雷克萨斯（Lexus）推出了GS 250版本，具有三种不同的饰面和一个非常有竞争力的标准设备：浏览器，12.3英寸，Mark Levinson音频系统，Bi-Xenon灯，智能入口，警报，电动座椅，电动座椅和17英寸合金轮毂。此外，新的GS 250融合了209 hp V6发动机，后轮驱动器的总消耗量为8.9升/100公里，排放量为207 g CO2。
The three versions available for the Lexus GS 250 are GS 250 Drive, with all the serial equipment mentioned above, GS250 Plus that incorporates leather seats, 18 ”wheels, and parking sensors and GS 250 F Sport, a version that differs from an aesthetic and more sporty equipment (19” F Sport tires, electric seats with 16 adjustments with lumbar and pélvic Automatic road light drive (AHB), sunroof and AVS具有运动S+驾驶模式的悬架。
GS 250特征
具有直接D-4注射的4GR-FSE V6 2.5发动机，在6400 rpm时的最大功率为209 hp，最大扭矩为253 nm/4800rpm。它是当前组装250的发动机，具有入院优化（流量计，阀门和入院管），以及逃生（根据EURO5法规一致）的逃生（减少排放的新催化剂）。
在GS 250的开发中，设计团队专注于发动机的声音。需要安静而寂静的驾驶声音，但另一方面，运动驾驶时的刺激性声音和排气性。两者显然都不兼容。
开发LFA V10引擎声音的团队致力于实现此效果，并通过一种称为Intake Sound Creator的设备来实现。这是一个增加频率的声压力的系统，这些频率令人愉悦地倾听人耳的声音。
加速期间发生的一半政权的声音轻松轻松，并在高度方面刺激和运动。然后，脉动吸收器会收到发动机入院的振动，并通过打开门的振幅放大了耳朵最愉快的频率。
6速变速箱自动
变速箱将凸轮在旋转和M模式中融合在一起，以进行手动控制。在M模式下，驾驶员可以使用方向盘上的齿轮杆或凸轮在乘“+（up）”和“ - （向下）”时选择游行。 M模式强调了体育精神的反应和感觉。例如，从第四速挡住扭矩转换器以达到直接电动机响应。
液压控制系统执行快速，精确的齿轮变化，同时电子管理控制了正确级别的电动机转速，以方便排量和上升变化，达到了一个仅0.3秒的变化时间。在运动模式和手动模式下（M），该技术也用于改变下降游行。对于更快的齿轮变化，旋转略有增加，将
0.6秒的变化时间降低到仅0.2 s。
在内部，主要区别是皮革衬里的齿轮杆，启动按钮，显示器（无混合电位器）和布座椅（可在GS 250驱动器饰面上使用）。
7月10.25