Volkswagen XL Sport, новый прототип Volkswagen

Volkswagen премьера XL Sport Prototype. Автомобиль, разработанный на основе модели XL1 -наиболее эффективного автомобиля в мире, который достигает скорости 270 км/ч -уже новый Ducati 1199 Superleggera -самый мощный бицилиндрический мотоцикл в мире. Следовательно, Volkswagen XL Sport, результат синергии, разработанного Volkswagen и Ducati Brands.

Технические данные

Соотношение веса (890 кг), мощность (147 кВт / 200 л.с.) и аэродинамика (CW x a = 0,44 м2) преобразуют Volkswagen XL Sport в автомобиле только на 200 л.с., который достигает 270 км / ч. Для достижения этой вехи особенно важна аэродинамика: коэффициент сопротивления 0,44 м2, рассчитанная по коэффициенту CW (0,258) и лобной поверхности (1,7 м2), является одним из лучших значений, полученных до сих пор. Более того, если мы примем во внимание, что это реагирует на концепцию спорта: широкие колеса, больший спрос на воздух охлаждения и оптимальную силу потомки.

Другие меры, которые улучшают аэродинамику:

Специальные шторы воздушные шторы (которые проводят переднюю часть фронта селективно через каналы)
Вентилируемые колесные ступени
Оптимизированный минимум
Каналы воздуха, уменьшая силу вознесения в капюшоне
Расширимое заднее крыло (с пропеллером Lamborghini Aventador)
Адаптивные отверстия для теплового побега, интегрированного на задние ворота (листы, которые, при необходимости, открываются для эвакуации тепла двигателя)

Двигатель

Двигатель, который оснащен XL Sport, похож на двигатель V2 суперлеггеры Ducati 1199, который генерирует смещение 1199 м3. Два цилиндра из четырех клапанов, расположенных под углом 90 ° по отношению к другому, имеют демодромическую систему управления клапанами.

С другой стороны, XL Sport предоставляет новую промежуточную передачу, которая снижает скорость двигателя с 1,86 фактором. Крутящий момент двигателя V2 (134 нм) передается на заднюю ось через 7 -скоростное двойное изменение сцепления DSG DSG.

Шасси

Конструкция шасси состоит из двойной поперечной колебательной оси руки с амортизаторами конфигурации пульса (соединение в виде нижней тяги) и двойной колеблющейся задней оси руки с амортизаторами конфигурации толкателя (артикуляция в виде более высокого тяга).

Высокоскоростные шины 205/40 R 18 (спереди) и 265/35 R 18 (позади) установлены на кованых магнитных шинах, что является уменьшением на 23,9 килограмма по отношению к сборке на алюминиевых шинах.

Спортивная тормозная система Volkswagen XL состоит из керамических записей.

Кузов

Спортивный корпус Volkswagen XL похож на корпус XL1, поскольку они имеют ту же конструктивную базу. Общим центральным элементом является тело, состоящее из многочисленных кусков пластиковых, усиленных углеродными волокнами (CFRP), и монокаско, который включает в себя сиденья для водителя и компаньон, расположенные параллельно и слегка смещен.

Плотность CFRP по отношению к удельному весу составляет всего 20% от внешнего покрытия, сопоставимого со сталью с той же жесткостью и грузоподъемностью.

Складные двери вперед

Складные двери моделей XL1 и XL Sport связаны с двумя точками тела с помощью соединений: под столбцами A и в потолочной раме. Благодаря этому двери спускаются и немного вперед. Когда двери открываются, место для входа и входа в машину очень широко.

Окна двери поликарбонат. Чтобы уменьшить вес, верхняя площадь боковых окон фиксируется на подкладке двери. Таким образом, можно открыть сегмент нижней части. Ветровое стекло обеих моделей было изготовлено с помощью специально тонкого стекла.

Размеры и дизайн

Volkswagen XL Sport удивительно длиннее и длиннее XL1. Он имеет длину 4291 мм (XL1: 3888 мм), ширину 1847 мм (XL1: 1 664 мм) и высоту 1152 мм (XL1: 1,153 мм). Битвы также увеличивают их длину до 2424 мм (XL1: 2224 мм).

Концепция дизайна основана на дизайне XL1. Тем не менее, монолитные поверхности простираются более мускулистыми на крыльях, явно более широкие и большие колеса. Его крайние пропорции и его точные линии придают XL Sport широкий и сплющенный внешний вид.

Фронт -дизайн: передняя ширина XL Sport имеет двойные светодиодные фары, которые обеспечивают дневной вождение в XL1. На боковых фарах XL Sport находятся воздушные входные отверстия для воздушных штор, которые направляют воздух, оптимально граничащий спереди и боковые стороны. XL Sport не хватает типичного гриля, который характеризует другие модели. Однако дизайн прототипа адаптируется к текущей конструкции Volkswagen, которая основана на горизонтальных линиях.
Дизайн силуэта: если наблюдается сверху, форма прототипа напоминает форму классического спортивного автомобиля, в котором двери втянуты, образуя талию. Если взгляд падает сбоку на крылья, и двери объясняют, почему. Входные данные и выходы воздуха расположены в крыльях и дверях, в столбцах A и B соответственно. Прототип не имеет внешних зеркал, поскольку они были заменены крошечными камерами, расположенными в складных дверях. Эти камеры действуют как цифровые внешние зеркала (электронные зеркалы), представляющие пространство за автомобилем на двух экранах, расположенных внутри. Перед ступенями задних колеса эмблема «Motore Ducati», которая относится к двигателю Superleggera 1199, расположенным в задней части задней части.
Задний дизайн . Задняя часть Volkswagen XL Sport удивительно шире, чем у XL1, с поразительными плечами (энергетическими и широкими поверхностями на колесах) и расширяющимся задним крылом, которое расширяется почти по всей ширине автомобиля.
Дизайн интерьера: интерьер XL Sport основан на XL1. Тем не менее, он имеет цифровую приборную панель, которая вместе с давлением масла также указывает соответствующее время по возврату. Тонкая углеродная пластина продлевает козырек, расположенный на приборной раме, что устраняет любой тип рефлекса. У рулевого колеса XL Sport есть красные контрастные швы. Он также имеет анодированные алюминиевые детали в области воздуха, кондиционера и панели управления изменением DSG. Ремни сиденья красные, мы сопоставляем контрастные швы рулевого колеса.