Помимо впечатляющей эстетики, Peugeot Onyx исследует с новыми материалами , необработанными и без защиты, чтобы также охватить очень далеко с точки зрения эффективности. Кроме того, Onyx вернется очень скоро в асфальт схем.
Тело Peugeot Onyx удивляет с поразительным контрастом материалов и цветов. Рука, образованная ремесленником, крылья и двери работают на чистой медной тарелке.
Зеркало отполирован, этот материал не прибегает к какому -либо искусству, чтобы защитить себя. Следовательно, со временем он покрыл себя патиной, развивающейся в своем первоначальном аспекте. Оникс жив. Медные элементы контрастируют с почти минеральным цветом тела, черным графитом, похожим на ónix. Этот цвет покрывает остальные панели, углеродные действия.
Скрещивая воздух с абсолютным изяществом, фронт сочетает в себе вертикальный гриль и стилизованные полные светодиодные фары, поверхность которых ограничивается строго необходимым. После контакта с автомобилем потоки воздуха разделены. Часть проникает в внутреннюю часть оникса, скользя в конструкцию воздуха, чтобы накормить двигатель. Другая часть распространяется на флангах и крыше с двойной выпуклостью.
Закрывая Peugeot Onyx самым красивым способом, задние пилоты принимают легкую фирму с тремя характером характера Peugeot. У пилотов есть небольшие плавники, которые направляют верхние и боковые потоки. Они собираются как можно дальше от организма, чтобы уменьшить турбулентность. С помощью CX 0,30 аэродинамический след Onyx обратно пропорционально его визуальному воздействию.
Onyx чтит RCZ своим двойным выпуклом и алюминиевыми арками. Прозрачный и выделяющий углеродную структуру кабины, застекленной поверхности и потолка изготавливаются в ПММА, метил -полиметакрилат. Кульминация в салоне, они гарантируют жильцам оптимальную защиту благодаря их ультра-устойчивой наноструктуре.
Высокая производительность Peugeot Onyx
The Monocasco автомобиля - это инновационная часть, разработанная в углеродных блоках. Эта центральная ячейка образуется только двенадцатью частями и интегрирует переднюю и заднюю субассис, что позволяет устранить дополнительные опоры. Таким образом, оптимизируются жесткость кручения и вес структуры, которая весит всего сто кг.
Привинченный к углеродному шасси, двигатель V8 HDI FAP V8 3,7 л, а оси катятся в результате опыта Peugeot Sport, приобретенного и подтвержденного в целях по всему миру.
Охлаждаемый воздуховодами, рожденными в NACA потолка, V8 передает свое 600 л.с. на задние колеса Peugeot Onyx через последовательную шести -скоростную коробку . Эта мощность идеально использует компактность автомобиля: длиной 4,65 м, шириной 2,20 м, высотой 1,13 м, 1100 кг и т. Д.
Обувь с шинами, специально разработанными Michelin, в мерах 275/30 спереди и 345/30 позади, 20-'шины имеют свое колесо, прикрепленное к конструкции с помощью двойной треуголяции и подвески в борту на обеих оси.
Технология гибрид4 восстанавливает кинетическую энергию, обычно теряющуюся во время тормозной фазы. Эта энергия, хранясь в литиевых батареях, восстанавливается во время ускорения путем увеличения мощности дополнительных 80 л.с. без вмешательства водителя.
С менее чем двумя кг на лошадь Peugeot Onyx достигает очень высоких преимуществ . Для этого он оснащен плоским углеродным фоном, который создает мощный эффект почвы. Таким образом, аэродинамические элементы были ограничены строгим минимумом с расширениями структуры углерода и подвижным задним крылом, которое загружает заднюю ось в фазах торможения. Это обеспечивается четырьмя 380 мм углеродными дисками спереди и на 355 мм позади.
Инновационная водительская позиция для неопубликованного опыта
предлагает легкий доступ благодаря их кинематике в двух движениях. После открытия внешняя медная кожа отделяется от аналога и перемещается в боковом направлении на несколько сантиметров, прежде чем повернуть на оси вращения. В салоне купается чистая, натуральная атмосфера от пола до потолка. Для своей концепции он показывает отражение интуитивной эргономики и материалов.
Как и тело, сохраните на материалах, используя только те, которые необходимы для реализации деталей и их сборки. Оникс исследует свой жизненный цикл и демонстрирует, что можно примирить требования больших преимуществ клиентуры с сохранением природных ресурсов.
Изготовленный из войлока , сжатого и растянутого, пассажир Peugeot Onyx был смоделирован в одной части, без швов или суставов с тем, что создает подлинный пузырь вокруг пассажиров, встроенных в углеродную структуру, видимые в некоторых местах, и который предполагает функции, которые в других автомобилях обеспечивают различные кусочки: звукоизоляционные, высокие концерты, крыша, крыша, сидень.
Обительники интегрированы в однородную часть, которая также позволяет уменьшить вес. Его спортивный комфорт был достигнут путем вставки пены под войлоком на уровне областей контакта с телом.
Теплый и мягкий, войлока является результатом наследственной традиции. Этот материал, полученный из вареной шерсти и с перекрестной связью, является полностью переработкой и является отличным теплоизолятором. Кроме того, это улучшает акустическую звукоизоляцию и качество экологического воздуха за счет осушения.
На борту водитель находит каждую команду, не просмотрите дорогу, чтобы найти его. Маленький флаер, выровненная в войлоке, естественно в руках и ищет немедленного чувства ловкости. В своем углеродном центре алюминиевые элементы управления управляют различными функциями Onyx, в то время как палитры после рулевого колеса управляют изменением передачи.
Приборная панель Peugeot Onyx построена в «деревянном» типе: газетная древесина . Он производится из использованных газет, вместе и таблеток для создания больших кирпичей, в которых кусочки скульптуры. Оптическая иллюзия идеальна с венами, которые проходят через поверхность. Но более внимательное чтение раскрывает секрет этого материала, когда печатные буквы появляются на его поверхности.
Панель инструментов размещает инструменты в высоком положении, в котором режим и скорость двигателя показаны металлическими деталями, которые появляются и исчезают так, как будто это были клавиши для фортепиано. Тем временем работа гибридного двигателя обозначена цифровыми экранами.
Группа алюминиевых переключателей была установлена на крыше, включая кнопку «Пуск». За тем же лист представляет изображения задних камер; Двое из них расположены во внешних задние виды и третий в задней части.
Также в войне консольная экспозиция знает, как ремесленник делает с шедевром: стакан стекла, сделанный учителем воздуходувки. Это индикатор бака, уровень которого читается сверху деликатными размерами в стекле. Он также содержит во внутреннем контейнере сущность этого суперкара. Расширенная в салоне через аэраторы, духи восстанавливают осмос используемых материалов. Наконец, консоль получает управление кондиционером Bi-Zona, изготовленной в алюминиевой стержне, просто повернувшись, фрезеровая и впоследствии установленная.
Красота этого интерьера и пройденных дорог записана камерой, установленной между подголовником. Запись можно увидеть позже на тактильной планшете, вставленной на приборную панель, перед пассажиром, которая также служит интерфейсом для системы автомобиля.
28.25 июля