BMW HP4 имеет мощность 142 кВт (193 л.с.) и весит всего 169 кг сухой, поэтому это 4 -цилиндровый мотоцикл Supercar, в пределах класса 1000 куб. Он основан на BMW S 1000 RR - или RR до сокращения.
Новый HP4 подготовлен с завода для немедленного использования на гоночной трассе, не требуя сложных модификаций. Но в то же время он предлагает большой динамичный потенциал вождения на межгородских дорогах.
NewHP4 - эксклюзивные преимущества на основе 1000 RR.
Оснащенный гоночным ABS и динамическим контролем тяги (DTC), RR устанавливает новую точку отсчета в своем сегменте, технологически очень сложную. Но даже S 1000 RR оставил некоторое количество улучшения.
Технические инновации для улучшения спортивных преимуществ.
HP4 обеспечивает базу гомологии для использования мотоциклов BMW в гонках на мотоциклах, особенно в категории Superbike и Superstock. Новая модель представляет многочисленные технологические инновации, которые подчеркивают ее ориентацию на гонки и гоночную дорожку. Стандартное покрытие пассажирского кресла обеспечивает внешний вид автомобиля. Но для пилотов они хотели бы путешествовать с пассажиром, BMW Motorrad также предлагает пассажирский пакет в качестве заводского варианта. В дополнение к пассажирскому креслу, это включает в себя систему сдержанности для пассажира.
Динамическое управление DDC Динамическое демпфирование
Эта система позволяет динамической адаптации инвертированной вилочной подушки и пружинной стойки к конкретной ситуации на дороге. Демпфирование адаптируется к текущему маневру или поверхности дороги с помощью параметров, поставляемых через датчики с помощью электрически контролируемых регулирующих клапанов. Таким образом, HP4 предлагает оптимальную амортизацию в каждой ситуации, заботясь о длинных и коротких воздействиях практически идеальным способом обеспечения максимальной тяги и безопасности.
Система тормозов с более высоким преимуществом и гоночная корректировка IDM для максимальных преимуществ торможения
В соответствии с HP4 HP4 гоночной дорожки и динамического вождения по международной дороге, новый мотоцикл не только имеет тормозные тормозные пинцы Brembo Monobloque и плавучие тормозные диски 9x спереди, но также более развитый и совершенствованный гоночный Abs Abs.
Как и прежде, этот ABS имеет четыре различных режима для влажных поверхностей («дождь»), дороги («спорт»), гоночная трасса с Super -Sports шины («гонка») и гоночная трасса с гладкими шинами («Slick»). Опыт в гонках, полученных от IDM (международный чемпионат по мотоциклете), был непосредственно вложен в гонку ABS, установленную в HP4. В режиме «Slick» конфигурация, называемая IDM с усовершенствованными регулирующими импульсами, теперь предлагает опытному пилоту максимальный вариант замедления.
Новые шины 200/55 Zr 17 На заднем колесе и динамический регулируемый контроль тяги с точностью в режиме «Slick».
HP4 использует заднюю шину в новом формате 200/55 Zr 17. Динамический растягивающий контроль DTC, уже используемый в изменении RR, и индивидуальное предпочтение пилота при движении.
Управление выпуска для идеальных выходов и ассистента изменения для оптимальных изменений передачи.
Управление запуска обеспечивает активную поддержку пилота в режиме «гладкого» для достижения максимального ускорения от остановки - например, в гоночных выходах. Управление запуска ограничивает крутящий момент двигателя, чтобы обеспечить максимально переносимый крутящий момент от заднего колеса, при условии, что переднее колесо не ускоряется. Это означает, что пилот должен сосредоточиться меньше на ускорителе, потому что он контролирует ускорение только с помощью сцепления. Кроме того, когда управление запуска активируется, крутящий момент двигателя уменьшается, как только система обнаруживает подъем переднего колеса. Это предотвращает нежелательных лошадей, когда он ускоряется.
HP4 позволяет пилоту делать мгновенные изменения передачи практически без прерывания силовой силы с помощью помощника по изменению, установленного в качестве стандарта. Это также помогает получить ценные вторые фракции на гоночной трассе.
Снижение веса из -за кованых колес, более легкой поддержки зубных колес, титановой выхлопной системы и более легкой батареи.
Новые колеса из 7 радиопроизводителей работали с точностью в кованом сплаве с легким сплавом, а новая поддержка с более легким зубным колесом придает HP4 снижение веса на 2,4 кг по сравнению с ОР.
