Maxi-Scooter的好处相当，另一方面，适用现实使用标准的伟大自主权。

BMW Motorrad具有五个功能齐全的“ C Evolution”的副本，该品牌在电动机推动的两轮车辆中积累了体验。这样，宝马摩托车在这一细分市场中扩大了其专业能力。此外，宝马摩托车（BMW Motorrad）利用在欧洲组织的一系列活动，以促进两辆电动汽车的接受，从而准备了这种序列制造的这种自然工具将在市场上制造的招待会。在此阶段，在现实和实用的情况下，车辆在非常多样化的条件下进行测试。它的用途还用于分析现有的基础架构。例如，建立一个电动竞标网络，包括汽车租赁公司或汽车共享公司（Carsharing）。