新保时捷911比赛4系列

Postche最近推出了他的神话保时捷Carrera的四个新方面：911Carrerá4Coupé，911 Carrera 4SCoupé，911 Carrera 4 Cabriolet和911 Carrera 4S Cabriolet。

911 Carrera 4Coupé
新的911 Carrera 4具有更大的身体宽度（后鳍中的44毫米）和宽度为295毫米的后轮胎。

它的内在优势之一自然是其推进力：3.4升和257 kW（350 hp）己酰胺基因引擎至7,400 rpm remime，新的911 Carrera 4加速器在4.9秒内从0到100至100 km/h。最大速度为285 km/h。

该模型的最强大点可能是，由于流离失所的阻力，二氧化碳的消耗和排放量与先前模型有关。

911 Carrera 4SCoupé
在跑车上，可为地面提供出色的粘附。 44毫米的宽体宽，宽度为305毫米的更宽轨道宽度和后轮。

它具有3.8升和294 kW（400 hp）的拳击发动机，达到7,400 rpm，可选的PDK变化在仅4.3秒内达到100 km/h。在达到297 km/h的最大速度之前，该进程才结束。新型911 Carrera 4s的燃油消耗和二氧化碳排放量低于其前身。

911 Carrera 4 Cabriolet
New 911 Carrera 4 Cabriolet由3.4升的拳击发动机推动，其发动机具有257 kW（350 hp），可提供高性能。在5.1秒内从0 km/h加速至7,400 rpm。并且最大速度为282 km/h。

另一个重要的好处是，由于已解决的引擎，消耗量和二氧化碳排放量，高出16％，低16％。

911 Carrera 4 Cabriolet的新开发引擎盖适应其驾驶员的天气和情绪状况。在13秒内以不超过50 km/h的任何速度。

911 Carrera 4S Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet具有3.8升的拳击发动机，并直接注入汽油（直接燃油喷射-DFI）。它还具有294 kW（400 hp）的功率，达到7,400 rpm。在4.7秒内从0到100 km/h加速，其最大速度为296 km/h。

像以前的型号一样，新型911 Carrera 4S Cabriolet的燃油消耗和二氧化碳排放量也比其前身的燃料消耗和二氧化碳排放量低14％。

911 Carrera 4S Cabriolet引入的变化之一是其织物引擎盖，带有镁元素：轻，健壮，尤其是刚性。它在短短13秒内以高达50 km/h的速度打开。

设计：保时捷911的身份
，使保时捷911的一般印象是它是一辆深，宽和平面的汽车，自1963年以来一直保持着一般的特征。

除了提供25毫米的飞行员和CO -PILOT的腿外，这场100毫米的伸长战还可以提高驾驶稳定性和曲线。爆炸的短，911具有紧凑而敏捷的外观。与以前的型号相比，与轨道宽度的扩大相比，具有更具运动型的全球印象，其高度也较低。

在后部，角度占主导地位，透明线条的产物和狭窄的光二极管的狭窄后灯，这些二极管下列水平。总牵引模型的后方飞行员发光的条带进一步加剧了这种印象。自适应刹车灯也具有发光的二极管技术，并在紧急制动时发出脉动强度。

在正面，总牵引力模型包括前整流罩中的冷却进气口。双Xenon大灯是标准的，其椭圆形框架是经典的回忆。

在中央控制台内，已重新设计并向前升起。

底盘
911 Carrera 4和911 Carrera 4S，可选的是保时捷扭矩矢量（PTV）或保时捷扭矩矢量Plus（PTV Plus）的第一个和标准。两者都是通过在后轮制动器上受控干预和横向后轴块来提高车辆稳定性的系统。在PTV中，它在PTV和电子方式中受到机械调节。

更具体地说，以动态的驾驶方式，曲线内侧的后轮略微制动，方向的方向。这样，曲线外侧的后轮具有更大的运动力，这使其可以在转弯发生方向上提供额外的旋转冲动。结果是曲线中更直接和动态的转弯。

在中速和低速下，PTV和PTV加上显着提高敏捷性和转向精度。在高速且从曲线加速时，后轴的横向阻塞还提供了更大的循环稳定性。

另一方面，保时捷动态底盘控制（PDCC）是一个可选的系统，用于在911 Carrera 4S中进行主动横向稳定。这可以最大程度地减少车辆在曲线部分中的侧向倾斜。它还可以最大程度地减少起伏公司的横向平衡。这是通过稳定液压致动器进行的，即圆柱体以优化跌落。因此，在每个车轮中，力都会发展，这取决于方向盘的飞行和横向加速度的飞行，这抵消了车辆的横向倾斜度。这带来了什么？车辆在道路上坐得好得多，驾驶员可以更快地行驶曲线，放松。 PDCC标记了新的指南，从而在方向盘上推动舒适感和乐趣。

总牵引力
的总牵引车包括保时捷牵引力管理（PTM）。一系列传感器控制着四轮旋转，即纵向加速。这样，总牵引力可以始终对不同的循环情况做出反应，并调节前轴和后轴之间的牵引力分布。

PTM由由特征场，自动制动差分（ABD）和牵引力控制（ASR）管理的电子调节的多尺度的主动总牵引力组成。

电子管理的完全可变的多尺度离合器调节永久牵引后轴和前桥之间驱动力的分布。此外，ASR可防止车轮及时调整发动机功率。

通过这种方式，PTM结合了保时捷稳定性管理（PSM），可确保在任何循环的情况下，适当的拉伸分布以实现出色的进展：无论是在长期还是在封闭的曲线中，还是具有不同摩擦值的坚固曲线。

安慰
包括新材料是保时捷911 Carrera 4的高质量和非常运动。方向盘环，门和扶手是在下水道皮革上加固的，双门轿跑车车型屋顶画廊都可以。

包括7英寸颜色触摸屏和声音包装和声音包装的CDR音频系统作为标准配置，并提供了出色的声音，总功率为235瓦。 （PCM），可选的，具有7英寸和高分辨率的彩色触摸屏还具有导航模块，该模块是音频，导航和通信功能的中央控制单元。可以选择，Bose®环绕声系统还可以提供445瓦的功率，或者Burmester®的高端信封是全球高端最负盛名的供应商之一，具有821瓦的总功率和前所未有的声音。