В этом году Opel будет очень интенсивной осенью с внедрением трех знаковых моделей: революционная электромобиль Ampera с возможностью расширить свою автономию, новое поколение магистра гибкости, Zafira Tourer и Sports Compact 3 Doors Astra GTC. Astra GTC будет отмечать свою мировую презентацию в 64 -м издании Международного автосалона Франкфурта, с 15 по 25 сентября 2011 года.
Новый Astra GTC представлен с острым дизайном и отличными навыками вождения: за рубежом, скульптурные формы с точными акцентами добавляют напряжение к чистым и плавным линиям купе. И, на дороге, все версии Astra GTC выигрывают от передней оси премиального дизайна с гиперстстрами - высокопроизводительными башнями - которые идеально сочетаются с интеллектуальной дизайном, запатентованной задним осью Opel с Watt Timonería, чтобы обеспечить стабильность без конкурента и наибольшей точности вождения. Немногие из самых радикальных спортивных автомобилей в этом сегменте предлагают такую сложную архитектуру переднего поезда.
«Astra GTC является спортивным членом семьи Opel»,-говорит Карл-Фридрих Стрейк, генеральный директор Opel/Vauxhall.
«Он был разработан и разработан на наших учреждениях Rüsselsheim, чтобы быть очень желательным спортивным купе с стимулирующими преимуществами и в то же время доступным, широким и гибким. Мы убеждены, что он обеспечит дыхание свежего воздуха в сегмент компактных спортсменов».
GTC - это квинтэссенция в дизайне и динамике вождения Astra. Представляя от 15 до 20% от общего объема продаж Astra, в дальнейшем усиливает диапазон компактных Opel с большим успехом, который увеличил свою долю рынка в Европе с 8,3% в 2009 году до 11,4% в 2010 году.
Мускулистый дизайн организма структурирован острыми линиями
Новая Astra GTC в значительной степени вдохновлен концепцией Opel GTC Paris, представленной на последнем международном автосалоне в Париже. Пятисетерский спортивный компакт с очень привлекательными и впечатляющими пропорциями, Astra GTC имеет уникальный дизайн: он не разделяет ни одного из внешних элементов с другими членами семейства Astra, за исключением корпусов внешних зеркал и стержня радиостанны. Шесть из семи конструкций шин от 17 до 20 дюймов в диаметре также являются эксклюзивными для GTC.
«Мы хотели, чтобы GTC был максимальным выражением языка дизайна Opel - скульптурного искусства, связанного с немецкой точностью - и объединить нашу страсть к автомобилю», - говорит Марк Адамс, вице -президент по дизайну Opel/Vauxhall. «Тем не менее, мы не хотели, чтобы эмоции омрачали функциональность: Astra GTC - интеллектуальная и доступная машина мечты».
В своем профиле дизайнеры максимизировали натяжение, ограничивающее количество линий: тонкую и обозначенную линию, которая изгибается от входной двери и вдоль боковой стремя, которая обеспечивает энергию в сторону тела, и форма характерного лезвия Opel, которая вводится в том же направлении, в котором оно появилось впервые в Badge. Вторая линия проходит от дверной ручки к задней части, подчеркивая спортивный силуэт автомобиля, распространяя поверхности в сторону тонкого разреза в отмеченной линии талии. Третья линия, которая следует за силуэтом на крыше, отделана полированной алюминиевой маркировкой оконной линии, которая направляет вид к акцентированному интегрированному спойлеру.
Фронтальная чистка включает в себя типичную центральную складку Opel и подчеркивается интенсивными очень тонкими передними фарами в Eagle Eye, которые включают дневные огни в виде «крыла». Они действуют как скобку между утонченным хромированным баром с логотипом и драматическим трапециевидным передним грилем, который расположен ниже, чтобы придать ощущение гоночного автомобиля и подчеркнуть его спортивный характер.
Талия является самой впечатляющей областью Astra GTC. Его мощный дизайн дает автомобилю некоторые внушительные пропорции и очень мощное присутствие на дороге, подчеркивая его широкий и низкий силуэт. Линия Pilar C взята в заднюю часть и волнистую к заднему спойлеру, который изобретательно интегрирован в линию крыши. Это выделяется еще больше для дополнительных светодиодных задних пилотов, включив удлиненную графику в виде «крыла» в пилотах.
