Peugeot представит в Женеве модель 508 RXH, которая расширяет и завершает диапазон 508 с оригинальным телом.
Благодаря расширенным дорогам на 40 мм и верхней высотой 50 мм, новый Peugeot демонстрирует конкретное присутствие, не отказавшись от качества диапазона 508 (кредитор, элегантность и статус). Использование кованых шин 18 '', неопубликованных на этом уровне диапазона, позволило дизайнерам разыграть очень тонкие колеса с внутренним диаметром, увеличенным на 10 мм. Результатом является динамичный и элегантный силуэт.
508 RXH также имеет подкрепление тела атласного серого цвета, который завершает автомобиль в нижней части. Начиная с нижней части переднего бампера, эта линия простирается через ступени колеса и низкий уровень боков тела, пока не достигнет заднего бампера.
На передней части гриль теперь больше, особенно в нижней части. Чтобы достичь этого результата, дизайнеры были основаны на аэронавтических ссылках, вдохновленных турбинами самолетов. Таким образом, воздух отлично направляется вокруг гриля, который, кажется, отделен от переднего капюшона.
Отличительный для своих линий, 508 RXH будет первым Peugeot, который использует символическое движение когтя спереди. Его светодиодные суточные огни привлекают 3 когти, узнаваемые как днем, так и ночью. Эта эстетическая фирма может быть завершена с оранжевым освещением 7 электро-люминесцентных диодов светодиодной пушки, которые выполняют прерывистую функцию.
Дизайн интерьера
Дизайн сводит к минимуму игру между различными частями, которые составляют панель панели. И также является ключом к рычагу управления, который интегрирует вращающееся управление выбором режимов вождения Hybrid4 и в изменении изменения. На полпути между традиционным рычагом и компьютерной мышью была крещена как «Манеттино».
Пустое ретро-приспособление было обобщено в пассажире 508 RXH (инструментальные приборы, экраны и различные области, освещенные внутри автомобиля).
Использование благородных материалов и новых цветов, в основном неопубликованными, усиливает характерный характер 508 RXH. Например, используемый алюминий с разлаганным лаком используется впервые на приборной панели, что предполагает электричество, используемое технологией Hybrid4, этот декоративный элемент может быть окрашен в деградированном деградированном цвете меди. Эта формула, не опубликованная, также тонко распространяется в кабине с шитью и в этом тоне. Снаружи и раскрашивая вспышки коричневого цвета, эксклюзивный тон для 508 RXH, мы встречаем этот медный цвет.
Для обивки можно выбрать кожу с легкой канализацией с инновационным записанным лазерным сюжетом. В зависимости от их вкусов, клиент также может выбирать между клубной кожей или полугоровой отделкой, доступной в разных цветах.
2,0 л HDI FAP 120 кВт (163 л.с.) Тепловой двигатель (163 л.с.)
При смещении 1997 см3 этот двигатель развивает максимальную мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3750 об / мин, а также максимальный крутящий момент от 300 до 1750 об / мин. Он имеет новую камеру сгорания типа ECCS (экстремальная традиционная система сгорания), турбокомпресс -турбогнамер с низким уровнем геометрии, насос высокого давления, который позволяет вам достичь 2000 бар в общей рампе впрыска и восемь пьезоэлектрических инжекторов. Поскольку он логичен, этот блок имеет частиц фильтра (FAP), «восьмиугольного» типа, с фильтром с добавлением EOLYS.
Электродвигатель
Синхронный тип с постоянными магнитами, электродвигатель непрерывно развивает мощность 20 кВт (27 л.с.) и своевременно до 27 кВт (37 л.с.). Кроме того, он генерирует непрерывную пару 100 нм или 200 нм на гребне. Его идеальное измерение с точки зрения преимуществ и мощности позволило компактному двигателю, умело расположенному внутри мультибразовой задней оси.
PTMU (подразделение управления силовыми поездами)
PTMU является электронным супервизором, который автоматически управляет, и без вмешательства водителя различные режимы работы двух двигателей, термический и электрический и электрический, чтобы искать наименьшее возможное потребление.
Для управления электрической мощностью используются модулятор и трансформатор. Модулятор вмешивается на электродвигатель, регулирующий ток, который поступает из батареи высокого напряжения. Это работает в районе натяжения от 150 до 270 вольт. Трансформатор обеспечивает преобразование при 200 В из 12 В аккумулятора для подачи сети на доске.
28.25 июля