MICRA DIG-S是纯驱动哲学的最强表达。自2011年以来，所有新的Nissan都介绍了提到的纯驱动器发射的二氧化碳少于130 g/km，但是新的Micra Dig-S建立了新的参考。它的排放量仅为95 g/km的二氧化碳，它具有世界上最干净的汽油发动机之一。
Tres缸Dig-s电动机紧凑型，称为HR12DDR代码，该代码与著名的HD16四缸发动机家族有关，该家族将Note，Juke和Qashqai移动。这个有效的12个阀门，具有1,198 cc的圆柱体
该发动机的关键技术包括直接注入汽油和压缩机（因此，直接注入汽油的挖掘者名称 - SuperChard）。这种强制入场会引入更多的空气，以提高效率和卓越的力量。尽管发动机仅为1.2升，但其98 hp的功率更接近1.5升发动机中通常常见的功率，但自身消耗了1.0升发动机。
结果是单个引擎中的三个基本品质：功率，效率和乐趣。通过将汽油发动机的性能与柴油机的经济性和排放相结合，发动机较小，但这根本不会影响其收益。
它的仔细设计可确保消除了三种缸发动机的常规不便，例如闲置振动。在这种情况下，随着曲轴皮带轮中的配重包含，产生了椭圆形运动，以补偿活塞竞赛起源于垂直振动。因此，HD12发动机具有噪声水平和振动（NVH），相当于4缸发动机。
除了更紧凑的事实外，该发动机的运动部件较少，还涉及在热效率水平下的内部摩擦和改善。使用的低摩擦技术包括纳米杆纳米，在活塞和阀门的环中采用钻石碳层（DLC）无氢，可变的位移油泵以及低粘度油的使用。与四缸发电和同等收益相比，所有这些元素允许将内部摩擦水平降低30％。
旨在最大化消费效率的其他技术是阀门（VTC）的可变开口，并循环排气以改善燃烧，低摩擦油泵，高滴入活塞和更高的压缩比。
提高发动机效率的另一个关键要素是采用Miller燃烧周期，该周期与有效的增压和高级停止/启动系统相结合，为发动机提供了高性能，具有低消耗和无与伦比的排放。
当延迟关闭进气门的时间时，由于压缩时间的压缩时间，米勒周期中的接收时间会有所改善，这意味着燃料的热能比传统的四次中风发动机更有效地转化为动能，并且同时，降低了导致管道中的负压损失。
高压在高温下已经高温的混合物，通过直接注入气缸的汽油的蒸发的潜在热量，并降低了燃烧室的温度，这要归功于在活塞和排气阀中采用冷却通道的采用，并填充了钠的含量，此外，还控制了滴定。这些技术允许13：1的压缩率提高燃烧效率，而没有传统上与高压缩关系相关的问题。
压缩机配备了自动开口和闭合离合器，这意味着著名的消耗效率和高水平的电动机益处都是通过在低速循环时自动断开压缩机来获得的；例如，在城市驾驶中。
直接注射比对汽油发动机的多点注入具有许多优势。在常规发动机中，当旋转速度增加时，阀门的开口和关闭时间逐渐缩短，因此，可以减少燃油喷射的时间。由于高压喷油器直接位于燃烧室中，因此在DIG-S发动机中不存在此问题：采用该位置意味着可以完全控制整个燃烧过程。这样，发动机的消耗也得到了改善，功率和扭矩增加，而排放量甚至可以更好地控制。
在开发过程中，日产工程师优化了汽车中使用的所有外围组件，例如交流发电机。在常规汽车中，电池由交流发电机通过分配带永久移动。这种产生电力的过程会消耗燃料。相反，一个再生交流发电机具有一个智能控制系统，该系统将电池电量限制在不需要发动机的功率时，例如在制动阶段中。当车辆保持燃气或加速时，交流发电机将停止加载电池。无论如何，对电力的需求不断监控，因此系统将在认为必须始终确保其全部负载时自动加载电池。
结果是其细分市场中最强大的发动机之一，其大气发动机的优势水平为1.5升，但在较小且较轻的块中消耗了1.0升的发动机，该发动机比其相同位移的四缸传统发动机较小。新的Nissan Dig-S Engine符合Euro 5反排放法规。
开发的功率为72 kW（98 hp），速度为5,600 rpm，扭矩为142 nm至4,400 rpm。最大速度为180 km/h（CVT：178 km/h），在11.3秒内加速0至100 km/h。组合消耗为4.1 L/100 km（CVT：5.0 L/100 km），而手动版本的CO2排放量为95 g/km，配备CVT变速箱的二氧化碳排放量为115 g/km。这种壮观的二氧化碳排放量是在Visia设备级别上获得的，该设备的重量低于设备齐全的Autcenta（销量最好的版本）和Tekna（范围范围）。但是，DIG-S发动机的效率如此之高，其余的纯驱动技术的使用非常有效，以至于所有具有手动更改的单元，在三个饰面中的任何一个中，都会发出少于100 g/km的二氧化碳。
新的MICRA仅与汽油发动机一起使用的原因非常简单：借助其先进的技术，它可以实现柴油的消费量，并带来了福利和提炼非常高的价格颗粒的额外好处，这与城市汽车不太兼容。