Эксклюзивная передняя подвеска с высоким технологиями обостряет прикосновение к управлению
Электромеханическое шасси Astra GTC оснащена эксклюзивной архитектурой передней подвески с высокой технической подвеской, аналогичной той, которая используется в значке OPC, которая улучшает поведенческие характеристики и предлагает водителю наиболее гибкий отклик рулевого управления, который ожидается от автомобиля, похожих на спорт.
По сравнению с Astra Five Doors, высота тела Astra GTC на 15 мм ниже, в то время как опорная основа немного увеличивается. Из -за самых длинных управляющих рычагов на задней оси колесная база увеличивается на 10 мм, с 2685 мм до 2695 мм. Оба маршрута шире, с 1584 мм (+ 40 мм) на передней оси и 1588 мм (+ 30 мм) сзади. Это позволяет установить спортивные шины с большими диаметрами колес, что приносит пользу как стабильности, так и присутствию, хорошо адаптированному к дороге и визуальному воздействию.
Тем не менее, наибольшее изменение не видно для невооруженного глаза. Все версии Astra GTC, независимо от моторизации, которая Equipe и его уровень отделки оснащены дополнительным элементом, обычно доступным только в наиболее радикальных видах спорта: передняя подвеска с высокими производительными турерами (Hipperstruts). По сравнению с традиционными МакФерсона Торрета из Astra, гиперстстровые уменьшают угол наклона направления, геометрия и длины оси. Сокращение угла наклона направления Pivot приводит к лучшему сцеплению и руководству колеса, значительно снижает реакции направления и увеличивает способность вращения, предлагая водителю Astra GTC Sport Touch и наиболее гибкий отклик адреса, который ожидается от спортивного автомобиля, с большей точностью и прикосновением.
Кроме того, гиперстры уменьшают коктейли колеса, позволяя большим диаметрам шин. Этот сложный дизайн, который буквально попадает на автомобиль на дорогу, обеспечивает удовольствие от поездки ко всем водителям GTC еще до того, как доступны самые спортивные версии, запланированные для последующего.
Конструкция задней оси сочетает в себе составной вал с Watt Timonería. Эта интеллектуальная конструкция, которая является исключительной для Opel, уже продемонстрировала свои множественные преимущества в Astra. В то же время, когда он легче и более компактно, чем мультибразовая ось, он предлагает большой комфорт, отличную изоляцию от шума, удивительную стабильность и комфорт.
Шасси Astra GTC было разработано для идеальной интеграции интеллектуальной полностью адаптивной системы подвески Flexride. Это улучшает стабильность вождения, обеспечивая лучшие кривые и поведение рулевого управления, автоматически адаптируясь к дорожным условиям, скорости кривой, движениям автомобилей и стилю вождения каждого. Лучшее поведение дороги и баланс транспортных средств также повышают безопасность в чрезвычайных ситуациях. Система Flexride предлагает три различных корректировки, позволяя изменять характер автомобиля, просто нажав кнопку: водитель может выбрать между сбалансированным режимом «обычного», который является полностью адаптивным, наиболее удобным режимом «тура» или спортивным «спортивным» режимом.
Три двигателя для начала - в ближайшее время появятся большинство спортивных версий
Astra GTC уже может быть запрошен в Испании с предложением трех моторизаций - дизельного топлива и двух бензиновых двигателей.
Улучшенный двигатель CDTI CDTI Common-Rail Common-Rail Turbodysel с высокой мощностью до 165 л.с./121 кВт оснащен дизельным фильтром частиц и шестиступенчатой механической коробкой передач. Новая технология Opel Stop, которая снижает потребление городского трафика, установлена в стандартной комплектации. 2.0 CDTI сочетает в себе отличные преимущества с большой эффективностью. Он обеспечивает максимальный крутящий момент до 380 нм благодаря функции переполнения и позволяет Astra GTC ускоряться от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды. Максимальная скорость составляет 210 км/ч. Комбинированный расход топлива не превышает 4,9 литра на 100 км, а выбросы CO2 составляют 129 г/км. С 56 -литровым месторождением Astra GTC 2.0 CDTI может пройти более 1100 км.
Технология начала/остановки также является стандартной в двигателе 1,4 Turbo с бензиновым двигателем с 140 л.с./103 кВт. Этот двигатель связан с шестью скоростями передач с шестью скоростями, обеспечивая моторный крутящий момент 200 нм и потребляет 5,9 литра на 100 км (выбросы CO2 139 г/км). Предложение бензина округлено 1,6 Turbo 180 л.с./132 кВт с шестью механической коробкой передач, которая достигает максимальной скорости 220 км/ч.
