新的雪铁龙C4毕加索

新的C4 Picasso有4个饰面水平（吸引力，诱惑，密集和独家）和6个摩托车（VTI 120，THP 155，HDI 90，E-HDI 90，E-HDI 90 AIRDREAM，带有ETG6，E-HDI 115 Airdream Airdream Airdream手动和ETG6盒，向ETG6盒，ETG6盒，ETG6盒，将添加E-HDI 150 Air Dremheam DremhEam Drellem）。

此外，雪铁龙C4毕加索对曲线说再见，欢迎直线。它的前部结合了LED的前部和间歇性昼夜大灯，后部以其包裹门而脱颖而出，并具有3D效果的LED后头灯。

雪铁龙C4毕加索是通过新的EMP2平台（有效的模块化平台2）创建的，它使其能够将其重量降低140千克，并将中继线的容量增加40升，直到达到537升VDA（当第二排座位处于高级位置时，它达到了537升VDA（630升）。

新的雪铁龙C4毕加索为安全性和舒适性方面的最新进展提供了帮助，并结合了诸如挡风玻璃上部的集成摄像头之类的好处，该挡风玻璃上部可以自动更换道路灯并自动更换活动安全带，并在危险中自动拧紧会自动拧紧。 C4毕加索还结合了公园辅助设施，该公园辅助设备在检测到广场后进行自动停车场或仪表板的两个屏幕。休息室包含座椅，前排座椅上有按摩，这是一个放松的座椅，可让前乘客伸出腿部，并全心全意地伸出脖子。

在技​​术益处方面，雪铁龙C4毕加索包括高级运动，少量排放（仅98 g/km的二氧化碳）和严重的消费量（3.8至6.3 L/100 km）。新的雪铁龙C4毕加索为2台汽油发动机（VTI 120和THP 155 6V）和4座柴油机（HDI 90，E-HDI 90 airdream，e-HDI 115 airdream），手动和试验和E-HDI 150 Airdream）。在不久的将来，它将结合Bluehdi 150的机动化，并具有110 g/km的二氧化碳排放量，并配备了SCR模块（选择性催化降低），这是治疗NOX（-90％）并减少CO2排放的最有效技术。

新的毕加索专门制造在雪铁龙在Vigo中的中心，雪铁龙C4毕加索和雪铁龙大C4毕加索，Berlina c-elysée以及商业雪铁龙和雪铁龙Berling Electric。

雪铁龙C4毕加索设计的变化
减少了爆炸的变化（前面为70毫米），电动机块和地面高度已降低（发动机的40毫米至40毫米至50毫米之间；到达地板-20毫米），轨道延伸（ + 82毫米的前部; + 31 mm; self后面; + 31毫米; + 31毫米; + 31毫米; + 31毫米），以实现动态和功能强大的风格。

前部标志着雪铁龙风格的翻新工程，并重申了电动机块和雪佛兰的新舞台，该舞台延伸到其技术美学的壮观大灯。 LED的昼夜灯巧妙地延长了Carandra，并伴随着位于下方的大灯。 Antiniebla灯完成了这家发光的公司。

新的雪铁龙C4毕加索的灵感来自概念车的Tubik，Survolt和Revolte ，LED后灯具有深厚而未来的3D效果。此外，后方赢得了采用包裹门的动力，这表明了振幅和健壮性。开放，此大门可轻松访问后备箱。

为了强调这些风格的功能，雪铁龙C4毕加索的范围从精致的灰鲨，铝灰色，山核桃和黑色on玛瑙到发光的红宝石红色，蓝色和蓝色的kyanos蓝色。为此添加了三种类型的16''，17''和18''的合金轮，并具有未发表的设计。

雪铁龙C4毕加索的内部
由于系列全景挡风玻璃和巨大的釉面屋顶，新的C4毕加索的内部气氛实现了振幅的感觉。作为上一代，它具有釉面参考表面（5.30 m2）。

仪表板，不对称的设计与不同的颜色和材料相关联。在驾驶员的一边，他占据了黑色的统治权，并以较浅的颜色（根据所选和谐的和谐）在同伴的一侧具有回声，并产生了鳞片的效果。 Sat Chrome and Bright Black插入整体上装饰着。护理和精炼的最低限度细节：门面板在旋钮上覆盖着激光雕刻时，会非常谨慎。

座椅的制备以图形效果进行。新的雪铁龙C4毕加索可以在黑色Bitono/香槟和谐中使用Nappa皮革内饰。

100％数字驾驶接口，100％触觉
新的雪铁龙C4毕加索具有100％直观和美学的数字驾驶接口。仪表板在两个屏幕周围结构，位于中央部分：7英寸触觉片剂和12英寸全景高清屏幕。

与7个敏感按钮相关的7''标准的触觉平板电脑允许处理车辆功能集：Bizona空调，导航，音频，电话，驾驶辅助工具，互联服务...

