在欧洲联盟研究项目的最终演讲中，大众汽车集团研究总监尤尔根·列奥霍尔德（JürgenLeohold）教授曾介绍了大众汽车自动飞行员飞行员高速公路。这代表了当前的援助系统与全自动驾驶的愿景之间的联系。
里奥霍尔德博士在6月23日在瑞典城市波拉斯（Boras）举行的Teveit欧盟研究项目的最终演讲中说：“最重要的是，我们今天所取得的目标是无事故驾驶的重要里程碑。” Autory Pilot（TAP）临时半自动功能，即由驾驶员控制的功能，以及其他驾驶员辅助系统，例如转换自适应巡航控制系统和巷道辅助工具在单个功能中维护。 Leohold补充说：“但是，驾驶员始终保留在方向盘上的责任，并且始终具有控制权。” “驾驶员可以随时取消或禁用系统，还必须始终控制它。”
根据情况，龙头总是根据情况为驾驶员提供最佳的自动化程度，并考虑到驾驶员和系统的状态。它的设计目的是避免因注意力而引起的事故。在半自动驾驶模式下 - 称为飞行员模式 - 水龙头在汽车前保持安全距离，并使车辆相对于车道标记保持中心位置。该系统还考虑超过标准和速度限制。交通拥堵中的启动和停止操作也是自动化的。使用水龙头，可以以高速公路和类似道路的速度以130 km/h的速度行驶。即便如此，驾驶员必须始终集中精力，以干预至关重要的情况。
与以前的研究工具（例如“ Junior”和“ Stanley”）相反，水龙头基于传感器平台，与生产相对相似，该生产由激光扫描仪和电子视野支撑的雷达，摄像头和超声传感器组成。 Leohold说：“在单调驾驶情况下，例如在交通拥堵或速度极为有限的高速公路区域中，可以发现最初使用的情况。”
7月10.25