В заключительной презентации исследовательского проекта Европейского Союза HASE (высоко автоматизированные транспортные средства для интеллектуального транспорта) профессор д -р Юрген Леохолд, генеральный директор Volkswagen Group Research, представил пилот -пилот Volkswagen Autory Pilot Pilot Highway. Это представляет собой связь между текущими системами помощи и видением полностью автоматического вождения.
«Прежде всего, то, чего мы достигли сегодня, является важной вехой для вождения в результате несчастных случаев», -сказал профессор д -р Леохолд в финальной презентации исследовательского проекта Европейского союза Teveit, который состоялся 23 июня в шведском городе Борас. Временные полуавтоматические функции Авторита (TAP), то есть те, которые контролируются драйвером, с другими системами помощи водителя, такие как преобразование адаптивного круизного управления и помогают обслуживанию полосы движения в одной функции. «Тем не менее, водитель всегда сохраняет ответственность за руль и всегда имеет контроль», - добавляет Леохолд. «Драйвер может отменить или отключить систему в любое время, а также должен контролировать ее всегда».
TAP всегда предлагает водителю оптимальную степень автоматизации в зависимости от ситуации, принимая во внимание окружающую среду и состояние драйвера и системы. Он предназначен для того, чтобы избежать несчастных случаев, вызванных отвлекающими факторами. В полуавтоматическом режиме вождения, называемом пилотным режимом, TAP поддерживает расстояние безопасности с фронтом автомобиля, а также удерживает автомобиль в центральном положении по отношению к отметкам полосы движения. Система также рассматривает стандарты обгона и ограничения скорости. Начать и остановить маневры в пробках также автоматизированы. С помощью крана можно ездить со скоростью до 130 км/ч по автомагистралям и аналогичным дорогам. Несмотря на это, водители должны всегда сосредоточиться на дороге, чтобы вмешиваться в критические ситуации для их безопасности.
В отличие от предыдущих исследований, таких как «Junior» и «Stanley», TAP основан на датчической платформе, относительно похожей на одну из производства, которая состоит из радаров, камеры и ультразвуковых датчиков, поддерживаемой лазерным сканером и электронным горизонтом. «Мыслимый сценарий для его первоначального использования можно найти в монотонных ситуациях вождения, таких как в пробках или вдоль участков на шоссе, где скорость чрезвычайно ограничена», - говорит Леохолд.
27 августа 2025 г.