12''HD全景屏幕显示了必不可少的驾驶信息，并且驾驶员可以始终对其进行配置。这可以选择根据您的需求显示导航信息或驾驶援助。驾驶员还可以通过USB密钥显示个人照片作为墙纸。

为了始终连接，新的雪铁龙C4 Picasso具有连接的应用程序门户网站，雪铁龙多智能连接，除其他动作外，还可以找到最近的服务站，搜索酒店或餐厅，甚至告知天气或警报有风险有风险的发行区。

C4毕加索在雪铁龙C4毕加索的舒适且简单的驾驶
提出了易于驾驶的创新，例如360°视觉系统，该系统可完整地欣赏到可扩展汽车附近的环境，以促进操纵或公园辅助系统，以帮助驾驶员在寻找停车位和自动手动机动和在线和电池时，这可以帮助驾驶员。

雪铁龙C4毕加索的安全技术
新的雪铁龙C4毕加索结合了主动速度调节系统，该系统检测并提醒所有位于前面的车辆的空转，并保持在加速器或电动机制动器上的恒定距离，以更高/少于25 km/h。道路清除后，车辆将自动恢复默认速度。

驾驶员或前排乘客的主动安全带配备了引擎，在发生危险的情况下会自动紧张皮带，以获得最大的保护。此外，在与非自愿车道变更警报的协调下，它警告驾驶员通过皮带中的振动克服路线。

此外，集成到内部后视镜中的微型室提供的图像可用于管理自动路灯，即根据该区域的照明和循环条件，自动激活和停用了路灯。

超声 - 导入角度监视系统通过位于后视角的橙色二极管以死角的身份告知驾驶员。该系统在12 km/hy中处于140 km/hy控制区域的区域中的区域界面。它延伸至后保险杠后面约5 m，在车辆的侧面延伸3.5 mA。

最后，雪铁龙埃托什（Etoouch）包括局部紧急和援助系统（根据国家 /地区），这要归功于一周的24小时免费服务，这要归功于综合的SIM卡，如果发生事件或事故，则可以确切的位置以及快速干预紧急服务。

结合紧凑性和可居住性的优化结构
EMP2模块化平台允许使用更大的轴距，可直接改善船上的可居住性和空间。关于上一代，新的C4毕加索是国外更紧凑的模型，但内部空间更多。它的长度已减少40毫米，以提供更大的紧凑性，而轴距则增加了55毫米（新的C4毕加索中的2785毫米），以提供参考可居住性。

该树干具有40升补充，共有537升VDA（当第二排的座位处于高级位置时，最多可达630升）。

如果我们将其尺寸与电辅助方向和10.8 m旋转直径相结合，我们将获得适应所有驾驶情况的敏捷车辆。

新的C4毕加索仍然是模块化的车辆。前排座椅可能会困扰桌子，使后乘客的负载能力超过2.5 mo。在第2行中，三个单独的座位具有相同的宽度，它们是偏远的飞机，倾斜，可以在纵向方向上提供更多的舒适性和可调节以提高灵活性。膝盖空间为159毫米。

新的机舱分发的不同空心幻灯片例如，该位置在仪表板的中央部分，配备了音频，USB和220V连接，非常适合插入智能手机或平板电脑。配备了试点变速箱的版本中的移动控制台，在驾驶员及其同伴之间，带来了个人效果。当然，在前排座椅和前排座椅背面的门，网络和桌子的面板下方的孔中，第二行地板上的LED和储物陷阱的照明，每天都在实用。

二氧化碳和消费排放部分的负责人

新的雪铁龙C4毕加索（C4 Picasso）与上一代相关的140公斤“稀疏”，这要归功于新的EMP2平台，以在某些零件中使用铝和Thle钢（非常高的弹性极限），并在复合材料中具有后地面。剩下的70公斤已经在体内实现。

这种减轻的重量与改善空气动力处理（SCX 0.71）和一系列优化的发动机相关，可显着减少排放和消耗。平均赢了30克，也就是说，相对于上一代，超过1升。

另一方面，新C4毕加索的发动机范围以显着优势区别。在柴油中，停止和启动技术为所有机动化（HDI 90带有手动装备除外）。 E-HDI 115气动发动机在带有ETG6盒（带有手动盒的105克CO2）和4.0 L /100 km的混合消耗中排放104克CO2。

新的C4 Picasso将是使用Bluehdi*机动化品牌的品牌模型，该品牌符合欧元6标准：Bluehdi 150，它排放110 g/km的CO2，并集成了SCR模块（选择性催化减少），这是对NOX（-90％）的最有效的技术，并减少了所有CO2的位置，并减少了所有位置。