它可以安全地押注，拥有0.24 CX的全球空气动力系数。梅赛德斯（Mercedes）等全球最古老，最优雅的房屋之一，也想押注柔和的未来派形式，创造了新的ECoupé级别。它的基本价格为46,750欧元，其风格不会使该品牌的爱好者无动于衷。
我已经触摸了一个更改。就在四个月前，梅赛德斯向媒体展示了新的Berlina E级。随着新版本的斯图加特超级节省，刚到经销商，梅赛德斯带来了他大量努力的惊喜：新的ECoupé级别。这样，13年后的clk House。
这个品牌的创意是出色模型的收割机，已设法将贝利纳的表现力和角度设计与双门轿跑车的优雅和运动系列结合在一起。典型的元素，例如窗户的不间断横向美学，这要归功于Pilar B或带有集成的梅赛德斯星的陡峭散热器烤架，显然是必须的。
新的前四只眼睛带有菱形形的大灯，也装饰着双门轿跑车，尽管在此灯光下，灯光有一种更具角度的方式来突出两扇门的运动特征。在一起，双门轿跑车的前沿更加锋利和动态。相反，后面有争议的几乎没有改变。
最重要的是协助
它的某些细节远远超出了美学范围，重点是安全驾驶：预防性刹车，交通信号的识别，疲劳传感器，道路灯的适应性调节和主动引擎盖将其作为标准配置。补充说，设计团队和工程师的工作团队已经实现了目前存在的全球两个最空气动力学的门模型。
以0.1的空气动力系数为0.1 BAT，这是柏林可观的先前版本的标记。在双门轿跑车中也没有人惊讶地结识所有与会者以及活跃和被动的安全系统。
直接注射
除了E250 CDI（204 hp和5.1升消费量），还包括两种直接喷射汽油发动机。直到2010年初，E200与自动启动和停止设备（请参阅框）合并，具有204 hp涡轮增压的E250 CGI是访问范围的途径，平均消耗量为7.2升。
E350 CGI的292 hp功率的V6发动机位于V6发动机上方，平均消耗量为8.5升。具有自动五速自动变化的E250 CGI达到2,000至4,300圈，最大扭矩为310 nm ，几乎记得它为柴油发动机开发的功率。该电源设法在7.5秒内将双门轿跑车从0加速到100。然而，它的气质看起来有些缓冲，但是自动变速箱是自发加速的第二个反射。惯性时刻也发生在E350中，并具有7G tronic传播。
要采用双门轿跑车，46,750欧元46,750欧元，比最便宜的柏林，E220 CDI高3,000欧元，其四台 - 缸柴油发动机和170 hp的电源将很快纳入双门轿跑车，将E250 CGI取代E250 CGI，将E250 CGI取代，将其作为范围内的范围和降低的输出价格。
对于那些夫妇搬家的人来说，ECoupé课程无疑是比Berlina更优雅的选择。这两个户外空气动力学震惊了clk的退休汽车声誉，在其位置提供其驾驶员的敏捷驾驶。强大的发动机以及最动态的加速器响应和方向增强了这一图像。只有安全带提供的机制使汽车想起退休人员。
7月10.25