BMW M Factory выпускает ограниченную серию высокопроизводительного спортивного автомобиля на основе BMW M3 Berlina. Для своей конструкции он вводит инновационный материал, основанный на пластике из углеродного волокна, который минимизирует вес, получая соотношение веса/мощности 3,5 килограмма на лошадь.
В ночи M, до 24 -часовой гонки Nürburgring, BMW M GmbH выявил новую и впечатляющую модель своего диапазона. BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology, конкурентная углеродная технология) представляет собой концентрированную смесь лучших навыков развития - вдохновленная непосредственно на конкуренцию - в областях движущей силы и технологии шасси и интеллектуальной конструкции света. Он также представляет собой мировой дебют нового процесса производства пластиковых компонентов углеродного волокна (CFRP) в автомобильной промышленности. Этот процесс позволяет CFRP широко использоваться при строительстве этого высокопроизводительного спортивного автомобиля, созданного BMW M GmbH Factory, на основе BMW M3 Berlina. И это помогает достичь соотношения веса/мощности 3,5 кг на лошадь. Двигатель V8 с эксклюзивными функциями M быстрого поворота и максимальной мощностью 331 кВт/ 450 CV ускоряется до BMW M3 CRT от 0 до 100 км/ ч всего за 4,4 секунды.
BMW M3 CRT будет производиться на фабрике BMW M GmbH на ограниченной серии из 67 единиц. Следуя следам BMW M3 GTS, из которых было изготовлено 135 экземпляров, это вторая небольшая серия, производная M3 с высокой производительностью, задуманной для цепей, но зачисленных. Эксклюзивный характер этой Берлины подчеркивается легкими компонентами, изготовленными с инновационным производственным процессом. Капюшон BMW M3 CRT и сиденья типа Baquet для водителя и переднего пассажира изготовлены из углерода с сотовой структурой, созданной в глобально уникальном процессе, впервые используемой для изготовления компонентов тела моделей BMW I3 и BMW I8.
Инновационный производственный процесс для легких компонентов CFRP
Эти новые модели, которые будут входить в производство в 2013 году и будут оснащены инновационными технологиями электрического импульсного импульса и BMW ActiveHybrid, будет иметь тело, сделанное из CFRP в области клетки кабины. С новой разработкой производственный процесс, инициированный для этого, позволяет снова обработать сокращения, оставшиеся в построении тела. Основной материал (изготовленный из резьбы из углеродного волокна) теперь может вплетать в ткани любого размера, прежде чем пропитать синтетической смолой и затвердевает, похожий на материал, используемый в теле BMW i3 и BMW i8. Для BMW M3 CRT это делает возможным производство капюшона из двух частей CFRP, которые покрывают сотовую структуру из Арамиды. Эта конструкция приводит к тому, что капюшон обладает таким же сопротивлением, что и обычная стальная эквивалент, но с приблизительно четвертью его веса. Экономия веса относительно алюминиевого капота стандартного M3 составляет около 50 процентов.
Материал, производимый этой инновационной технологией производства, также используется на сиденьях, типа Baquet. В этом случае слои CFRP обертывают переработанную бумагу с сотовой структурой, в которую добавляется углеродный уровень с использованием обычной технологии производства для видимых областей. CFRP также используется для создания как заднего крыла BMW M3 CRT, так и элемента для направления воздуха, интегрированного в фронтальный дефлектор.
Этот инновационный производственный процесс предлагает значительный потенциал для увеличения использования CFRP в автомобилях, производимых последовательно, как способ снижения его веса. BMW Group возглавляет эту область автомобильной конструкции, в то время как BMW M GmbH может использовать огромное знание того, как создавать в конкуренции, применяя интеллектуальную дизайн света. Эта традиция восходит к BMW 3.0 CSL 70 -х годов и достигла еще одного пика с BMW M3 CSL 2002 года. BMW M GmbH также открыл новые пути с использованием CFRP в транспортных средствах, изготовленных последовательно; Как и в BMW M6, производимом до 2010 года, нынешнее BMW M3 Coupé имеет изготовленную крышу из пластика с армированным углеродным волокном.
Значительное снижение веса Несмотря на щедрое последовательное оборудование,
световая конструкция BMW M3 CRT улучшается с акустической изоляцией, настроенной специально для этой новой модели, и спортивной выхлопной системы с титановым глушителем, чрезвычайно легким. Два отдельных задних сиденья также уникальны для CRT, которые возвращают контуры, которые улучшают боковую поддержку.
