新型保时捷911 GT3 RS配备了最大程度的竞争技术，但也批准了道路，适合日常驾驶。
新保时捷911 GT3 RS每次旅行的时间为七分钟二十秒，超过了支撑面Face GT的历史记录，该记录在7分钟零二十九秒内。
911 GT3 RS由六缸和四升发动机推动，其中500马力和480牛顿/米最大对，并结合PDK变速箱。该发动机在3.3秒内使汽车从0 km/h加速至100 km/h，在10.9中从0到200 km/h。它的平均油耗为12.7 L/100公里。它结合了特殊功能，例如通过“中性凸轮”运行（与传统手动变速箱中的离合器相当）和速度限制器通过PIT速度按钮，适合在竞争中使用。
911 GT3 RS也更轻。他的屋顶是镁。碳纤维用于发动机和树干罩。其他光组件由替代材料制成。因此，RS模型比保时捷911 GT3轻十公斤。另一方面，屋顶降低了deportivo的重心，从而改善了其出色的横向动态。
该车身是911涡轮增压物的，由于添加了RS的特定空气动力学碎片，它的外观将其外观突出到赛车上。前扰流板的嘴唇延长了，直到几乎触摸道路，而伟大的后扰流板则增强了其运动外观。 30中心的低还原沿着引擎盖的中部和镁天花板延伸，并带有风格的眨眼，朝着经典911型号的裂缝，带有空气传输的发动机。
另一个独特的特征是前轮台阶的通风管道，该导管延伸到鳍的顶部，如纯竞争车中。这增加了前轴上的空气动力载荷。
911 GT3 RS底盘已调整为提高其精度。方向后桥和保时捷扭矩矢量加上，后桥上具有自动差差，增加了保时捷911 GT3 RS的敏捷性。此外，两个轴的最大宽度都比911 GT3提供了更大的稳定性，这比使用更宽的轮胎突出了，这比任何其他保时捷911串行模型都可以强调。
保时捷911 GT3 RS的室内设计
保时捷911 GT3 RS在Alcántara中具有多个元素，并基于当前的911 GT3。作为一种新颖性，它基于918 Spyder中使用的碳座，并结合了Bacquet座椅。
保时捷911 GT3 RS
911 GT3 RS将俱乐部运动套餐作为标准配合，该俱乐部运动套件在前排座椅后面拧紧安全拱门，准备在驾驶员和弹药机支撑的灭火器上放置皮层，六点安全带（这最后两个元素分别提供）。
此外，还可以为智能手机的Porsche Track Precision应用程序提供了除了集成计时器之外的运动Chrono软件包。 Reck Precision应用程序可用于通过返回，通过GPS自动测量时间，并记录智能手机上各种驾驶参数的数据，例如车速，横向加速度或加速度以及癫痫发作以及癫痫发作以及在三月方向上的减速。
使用此应用程序，驱动程序可以管理数据并共享它们并将其与其他飞行员的数据进行比较。
911 GT3 RS现在可用，第一批单位将于2015年5月到达。西班牙的最终价格为208,509欧元。
7月10.25