沃尔沃FH卡车的新一代具有新的技术组件和解决方案，因此必须根据驾驶员的未来需求来克服非常苛刻的质量测试。
开发一代卡车，其中所有技术组件和解决方案都是新的，涉及质量测试的高需求。沃尔沃FH的许多测试都集中在客户的需求上。
沃尔沃FH的验证和验证项目总监肯尼斯·亚伯拉罕森（Kenneth Abrahamson）解释说。 “仅确定了必须测试的卡车不同特征的验证和验证计划花了一年多的时间，”新沃尔沃FH。
肯尼思·阿布拉罕（Kenneth Abrahamson）继续说：“尽管验证和测试计划非常复杂，但该方法非常简单。它是关于尝试，测量和改进，并一次又一次地重复测试过程，直到产品满足或超过要求。所有错误报告均已监视并采用了纠正措施。”
进行的测试专注于可靠性，耐用性和卡车燃料消耗等方面。首先，分别测试了底盘，机舱和电气系统等单个组件。一旦所有测试通过，就该测试全卡车了。测试是在沃尔沃卡车实验室和公司的测试轨道上以及带有测试卡车的开放交通中进行的。
沃尔沃卡车用于测试其卡车的众多测试土地之一位于瑞典以北的基鲁纳。在2011/2012年冬季，记录的最低温度为-44°C，这种冰冷的气候非常适合确定新的沃尔沃FH在这些极端条件下如何表现。汉斯·约翰逊（Hans Johanzon）是测试工程师之一，并确保所有司机都知道他们的期望。
他说：“这些测试与客户的工作有关。也就是说，测试驾驶员完全使用这些车辆，就像使用自己的卡车一样。他们驾驶它们，有时他们携带乘客，睡在他们身上，并证明他们在早上，即使经过冰淇淋之夜也开始。”
在试验期间，每辆卡车在寒冷的寒冷条件下至少进行了20,000公里，其中最大的问题之一是，从最难的材料到电气系统的卡车的所有组件都被雇用并变得脆弱。面临的挑战是开发支持这些冰冷条件的组件而不会失败。
确保卡车不仅可以承受极度寒冷的气候，而且温度的迅速变化是另一个质量挑战。因此，我们从斯堪的纳维亚北部开车，那里可以记录到零以下40度的40度，到挪威海岸，到挪威海岸，天气越来越高，更潮湿，潮湿更潮湿，并且经常记录了积极的价值。在二十分钟之后，我们返回到山上的温度，再往下居住在温度下，居住在山上，居住在山上，在山上居住。
在瑞典哥德堡附近的Hällered测试场中，进行了其他不同类型的测试。大量的测试驾驶员非常强烈地进行了非常苛刻的加速阻力测试系列。这些测试在路上相当于10年和1,250,000公里。它包括道路上的具有挑战性的条件，例如在10％到20％的斜坡上行驶，并在一系列困难的障碍物上行驶，例如坑洼，不规则土地，鹅卵石，山坡，斜坡和水道。测试程序包括其他元素，例如一遍又一遍地打开和关闭门。
加速阻力测试中最苛刻的部分之一是在耐用性轨道上驾驶卡车。在其中，卡车受到正常交通状况的相同类型的障碍物，但在短时间内。当反复沿着赛道上行驶，这增加了各种具有挑战性的障碍时，该测试在很大程度上加速了。
沃尔沃卡车实验室进行了更加加速的测试，其中包括振动机制，其中卡车在六到八周之间不间断地进行了振动。对于客户而言，这相当于驾驶超过一百万公里。
随后，监视验证测试的所有信息和评论，以了解任何失败的原因并找到持久的技术解决方案。
接下来，将新的解决方案提交给新测试，因此该过程继续进行，因此，直到相关组件的规范符合所述组件指定的要求。
为了从最终客户的角度验证产品，沃尔沃卡车还进行了现场测试。艾布拉罕（Kenneth Abrahamson）解释说：“这意味着尝试新的沃尔沃FH在拍摄的交通中。我们有近50辆由欧洲，澳大利亚和巴西客户驱动的卡车。这样，我们可以涵盖运营条件，运输类型，气候条件和各种驱动因素的行为。”
7月10.25