由于电动Biturbo的开发，奥迪创造了更加运动型柴油发动机，该技术为涡轮增压器增添了额外的电压压缩机。
TDI发动机获得了由土耳其压力器产生的增压压力的力，该压力取决于排气气的能量。多亏了电刺，它不再取决于废气的能量。它的其他电压串联排列，即使在低机制下，也可以建立增压压力并达到高电动机扭矩。
详细的Biturbo操作
这款新的柴油发动机代替了涡轮轮，其中包括一个小型电动机，该电动机在仅250毫秒的时间内以7 kW的最大功率加速了压缩机车轮。
电压缩机在增压空气散热器后面。到极低的机制，因此用主涡轮增压器中低排气的能量关闭，使空气转移到电压器上。这可以在不同的超收费概念中以灵活而紧凑的方式集成。
集成到奥迪A6 TDI概念中的新3.0 V6发动机的特性
3.0 V6为奥迪A6 TDI概念贡献了326 hp（240 kW）和最大扭矩650 nm的最大功率，可在1,500至3,500 rpm之间使用。
额外的电压缩机完成了上述边缘下方扭矩曲线的发展，并保证了快速而弹性的响应。因此，奥迪A6 TDI概念在短短8.3秒内设法上升了60至120 km/h，在3月6日循环。
这款新柴油Biturbo发动机最积极的点之一是，由于两个涡轮压缩机的综合动作，每次齿轮更换后都会立即使用增压压力。
但是，这两个技术原型给人留下的最深刻的是，即使是较低的政权，几乎立即的动力部署。节省对小型游行的许多变化，并在革命水平下保持。最具运动型的驾驶员将知道如何通过加速曲线出口来推进和自发地部署电力来特别欣赏动力。
新的Biturbo引擎的应用
Electric Biturbo适用于许多Audi型号系列，包括用于柴油机和汽油发动机。它在TDI发动机上的应用很快将发布到连续产生中。
由于减速阶段的恢复，电压压缩机所需的作用所需的能量在很大程度上没有消耗燃料。
电力供应从48 V的独立电力网络中获得，并带有自己的锂离子电池，位于行李箱中，以及电子电力模块。 CC/CC变压器与董事会网络上的12 V建立了连接。
48 V的新二次网络带来了巨大的优势。它比12 V网络提供更多的能量，用于热电加热器，机电后制动器或辅助运动组，例如油和水泵。最大的张力意味着较低的电流；这样，可以制作较小的电缆截面，从而减少重量。
带有Biturbo引擎的其他型号：奥迪RS 5 TDI概念
Biturbo V6也用于AUDI RS 5 TDI概念中。 Biturbo发动机在此奥迪385 hp型号（283 kW）中产生，其最大电动机扭矩为1,250至2,000 rpm的750 nm。开始行进时，电压压缩机用双涡轮增压器补充增压系统，并提供一对巨大的一对。如果驾驶员继续踩到加速器，则在大约4秒内达到100 km/h。
2025年8月27日