传输
标准变速箱是精确的五速手动变速箱，可激活前轮。还可以选择复杂的CVT变速箱。这个变速箱，新开发项目，具有许多技术进步，是世界上第一个CVT盒子，其子星际行星系统可以实现高柔软。
它还具有最高的变化关系； 7.3：1允许传输将对低革命的良好反应与高速消费者经济相结合。
采用亚行行的变化允许使用较小的皮带轮，这增加了它们之间的距离，从而使油在它们之间的循环中更有效。这样，保留了油的质量，并在盒子内部降低了摩擦。
使用较小的组件（例如Ultrafine扭矩转换器）的使用使组件比以前的盒子更紧凑和13％。
设备和饰面
MICRA DIG-S具有完整的标准设备，并提出了许多旨在促进城市驾驶的创新元素。遵循日产的政策，原因是促进欧洲客户日常在城市中。
在外部，不同的差异通过细微的差异来认识到：粘膜有14英寸的钢制轮胎和门的门和黑色后视图，虽然它们用15英寸英寸的钢制轮胎强调它们，但它们在黑色的门之间都有B柱，门的门，门的颜色，身体的颜色和Chrome Junter的镜子。 Tekna版本是由装饰有空气入口和前雾灯及其15英寸合金轮的镀铬框架标识的。
MICRA的所有版本都具有完整的主动和被动的安全设备，并具有标准ESP。所有MICRA装备前部，侧面和窗帘安全气囊，后头和腹肌。根据速度，自动关闭门也是标准配置。
辅助地址以及倾斜度调整，中央锁定，旅行计算机和前电窗也是标准配置。
重音版本必须是该系列中最好的销量，它增加了前标和可调式驾驶员座椅。由于包括CD读取器，四个扬声器和辅助连接，方向盘和移位杆保护器都衬有皮革，而音频设备的性能更高。它还包括用于手机的蓝牙连接。实际元素包括一个将袋子挂在同伴座椅上的钩子，该挂钩可以防止汽车移动时的机舱whet的物体。
Tekna版本添加了Nissan Connect System，这是一种集成的娱乐和信息设备，该设备结合了带有五英寸颜色触摸屏的导航系统，用于手机的蓝牙连接，外部音乐设备的流音频，AUX-IN和USB连接以及六个扬声器系统。
导航系统使用完整的街道地图，而不是箭头的指示，在最便宜的系统中常见，并且可以以多达九种语言进行编程，包括俄语。这些地图可以通过SD卡轻松更新，涵盖了西欧，东欧和俄罗斯。
随着定位传感器和车辆速度提供的信息的整合，系统在驾驶隧道或汽车被非常高的建筑物包围时不会遭受信号损失。
该系统结合了TMC消息（流量消息频道），该消息使用第二个无线电接收器来促进有关流量状态的信息或在主要道路上通知事件。实时处理这些数据时，系统建议更快的替代路线，从而节省时间并减少排放。在Tekna版本中，Nissan Connect在重音版本中是可选的。
Tekna中的其他串行元素是大灯和自动挡风玻璃刮水器，电折叠后视图，链接到可选的智能钥匙键（城市汽车中的非常不寻常的设备），调试按钮和发动机，以及仪器中的信息屏幕。除了提供有关消费，自主权或外部温度的信息外，由于停止/启动系统，在板上计算机报告还可以实时保存。可选的设备包括智能钥匙系统，这是城市汽车中不寻常的元素，其中包含了发动机和发动机的按钮。
Nissan如何成为提供高科技设备的先驱品牌的另一个例子是创新的停车辅助系统停车插槽测量（PSM），在Tekna版本中确实易于使用并作为标准配置，并且可选为口音。
PSM反映了MICRA的城市职业，可帮助驾驶员计算道路上的空间是否足够大到足以停车。当驾驶员定位空间时，他可以通过仪表板上的按钮激活PSM，并将间歇性的一侧放置在该侧面，该侧面被选为将车辆侧面分析的侧面所选择的空间所在。
速度小于25 km/h，传感器扫描了可用的空间，并通过仪器屏幕上的通知警告了停车场是否方便。如果空间超过100厘米或更长的汽车长度，则屏幕将显示“确定”，如果该空间比MICRA大60到99厘米，则将通知消息“困难”，如果多余空间小于60 cm，则用消息“不建议”警告。然后，停车的最终决定将掌握在驾驶员的手中...
可以调整这些公差水平以根据三个级别适应驾驶员的能力；业余，正常和专家。传感器计划检测到均匀的牵引球，信号锥或相似尺寸的元素。当MICRA具有PSM时，它还包括后部的停车助手传感器。这些传感器会产生声学和视觉信号，以显示距离的距离，而另一只车辆停在后部或墙壁上。 MICRA是其段中唯一能够为PSM系统供应的汽车。
在可用的选项中，毫无疑问，最高要求的是玻璃天花板几乎覆盖挡风玻璃和B支柱之间的整个汽车鞋面以及几乎所有宽度的宽度。这个屋顶改变了麦克拉（Micra）的光线照明，从而贡献了自然灯光。天花板有一个集成的内部窗帘，适用于太阳过度挤压并可能影响舒适性。
主要串行设备
Visia
正面，侧面和窗帘安全气囊
尤其
腹肌
停止/开始
动力转向
门关闭，具体取决于速度
手动空调
旅行计算机
遥控器集中关闭
2025年8月27日