При представлении на следующем Международном автосалоне Франкфурта будет предложено больше моторизаций. Самые спортивные версии, в том числе будущая версия High Performance OPC, появятся в 2012 году. Эти спортивные версии присоединятся к новой версии 1,4 бензинового турбоу турбона, равного 120 л.с./88 кВт бензина, а также самую мощную версию, оснащенную технологией старта/остановки.
Инновационные технологии улучшают вождение и развлечения безопасности
Каким бы ни был двигатель, управление Astra GTC - это уникальный опыт благодаря впечатляющему шасси. Веселье - как безопасность - может быть улучшена с большим количеством инновационных систем.
Второе поколение системы передней камеры Opel Eye получает выгоду от улучшений и большей функции. Система распознавания сигнала трафика (TSR) может идентифицировать большее количество сигналов, чем раньше, и предоставленная информация может быть расширена навигационной системой. В дополнение к хорошо известному уведомлению об отказе от непроизвольного оставления полосы движения (LDW) камера также поддерживает новую функцию расстояния мониторинга (ПИИ), которая визуально информирует водителя о расстоянии с предыдущим транспортным средством.
Новое четвертое поколение системы адаптивного освещения (AFL+) с фарами Bixenon дебютирует в Astra GTC. В дополнение к девяти функциям AFL, которая включает в себя мастер длинных огней, который соединяет и отсоединяет длинные огни в зависимости от присутствия других транспортных средств, его можно улучшить с помощью интеллектуальной системы регулирования освещения (ILR), которая использует камеру Opel Eye для измерения расстояния с приостановкой и непрерывно адаптировать короткий свет. Это позволяет постоянно оптимизировать дорожное освещение, избегая бликов. Благодаря этим десяти функциям освещения Astra GTC оснащена лучшей системой освещения сегмента.
С большим количеством стиля и дизайна определены
По сравнению со своими конкурентами, Astra GTC не ставит под угрозу функциональность, несмотря на дизайн купе. Он не только предлагает место для пяти пассажиров в своей кабине, но и гибкий багажник также предлагает от 370 до 1235 литров мощности - более чем на 200 литров больше, чем его конкуренты. Объем отверстий, чтобы оставить объекты внутри салона увеличился на 50% на предыдущем поколении GTC, также частично благодаря дополнительному электрическому парковочному тормозу, который выпускает пространство в центральной консоли - именно там, где отверстия оставляют объекты более доступными.
Дизайн высокого качества Astra GTC сочетает в себе скульптурные формы и динамические линии, а его отличительный спортивный персонаж выделяется с новой обивкой, цветами и украшениями, как в версии наслаждения, так и в спорте. В самых спортивных версиях новая премиальная отделка в коже будет доступна путем смешивания применений в Алькантаре и Наппе. Стандартное спортивное рулевое колесо с лучшим «сцеплением» также подчеркивает увлекательный характер GTC.
Чтобы приспособиться ко всем типам драйверов, передние сиденья Astra GTC предлагают самый широкий спектр корректировок во всем сегменте. Эргономически улучшенная сиденья с восемью возможностями корректировки, четыре поясничные поддержки и расширяемые настройки на тротуаре были сертифицированы независимой организацией врачей и экспертов по агрогеномии (Aktion Gesunder Rücken EV - действие для здоровых спинков), доступно по ценам, которые начинаются в 600 евро.
Astra GTC была разработана и разработана в Международном центре технического развития Opel в Рюссельшейме и будет изготовлен в Гливисе, Польша.
На сегодняшний день, 7 июня, заказы из Astra GTC можно сделать с тремя двигателями и двумя уровнями оборудования. Цены на полуострове и на балеарских островах начинаются с 22 370 евро (Astra GTC наслаждается 1,4 Turbo 140 HP/103 кВт), до 25 475 евро (Astra GTC Sport 2,0 CDTI 165 л.с./121 кВт).
Цены на Канарских островах начинаются с 20 598 евро (Astra GTC наслаждается 1,4 Turbo 140 HP/103 кВт), до 24 280 евро (Astra GTC Sport 2,0 CDTI от 165 л.с./121 кВт).
27 августа 2025 г.
