BMW GS был синонимом удовольствия от вождения и авантюрного духа более 30 лет. GS всегда отличался от его универсальности, будучи подходящим мотоциклом для путешествий извилистых дорог, быстро путешествовать по шоссе, прогуляться в одиночестве или сопровождать, а также путешествовать по бурным лагерям.
Нынешний BMW R 1200 GS, на девятый год производства, продолжает убедить свои инновационные технологии. Из этой модели было продано более 17 000 единиц, так что это лучший эндуро в мире. Теперь его цель - разработать новую улучшенную версию GS, подготовив ее к будущему. В этом смысле общие преимущества мотоцикла снова были увеличены, чтобы улучшить качества маршрута, повысить их способность перемещаться по поврежденной земле, улучшить значения мощности и преимущества в сегменте мотоциклов эндуро, обеспечить будущее мотоцикла, учитывая уровень шума и выбросы выпуска выхлопных газов, настройка шасси, чтобы повысить безопасность, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к активному повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности, к повышению безопасности. активная безопасность. Безошибочный дизайн и обеспечить максимальный уровень качества. Со всем, что было решено полностью переопределить R 1200 GS, особенно в отношении его набора пропеллера.
Таким образом, новый BMW R 1200 GS включает в себя новый боксерский двигатель с воздушным и водяным охлаждением, с вертикальным потоком, интегрированной коробкой передач и карданом с левой стороны.
В дополнение к достижению уровней преимуществ и соблюдению будущих стандартов, связанных с уровнями шума и выбросами выхлопных газов, система охлаждения была изменена.
Тем не менее, система масляного охлаждения была заменена новой охлажденной системой путем смешивания этиленгликоля и воды. Таким образом, охлаждающая жидкость обладает лучшими тепловыми качествами, поскольку ей удается более эффективно рассеять тепло.
С этой системой, называемой точным охлаждением (аналогично тем, что используется в Формуле 1), только моторные компоненты, которые подвергаются самым высоким тепловым усилиям, охладируются жидкостью хладагента. Пропеллер, как таковой, продолжает охлаждать в основном воздух, поэтому сохраняется конструкция двигателя боксера. Два радиатора маленькие и интегрированные, так что они едва привлекают внимание.
Чтобы получить лучшую наполнение потока охлаждающей жидкости, поток теперь происходит вертикально, вместо того, чтобы быть горизонтальным, как и раньше. Шести -скоростная коробка передач интегрирована в корпус двигателя. Кроме того, в масляной ванне была выбрана сцепление с анти-реотментарной функцией (против хоппинга) вместо сухой сцепления, используемой ранее. Кроме того, вторичная движения все еще отвечает за эффективный кардан, хотя в новой версии он расположен с левой стороны. Благодаря мощности 92 кВт/125 л.с., доступной в 7700 революциях, и в 125 Нм при 6500 об/мин, новый двигатель отмечает новую эталонную ленту в сегменте мотоцикла Route -Enduro, как для его мощности, так и для его производительности.
Вес DIN (в порядке марта) нового R 1200 GS составляет 238 кг, включая интегральную систему ABS BMW Motorrad, в том числе стандарт.
Электронный ускоритель скорости и регулятор скорости
Это первый раз, когда у Moto GS есть электронный ускоритель. С помощью этого ускорителя намерения водителя передаются непосредственно в блок управления двигателем через датчик, найденный в кулаке. Блок управления регулирует бабочку в электронном виде. Благодаря электронной системе ускорителя была возможна значительно улучшить ответы дозирования и ускорителя. Кроме того, водитель имеет возможность выбора между пятью режимами вождения (дополнительное оборудование), изменяя характерную работу двигателя, чтобы адаптировать его к обстоятельствам вождения. Таким образом, также можно было включить электронную систему регулирования скорости (дополнительное оборудование).
Дополнительное оборудование
Новый R 1200 GS позволяет вам свободно выбирать между пятью режимами вождения в соответствии с предпочтениями водителя и в соответствии с обстоятельствами вождения. Эти режимы объединяются с тремя различными ускорениями ускорителя и, следовательно, многими другими режимами работы двигателя. Эта система выбора режима предлагается в качестве дополнительного заводского оборудования. Эта система связана с автоматическим управлением стабильностью ASC (автоматическое управление стабильностью), которая была специально адаптирована к характеристикам мотоцикла Enduro. Если клиент решит приобрести это оборудование, а также противозачаточная система тормозов Motorrad ABS BMW, система ASC и подвеска электронного регулирования (при условии, что мотоцикл принимает его) согласуются с соответствующими профилями режимов вождения.
