新的GMC Sierra 2014

新的2014 Sierra拾音器开设了一个新的，可靠的外观，可保护Ecotec3发动机，一个具有IntelliLink连接性的完全更新的机舱和广泛的标准设备：高范围的前灯和其他优质功能。

汽车选择提高了其功率，扭矩和燃油效率。所有ECOTEC3发动机家族都将提供的选项为4.3L V-6、5.3L V-8和6.2L V-8。每个发动机都有直接喷射，连续阀的可变打开和主动燃料管理燃料管理系统，这意味着它们可以轻松地更换在轻载期间与四个气缸一起工作以节省燃料。

这些新发动机的功率和效率的提高在投资超过1000万小时的开发过程中可能是可能的，其中一半以上用于设计最佳的燃烧过程。

新的4.3 L V-6 ECOTEC3发动机可改善扭矩和拖放容量，其中六分之六的接管者中有六个。汽车火车工程师乔丹·李（Jordan Lee）表示：“我们没有适应乘用车中使用的V-6发动机，而是根据皮卡的独家需求建造了一个新的引擎。” “ 4.3 L引擎与新的V-8发动机介绍共享基本的设计架构。”

借助所有这些，塞拉的V8发动机提供了最佳的燃油经济性。但是，新的5.3L Ecotec3引擎具有重要的更新，使其更加有效。就其部分而言，6.2L V-8 ECOTEC3旨在提供出色的能力。

借助其他引擎和开发的新设计，客户可以期望塞拉山脉的第二代主动燃油管理会更好，并且可以在更长的时间内以四缸模式工作。

这三个发动机使用轻铝块和头部，并嫁给了六速自动变速器。在“坡度制动辅助”中，变速器会自动执行降降零件，从而减少制动磨损。 V-8型号使用9.5到9.76英寸之间的新后轴具有足够的强度来容纳能源的产生。

Duralife®制动盘和辅助电动方向强
制动器在装载时停止拾音器很重要。 Sierra 2014具有四轮盘式制动器，带有Duralife转子，可提供硬化和增强的表面以减少腐蚀。预计Duralife转子将使传统转子的寿命增加一倍，并执行更安静的制动，并且振动较小。

另一方面，Sierra 2014使用辅助电动方向。使用电动机而不是液压泵可以节省燃料并允许更加一致，更精确的调整，这将有助于停车行动。

2014年塞拉山脉的新内饰
2014年的内部包含柔和的材料，具有铝和技术新颖性的口音，其目标是创建一个有用的生产空间。

垂直仪表板负责各种汽车功能的可见性和可访问性。旋钮和纽扣很大且可读性，并覆盖有一种材料，即使戴着手套也可以促进其操纵。

该面板包括六个指标，其中有一个4.2英寸英寸的颜色信息中心，其中包含车辆状态，登机计算机和其他信息的信息，例如无线电和导航。

设计空间时已考虑的另一个方面是提供留出个人物品（包括笔记本电脑）的空间。此外，2014 Sierra提供110伏连接，最多5个USB端口，四个输出12伏和SD卡输入。

IntelliLink连接系统使用高定义色彩触摸屏，完全可重新配置的8英寸直观使用，并具有轻松的-TO读取图标，可控制音频，Pandora，bluetooth应用程序和新地图部署的导航。许多系统特征可以通过语音命令来控制，从而使驾驶员可以将目光投向道路上，并在方向盘上手。

2014年的塞拉座椅具有双密度泡沫和高磨损织物，因此它们的设计可持续更长的时间并抵抗斑点。将提供带有皮肤的加热和标准加热座椅。

的新门和配置
具有新的带有室外手柄的后门的前铰链，从而促进通往小型停车位的通道。与带有后门的拾音器不同，塞拉山脉允许后背乘客进入并离开车辆，即使在相对的门上也可以离开车辆。

装载箱中的创新
塞拉山脉后防御在拐角处有台阶，以方便进入盒子，而不管后门是向上还是向下。它还具有四个可移动钩，可以放置在九个不同的地方，并且可以支撑500磅的负载。在轨道下集成的负载盒中，LED灯照亮了盒子。 EZ升降机和低后门可用，并使用集成的扭转杆和外部，使其容易跌落并升起。

的警报技术
具有一系列可选的主动安全功能，例如Frontal Collision Alert，该功能使用前置摄像头在即将发生的碰撞或车道放弃警报上通知驾驶员，该警报使用相同的相机来监视车辆与路线相关的位置。

驾驶员座椅振动警报会在座垫的下部的左侧和/或右侧产生充满活力的脉动模式，以提醒潜在的危险驾驶员，因为车道的突然变化或进路太快到了另一辆车。根据通用汽车的调查，座椅的振动可以将驾驶员的注意力引导到潜在碰撞的位置，比听觉警报更快。驾驶员可以选择在声音或充满活力的警报之间进行选择。

，无声，更强，更强大，更强大的空气动力学
塞拉利昂采取了新的空气动力学措施，可以使燃油效率受益并降低风噪声。此外，塞拉山脉的身体和底盘的最新动态改善了驾驶。盒子的全框使用高度阻力钢，以减轻重量，提供更刚性。小木屋的新结构在支柱A，B中融合了高强度钢。在车顶导轨上；在低面板和门中，而横向面板的超高钢段阻力为补偿表面冲突提供了更大的保护。

像其新的块发动机一样，锯天花板是铝制的，对钢组件节省了约17磅。在背面，盒子中形成的滚动图案比传统的盖章钢盒子更强，轻，更耐用。

Sierra在某些悬架组件中使用铝来增加刚度并节省重量。较轻的新车轮伴随着大多数包装中的低电阻轮胎。轮胎以及新的重新设计的液压小木屋组装在一起，以减少内部的噪声和振动。

对细节的关注
添加了独特的细节，例如可用的高范围前灯，带有强调的LED灯，可详细介绍新烤架。所有塞拉式型号均镀铬烧烤架，周围是黑色高级造型。镜子和门把手上的设备将有不同级别的设备，以及车轮上的独特设计以及烤架上的详细信息。

所有 - 所有terrain模型
所有地形版本都包括独特的外观外观，带有彩绘和较少的镀铬烤架，可配备有限数量的颜色的广泛的机舱或机组人员。

全陆悬架Z71与Monotubo Ranch进行冲击，对后代坡度的控制，恢复前钩，转移盒屏蔽和独特的车轮是标准的；它还包括带有自动块的后差速器，在几乎没有牵引力的情况下以毫秒的方式反应，以提高对潮湿，雪或泥土表面的信心。

Sierra All Terrain可独家提供SLE模型上的乌木内部和额叶座椅。座椅中的碳纤维饰面是SLT型号的标准配件。