Micra Dig-S является самым сильным выражением философии Pure Drive. С 2011 года все новые Nissan, которые смотрят на упоминание Pure Drive, излучает менее 130 г/км CO2, но новый Micra Dig-S устанавливает новые ссылки. При выбросах всего 95 г/км CO2 он имеет один из самых чистых бензиновых двигателей в мире.
Компакт двигателя TRES-цилиндра Dig-S называется кодом HR12DDR, который связан с известным семейством HD16 четырехцилиндровых двигателей, которые перемещают ноту, юк и QASHQAI. Эта эффективная единица из 12 клапанов имеет цилиндр 1198 куб.
Ключевые технологии этого двигателя включают прямую инъекцию бензина и компрессор (отсюда и название Dig -s путем прямого впрыскивания бензина - SuperChard). Этот принудительный вход вносит больше воздуха в двигателе для достижения большей эффективности и превосходной мощности; Несмотря на двигатель всего 1,2 литра, его 98 л.с. мощности ближе к тому, что обычно распространено в 1,5 -литровом двигателе, но с собственным потреблением 1,0 -литрового двигателя.
Результат, три основных качества в одном двигателе: мощность, эффективность и веселье. Сочетая производительность бензинового двигателя с экономикой и выбросами дизеля, двигатель меньше, но это вообще не влияет на его преимущества.
Его тщательный дизайн гарантирует, что были устранены обычные неудобства трех -цилиндра, таких как холостовые вибрации. В этом случае с включением противовеса в шкив коленчатого вала, который генерирует овальное движение, которое компенсирует вертикальную вибрацию, возникающую в поршневой расе. Следовательно, двигатель HD12 имеет уровень шума и вибрации (NVH), эквивалентные уровням 4 -цилиндра.
В дополнение к более компактным, тот факт, что этот двигатель имеет меньше движущихся частей, включает в себя снижение внутренних трений и улучшений на уровне тепловой эффективности. Используемые методы низкого трения включают нано-нано-полюсный нано, внедрение бездельного водорода (DLC) без водорода в кольцах поршней и лифтов клапана, масляного насоса с переменным смещением и использования масла с низкой вязкостью. Все эти элементы позволяют снижать внутренние уровни трения на 30%по сравнению с уровнями четырех -цилиндра мощности и эквивалентных преимуществ.
Другими технологиями, предназначенными для максимизации эффективности потребления, являются переменное отверстие клапанов (VTC), с рециркуляцией выхлопных газов для улучшения сжигания, масляных насосов с низким содержанием трения, поршней с высоким каплем и более высокого соотношения сжатия.
Другим ключевым элементом для повышения эффективности двигателя является принятие цикла сжигания Миллера, который в сочетании с эффективной надгробией и расширенной системой остановки/старта обеспечивает высокую производительность двигателя с низким потреблением и беспрецедентными выбросами.
При откладывании времени закрытия впускных клапанов время приема в цикл Миллера улучшается благодаря времени сжатия, что подразумевает, что тепловая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию более эффективно, чем в обычном четырехдушном двигателе, и в то же время накачивающие потери, вызванные негативным давлением в протоке приема, уменьшаются.
Смесь высокого давления при высоком давлении, уже высокой температуры, охладируется скрытой теплом испарения бензина, введенного непосредственно в цилиндр, и температуру камеры сгорания снижается благодаря принятию каналов охлаждения в поршне и выхлопных клапанах, заполненных дерьмом, которое, кроме того, контролирует детонацию. Эти технологии позволили коэффициенту сжатия 13: 1 повысить эффективность сжигания без проблем, которые традиционно связаны с высокими отношениями сжатия.
Компрессор оснащен автоматическим сцеплением открытия и закрытия, что означает, что как заметная эффективность потребления, так и высокий уровень преимуществ двигателя получают путем автоматического отключения компрессора при циркуляции на низкой скорости; Например, в городском вождении.
Прямая инъекция имеет многочисленные преимущества по сравнению с многопоточной инъекцией в бензиновые двигатели. В обычном двигателе, когда скорость его вращения увеличивается, время открытия и закрытия клапанов постепенно сокращается, и, следовательно, время, доступное для выполнения впрыска топлива, уменьшается. Эта проблема не существует в двигателе DIG-S, поскольку инжектор высокого давления расположен непосредственно в камеру сгорания: принятие этой позиции означает, что можно использовать полный контроль над всем процессом сгорания. При этом потребление двигателя также улучшается, а мощность и крутящий момент увеличиваются, а выбросы еще лучше контролируются.
В процессе разработки инженеры Nissan оптимизировали все периферические компоненты, используемые в автомобиле, такие как генератор. В обычном автомобиле аккумулятор перезаряжается генератором, постоянно перемещенным распределительным ремнем. Этот процесс создания электроэнергии потребляет топливо. Регенеративный генератор, напротив, имеет интеллектуальную систему управления, которая ограничивает заряд батареи теми моментами, когда мощность двигателя не требуется, например, на фазах торможения. Генератор прекратит загрузку батареи, когда транспортное средство продвигается с обслуживанием газа или когда он ускоряется. В любом случае, спрос на электроэнергию постоянно контролируется, поэтому система автоматически загружает аккумулятор, когда считает, что необходимо всегда обеспечить его полную нагрузку.
