新宝马R 1200 GS摩托车

30多年来，宝马GS一直是驾驶和冒险精神的愉悦和冒险精神的代名词。 GS始终以其多功能性，是一辆适合行驶弯曲的道路的合适摩托车，迅速在高速公路上行驶，独自一人放松或伴随着，也乘坐坚固的营地旅行。

当前的BMW R 1200 GS在其制造的第九年继续说服其创新技术。从该型号出售了17,000多个单元，因此它是世界上最好的Enduro。现在，它的目标是开发GS的新改进版本，为未来做准备。 In that sense, the general benefits of the motorcycle have been increased once again, to improve the route qualities, increase their ability to travel through injured land, improve power values ​​and benefits in the segment of the enduro motorcycles, ensure the future of the motorcycle considering the noise level and the emissions of exhaust gas, configure the chassis so that it is very maneuverable, increase the active and passive safety, to increase the active safety, to increase the active safety, to increase the active 安全。无误的设计并确保最高质量水平。一切都决定完全重新定义R 1200 GS，尤其是关于其螺旋桨套件。

因此，新的BMW R 1200 GS包括一个新的空气和水冷却拳击机发动机，左侧具有垂直流动，集成的变速箱和Cardan。

除了达到与噪声水平和废气排放相关的未来标准外，还修改了冷却系统。

但是，通过混合乙二醇和水，将油冷却系统取代了新的制冷系统。这样，冷却液具有更好的热品质，因为它可以更有效地散发热量。

使用该系统称为Precision冷却（类似于一级方程式中的冷却），只有制冷剂流体将受到最高热量努力的电动机组件冷藏。这样的螺旋桨继续主要通过空气冷藏，因此保持了拳击发动机的设计。这两个散热器很小且集成，因此它们几乎不会引起人们的注意。

为了更好地填充冷却液的流动，流动现在垂直发生，而不是像以前那样水平。六速变速箱已集成到发动机主体中。此外，在具有抗凝聚功能（抗跳动）的油浴中选择离合器，而不是以前使用的干离合器。此外，次要推进仍负责高效的Cardan，尽管在新版本中，它位于左侧。多亏了92 kW/125 hp的功率，可提供7,700旋转的功率，而在6,500 rpm的125 nm处可用，新的发动机标志着路线上的新参考色带 - enduro摩托车领域，既有其功率及其性能。

新的R 1200 GS的DIN重量（按3月份）为238千克，包括BMW Motorrad Integral ABS系统，包括标准。

电子速度加速器和速度调节器

这是Moto GS首次具有电子加速器。使用此加速器，驾驶员的意图通过拳头中的传感器直接传输到发动机控制单元。控制单元以电子方式调节蝴蝶。多亏了电子加速器系统，因此可以大大改善剂量和加速器的响应。此外，驾驶员有可能在五种驾驶模式（可选设备）之间进行选择，从而修改发动机的特性操作，以使其适应驾驶的情况。这样，也可以包括电子速度调节系统（可选设备）。

可选设备
新的R 1200 GS可让您根据驾驶员的偏好和驾驶情况自由选择五种驾驶模式。这些模式与加速器的三种不同加速度结合使用，因此，发动机的许多其他操作模式。此模式选择系统可作为可选的工厂设备。该系统与自动ASC稳定性控制（自动稳定性控制）有关，该系统已专门适用于Enduro摩托车的特征。如果客户选择获取此设备，也是ABS BMW Motorrad制动器的反锁定系统，ASC系统和电子调节悬架（假设摩托车采用它）与驾驶模式的相应配置文件一致。

电子调节悬架BMW Motorrad动态动态，可选的是
BMW Motorrad（电子悬架调节）的动态悬架的新的半活性电子调节系统，扩大了驾驶的可能性，并增加了安全性和摩托车福利水平。动态具有前悬架的垂直旅行传感器，另一个检测后悬架的垂直路线。这些数据和其他数据用于根据摩托车的动态行为和驾驶员进行的动态行为来调节悬架，根据每种情况下的情况。前悬浮液的适应性通过调节螺线管阀进行。

新的双梁底盘
新的R 1200 GS基于一个全新的双梁底盘，并带有连续的钢管。亚chasis被拧到主底盘上。由于这种配置，因此有可能显着增加扭转刚度，从而导致摩托车的更稳定和精确的动态行为。底盘的几何配置的复杂性导致摩托车的机动性更好，并且摇摆的Monobrazo确保了更好的牵引力。

另一方面，在新的R 1200 GS中，格式轮胎120/70 r19（前向）和170/60 R17（后方），以更高的利益构想。

Regodeling Brake System
还进行了R 1200 GS的制动系统进行深度重塑。现在携带下颌径向固定单粒子，而后制动盘的直径比以前版本的模型更大。

新的GS非常符合宝马摩托车的“ 360°”安全标准，还包括ABS BMW Motorrad系统，在这种情况下，其智能版本。

世界上的第一辆摩托车具有发光二极管的主要灯塔，
这是新的R 1200 GS标准配备的主要灯塔，具有优化的光容量。它具有一天的传导灯和带有白天光线的发光二极管的主要灯塔。有了这个光学组，白天和黑夜都变得更安全。在这座灯塔中，使用最具创新性的LED技术，具有巧妙的制冷和解冻系统。

带有新机板网络的电气系统，带有多控制器

新的R 1200 GS配备了板网络系统的创新功能，并具有新的功能部门。该系统已经用于六种型型型K 1600 GT和GTL中。使用CAN-BUS Technologies（控制器区域网络）和LIN-BUS（本地互连网络），与常规系统相比，接线系统可获得得多。先前的中央电子单元（ZFE）分为两个单独的控制单元。

多控制机器的新型GS，使我们可以更快，更舒适地使用BMW Motorrad Navigator IV导航系统。多控制器位于左侧的拳头内。该控制单元使驾驶员分散注意力小于按键控制系统。此外，他不必从车把的拳头伸出手。

优化的空气动力学品质
R 1200 GS的新圆顶可更好地防止风和雨水，同时会引起更少的噪音。使用易于访问调整的人体工程学调整，用一只手对圆顶的位置进行调节。

新R 1200 GS的座椅具有更大的调整余量，因此舒适度是最佳的。在驾驶员座位的情况下，可以调节身高和倾斜度。可以水平调整同伴的座椅，以便在摩托车的两个乘员之间获得最佳距离。为了调节车把的高度，没有其他东西可以转动。此调整操作非常简单。此外，矿床中的膝盖支撑区是人体工程学优化的，因此飞行员在驾驶受伤的土地上驾驶的摩托车可以掌握更多的安全性。通过各种可选设备完成了通过座椅找到理想位置的可能性：更高或更低的座椅，可调节的马rup和制动杆以及更换，也可以调节。