Электронная регуляция подвеска BMW Motorrad Dynamic, которая необязательно,
новая полу -активная система электронных регулирования динамической подвески, которую BMW Motorrad (Electronic Survension Corratending) расширяет возможности вождения и, кроме того, повышает уровень безопасности и преимуществ мотоцикла. Динамика, которая имеет вертикальный датчик перемещения передней подвески, и другая, которая обнаруживает, также вертикальный путь задней подвески. Эти и другие данные используются для регулирования подвески на основе динамического поведения мотоцикла и маневров, выполняемых водителем, в соответствии с обстоятельствами в каждом случае. Адаптация передней и задней суспензии осуществляется регуляторными соленоидными клапанами.
Новое шасси с двойным лучами стальных трубок
Новый R 1200 GS основан на совершенно новом шасси с двойным пучком с непрерывными стальными трубками. Субхазис привинчен к основному шасси. Благодаря этой конфигурации можно было значительно увеличить жесткость кручения, что приводит к более стабильному и точному динамическому поведению мотоцикла. Изысканность геометрической конфигурации шасси приводит к лучшей маневренности мотоцикла, а также качающемуся монобразо гарантирует лучшую тягу.
С другой стороны, в новом R 1200 GS Format Tyres 120/70 R19 (вперед) и 170/60 R17 (Back), задуманные для более высоких выгод состоят во всем мире.
Реконструирующая тормозная система
также тормозная система R 1200 GS подвергалась глубокому ремоделированию. Теперь переносите челюсти радиальной фиксацией моноблока, в то время как задний тормозный диск имеет больший диаметр, чем в предыдущей версии этой модели.
В значительной степени в соответствии с критериями безопасности «360 °» BMW Motorrad, новый GS также включает в себя систему Motorrad ABS, в данном случае в его интеллектуальной версии.
Первый мотоцикл в мире с основным маяком светящихся диодов -
главный маяк, который новая R 1200 GS в стандартной комплектации имеет оптимизированную легкую емкость. Он имеет дневной свет проводимости и основной маяк светящихся диодов с интегрированным дневным светом. С этой оптической группой вождение становится безопаснее, как днем, так и ночью. В этом маяке используется самая инновационная светодиодная технология с изобретательной системой охлаждения и размораживания.
Электрическая система с новой бортовой сетью с мультиконтроллером
Новый R 1200 GS оснащен инновационной сетевой системой на доске с новым разделением функций. Эта система уже используется в шестицилиндровых моделях K 1600 GT и GTL. С помощью технологий CAN-BUS (сеть контроллеров) и LIN-BUS (локальная взаимосвязанная сеть) получается гораздо более низкая система проводки по сравнению с обычными системами. Предыдущая центральная электронная единица (ZFE) была разделена на два отдельных контрольных блока.
Многоконтроллер, новый в GS, позволяет нам использовать навигационную систему BMW Motorrad Navigator IV быстрее и удобнее. Многоконтроллер расположен внутри кулака с левой стороны. Этот блок управления отвлекает драйвер меньше, чем система управления с помощью ключей. Кроме того, ему не нужно снимать руку с кулака руля.
Оптимизированные аэродинамические качества.
Новый купол r 1200 GS лучше защищает от ветра и дождя и в то же время вызывает меньший шум. Регуляция положения купола выполняется одной рукой, используя эргономическую регулировку легкой регулировки доступа.
Сиденья нового R 1200 GS имеют больший запас корректировки, поэтому комфорт оптимальный. В случае сиденья водителя можно регулировать высоту и наклон. Сиденье компаньона может быть отрегулировано горизонтально, чтобы получить оптимальное расстояние между двумя пассажирами мотоцикла. Чтобы регулировать высоту руля, больше нечего поворачивать его. Эта операция регулировки очень проста. Кроме того, зона поддержки колена в месторождении была эргономично оптимизирована, поэтому пилот может овладеть мотоциклом большей безопасности при вождении на травмированной земле, поддерживаемой стременами. Возможности поиска идеального положения через сиденья завершаются различным дополнительным оборудованием: более высокие или более низкие сиденья, регулируемые стремя и тормозные рычаги и изменения, а также регулируемые.
21.25 июля