Система побега изготовлена полностью из титана и экономит до 4,5 килограммов по сравнению с RR, что способствует улучшению качества обработки HP4. Новая выхлопная система имеет интерференционную трубку между двумя и тремя цилиндрами, контролируемым акустическим клапаном и каталитическим преобразователем закрытого цикла. Было возможно оптимизировать кривую крутящего момента благодаря новой системе побега.
Конфигурация двигателя и больше революций крутящего момента.
Новый HP4 оснащен 4 -цилиндровым водным двигателем с 1000 RR с максимальной мощностью 142 кВт (193 л.с.) при 13000 об / мин и максимальной скоростью двигателя 14,200 об / мин. Как и в RR, его максимальный крутящий момент 112 нм достигает 9 750 об / мин. Крутящий момент был заметно увеличен в интервале от 6000 об / мин до 9 750 об / мин. В режиме «дождь» теперь есть более мягкая кривая мощности и крутящего момента от 2500 об / мин до 8000 об / мин.
В отличие от RR, 42 кВт (193 л.с.) при мощности 13 000 об / мин во всех режимах - «дождь», «спорт», «раса» и «гладкий» - с идентичной кривой ускорителя и, следовательно, таким же ответом, что делает его идеальным для использования в гоночной трассе.
Суперкапортивные аксессуары для спортивных пилотов
Изображение инструмента не только включает в себя новую сферу дизайна с регистрацией HP4, но также предоставляет расширенный спектр информации и функций. Экран информации теперь показывает меню конфигурации DDC, а также точные фигуры регулировки DTC и активацию управления запуска.
Следовательно, в визуальных терминах новый HP4 соответствует суперкарным стремлениям к гоночной дорожке и динамическим вождением на Interurban Road. В дополнение к одному внешнему виду, есть двойная секция - удлиненный светодиод двигателя, светодиодный и светодиодный, сдержанный, сдержанно интегрированы, а логотип HP4, записанный лазером, с серийным номером на мосту верхнего вилка выделяет исключительный характер мотоцикла. Сложная отделка краски в нескольких цветах в синих гоночных металлах / прозрачном белом создает соответствующий вид, ориентированный на гонки.
HP4 с конкурентным пакетом - эксклюзивные навыки самого высокого уровня из -за использования материалов для лучшего качества для HP4 с конкурентным пакетом является специально эксклюзивной версией. Угородные изделия HP, включая длинное и закрытое углеродное спойлер HP, регулируемой системой Resapiés для пилота HP, складного тормоза HP и рычагов сцепления, колеса, изготовленные в голубых металлических гонках, и спонсорский комплект для самостоятельного, обеспечивают дополнительное улучшение нового HP4.
Сводка выдающихся технических точек HP4:
• Fork Bridge с записанным номером и логотипом HP4.
• Мотоцикл из 1000 поддерживающих поддерживающих с четырьмя цилиндрами: 199 кг
• (90 % DIN Download).
• Инновационная подвеска с динамическим управлением подушкой DDC.
• Гонка АБС с корректировкой IDM.
• Управление тяжкой DTC с точной регулировкой в режиме «Slick».
• Управление выпуском.
• Адаптированное обнаружение лошадей.
• Новые задние колесные шины, 200/55 ZR 17.
• Помощник поменения в качестве стандарта.
• Световой титановой выхлопной системы с контролируемым акустическим клапаном и интерференционной трубкой.
• Форджидас Колеса светового сплава, анодированные в черном.
• Брембо радиальные моноблок тормозных пинцет с специальными тормозными колодками.
• 9x плавучие тормозные диски.
• Двойной раздел расширенного двигателя.
• SEO -UP -Стул с пассажирским креслом.
• Светодиодные мигание.
• Тонирование ветрового стекла.
• 7 AH Battery Benter.
• Конфигурация двигателя, ориентированная на преимущества.
HP4 с конкурентным пакетом:
• Длинной и закрытый спойлер мотора из углерода.
• Спонсорский самодовольный комплект включен.
• Колеса в металлическом гонках.
• Углеродная плоскость HP.
• HP углеродного бака.
• HP тормозный рычаг, склад.
• Рычаг сцепления HP, склад.
• Система ресторана для пилота HP, регулируемой.
• Больший крутящий момент в интервале средней скорости двигателя.
14 сентября 2025 г.