Последовательная версия BMW M3 CRT включает в себя передачу двойной сцепления M с Driveogic, профессиональной навигационной системой, высоким уровнем аудиосистемы BMW, верхним, внешним зеркалом и пакетом загрузки, системой сигнализации и управлением расстоянием парковки с датчиками как в передней, так и в задней области. Несмотря на этот чрезвычайно щедрый выбор оборудования, его пустой вес DIN, 1580 кг, снижает BMW M3 Berlina в качестве стандарта примерно в 45 кг. Если включенное оборудование учитывается, экономия веса составляет около 70 кг. В дополнение к этому, интеллектуальное сокращение нагрузки в передней части автомобиля подняло долю веса на задней оси до 48,4 процента, что оказало чрезвычайно положительное влияние на ловкость.
Двигатель V8 быстро с большей мощностью; M DCT DriveOgic
под капотом CFRP BMW M3 CRT является версией двигателя V8, разработанной исключительно для BMW M3 с наибольшим смещением, мощностью и максимальным крутящим моментом двигателя. Этот винт высокой революции обеспечивает доставку линейной мощности, ожидаемой от автомобиля M, и профиль производительности с отличным откликом, совершенным для использования цепи. Скорректированный для BMW M3 GTS, этот восемь -цилиндровый двигатель разрабатывает 331 кВт/450 л.с. от цилиндра 4360 куб. Максимальная мощность достигается на уровне 8300 об / мин, а водитель имеет максимальный крутящий момент 440 Newton Metro - 3750 об / мин. Одним из факторов, которые помогают двигателю обеспечить свои опьяняющие преимущества, является тот факт, что он непосредственно получен из конкуренции, с такими частями, как конструкция с картером коленчатого вала в специальном алюминиевом и кремниевом сплавах, индивидуальных бабочках ускорителя, двигателем управления двигателем с технологией ионного потока и динамически оптимизированным влажным кольцом.
Чтобы перенести силу двигателя на задние колеса, существует двойная трансмиссия с двойной сцеплением с DriveLogic, разработанная для BMW M3. Эта семи -с -скоростная дискогическая единица также работает в соответствии с принципом, разработанным в конкурсе, который обеспечивает поток мощности без перерывов между маршами, что обеспечивает чрезвычайно динамическое ускорение. Его характеристики выбора передачи были отрегулированы специально для двигателя, который управляет BMW M3 CRT. Управление изменениями позволяет драйверу изменять вручную с оптимальной эргономикой. Также доступна функция управления запуском, которая обеспечивает максимальное ускорение в выходной линии.
Специальное строительство шасси с технологиями, родившимися в конкуренции.
Знание того, как создать накопленную в конкуренции, также замечено в технологии BMW 3 CRT Chassis. Конструкция передних и задних осей BMW M3 Berlina была улучшена с жестким подразделением на задней оси и телескопическими колоннами с пружиной, амортизаторы которых можно регулировать индивидуально при сжатии и удлинении. Высокопроизводительные тормоза с фиксированными пинцетиками из шести поршней BMW M3 CRT изготовлены из материалов с низким весом. Вентилируемые диски тормоза имеют 378 x 32 миллиметра на передней оси и 380 x 28 сзади. Эта новая модель M3 также использует стальные тормоза и комфортные тормозные колодки, специфичные для этой модели.
Система DSC (управление динамической стабильностью), специально скорректированная - включая ABS и динамический режим M (MDM) - реагирует на больший динамический потенциал BMW M3 CRT и оптимизирован для его распределения веса между осями. С другой стороны, передние шины 245/35 R 19 и задний 265/35 R 19 (установленные на 19 -дюймовых легких сплавных колесах с радиоэтъемкой в «Y») гарантируют, что ускорение двигателя и силу тормоза передаются на асфальт с максимальной эффективностью. Электронное управление двигателем BMW M3 ограничивает максимальную скорость до 290 км/ч.
Эксклюзивный тон замороженного полярного серебряного наружного тона, в сочетании с деталями металлической сети Мельбурна и специальной обработкой в сетке BMW, также откидывает BMW M3 CRT от стандартного M3. Внутри, эта Берлина имеет одинаково эксклюзивную красивую в дверях, дверях и молдингах с алюминиевой структурой улыбки. Завершение эксклюзивной атмосферы, которая вдохновлена внутри этой высокой производительности, является старшим в канализации, которая имеет кнопку M Drive, так что водитель мгновенно выбирает его предпочтительные настройки, и специальную двустороннюю обивку Sakhir Orange и Black для передних сидений и для отдельных задних сидений.
27 августа 2025 г.
