由于危机的全部出售汽车出售时，混合部门眨眨眼，运气并带来了略有改进。尽管经济因素仍然是购买车辆时要考虑的主要价值，但许多人已经是进入能源储蓄汽车并押注环境的人。汽车世界已经注意到了世界危机的打击，但未来将介绍一个合并设计，储蓄和实用程序的汽车原型。
在经济跌倒政变实现的普遍悲观主义中，仍然有理由考虑绿色，而当我们观察到混合动力汽车保持其销售水平时，还有更多的理由。在推销原型的品牌中，丰田是其先驱Pirus模型最大的增长，而另一方面，本田Civic Hibryd的数字并没有给它带来许多乐趣。雷克萨斯（Lexus）是该领域的Avant -Garde公司之一，最多三种混合车型LS 600H，GS 450H和RX 400H，已保持其销售水平。距混合动力车一步之遥，有生态汽车，在Citröen中是其范围的50％.
尽管有些人预测未来是这种类型的汽车手中的，而这仅是关于时间和信任，但许多其他人目前正在购买新车时正在寻找电力和经济。杂种的外观类似于常规汽车。在内部发现了差异，其中使用了一个以上的能源，将内燃机和另一种电气组合在一起以优化其性能。
当内燃机起作用时，它会以最大的效率来实现。如果产生更多的能量，则电力将系统的电池作为发电机和负载施加。在其他情况下，只有电动机以电池中存储的能量为食。
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一般而言，混合动力车以低速（如城市中的电池中存储在电池中，以及需要更多电力时，传统发动机都会进入。除了生态和环境方面，这些汽车还提供了一系列的性能和驾驶优势，其中包括噪音的实践，除了更大的柔软度和易用性外。另一方面，其充电速度更快，大大降低了消耗水平，并且对大气的二氧化碳排放程度远低于常规汽车的二氧化碳排放水平。
目前，只有三个品牌本田，雷克萨斯和丰田在西班牙销售了这些特征的某些模型，但是事实是，其余公司很快宣布了类似汽车的出口证实了该行业的实力，在那里制造商并完全参与了新原型的开发，例如Honda，例如Honda，最近宣布了它的杂货店的杂种，这一事实宣布了一项杂种式的体育赛。
但是，并非所有现实都对创建混合动力车如此有利，因为它们的最大问题是成本。他们使用的电池非常昂贵，因此已经研究了合并压缩空气电池以替换当前电池的可能性。新系统是联邦瑞士技术研究院研究的结果，它使用发动机活塞储存能量来压缩空气。
这项新技术可以节省与当前使用汽油和电力的混合动力汽车相同数量的燃料，但它将非常便宜。然后将压缩空气用于操作活塞并增加车辆。根据第一个估计，该系统仅意味着额外的20％，而当前混合动力车需要的200％。
这个想法不是新的。困难的是提高效率。压缩空气箱的能源比电池少得多，这限制了节能。研究人员负责人工程师Lino Gazella的提议是利用气动能量而不是制动。
Gazella用750毫升的小型代替了两升的汽油发动机。这使用压缩空气加速。致密的空气可燃烧更多的燃料，这是一种称为超压力的技术。
此外，压缩空气推进汽车的单个负载最高可达1,280公里，并且在不到三分钟的时间内就可以充电。但是，为了看到这个项目，该项目必须等待，尽管未来是绿色的，并到达了汽车世界，以便能够告别黑烟。
7月10.25