Результатом является один из самых мощных двигателей его сегмента, с уровнями преимуществ атмосферного двигателя в 1,5 литра, но с потреблением 1,0 -литрового двигателя в меньшем и более легком блоке, чем четырехпроятный обычный двигатель своего перемещения. Новый двигатель Nissan Dig-S соответствует правилам анти-выбросов Euro 5.
Разработанная мощность составляет 72 кВт (98 л.с.) при 5600 об / мин, а крутящий момент составляет от 142 нм до 4400 об / мин. Максимальная скорость составляет 180 км/ч (CVT: 178 км/ч) с ускорением от 0 до 100 км/ч за 11,3 секунды. Комбинированное потребление составляет 4,1 л/100 км (CVT: 5,0 л/100 км), в то время как выбросы CO2 составляют 95 г/км для ручной версии и 115 г/км для оборудованной коробки передач CVT. Этот эффектный показатель выбросов CO2 получается на уровне оборудования Visia, который имеет более низкий вес, чем самая оборудованная AutCenta (самая продаваемая версия) и Tekna (диапазон диапазона). Но эффективность двигателя DIG-S настолько высока, и использование остальных технологий Pure Drive настолько эффективна, что все подразделения с ручным изменением, в любой из трех отделок, излучают менее 100 г/км CO2.
Причина, по которой новая MICRA доступна только с бензиновыми двигателями, очень проста: благодаря своей передовой технологии она достигает цифр потребления дизеля с дополнительными преимуществами преимуществ и уточняет очень высокие цены, что не очень совместимо с городским автомобилем.
Передачи
Стандартная трансмиссия представляет собой точную пятипрофильную механическую коробку передач, которая активирует передние колеса. Сложная трансмиссия CVT также доступна в варианте. Эта коробка передач, новая разработка, имеет многочисленные технологические достижения и является первой в мире коробкой CVT с системой подпланетов, которые достигают высокой мягкости.
Он также имеет самые высокие отношения; 7.3: 1, который позволяет передаче объединять отличный ответ на низкие революции с высокой экономикой потребителей на высокой скорости.
Принятие субпланетического изменения позволяет использовать меньшие шкивы, что увеличивает расстояние между ними, позволяя маслу более эффективно циркулировать между ними. При этом качество масла сохраняется, а трение уменьшается внутри коробки.
Использование более мелких компонентов, таких как ультрадистский конвертер крутящего момента, позволяет сборке быть на 10% более компактной и на 13% легче, чем предыдущая коробка.
Оборудование и отделка
Micra Dig-S имеет полное стандартное оборудование и предлагает многочисленные и инновационные элементы, предназначенные для облегчения вождения в городе. После политики Nissan причина в том, чтобы облегчить европейских клиентов их повседневным днем в городе.
Внешне различные отделки распознаются тонкими различиями: у Visia есть 14 -дюймовые стальные шины и двери дверей и заднего вида в черном цвете, в то время как они акцентируют их, с 15 -дюймовыми стальными шинами, они имеют B -колонна между обеими дверями в черном, дверях дверей и зеркалами в цвете корпуса и хрома. Версии Tekna идентифицируются хромированной рамой, которая украшает воздушные впускные отверстия и передние противотуманные фары и его 15 -дюймовые сплавные колеса.
Все версии MICRA имеют полное активное и пассивное защитное оборудование со стандартным ESP. Все Micra Equip Front, боковые и занавесные подушки безопасности, заднюю подголовную расстояния и пресс. Автоматическое закрытие дверей в зависимости от скорости также является стандартным.
Адресус с регулировкой наклона, центральной блокировкой, туристическим компьютером и передними электрическими окнами также является стандартным.
Версии с акцентом, которые должны быть наиболее продаваемыми ассортимента, добавляют передние знаки и сиденье водителя. Как рулевое колесо, так и защитник рычага смены облицованы кожей, в то время как аудио оборудование имеет более высокую производительность благодаря включению считывателя CD, четырех динамиков и подключению к Aux-In. Это также включает в себя подключение Bluetooth для мобильных телефонов. Практические элементы включают в себя крючок, чтобы повесить мешки на сиденье компаньонов, который предотвращает домик объектов в салоне, когда автомобиль движется.
Версии Tekna добавляют систему Nissan Connect, интегрированное развлекательное и информационное оборудование, которое включает навигационную систему с пятидюймовым цветным сенсорным экраном, подключением Bluetooth для мобильных телефонов, потоковым звуком для внешних музыкальных устройств, подключения AUX-In и USB-подключения и шесть динамиков.
Навигационная система использует полные уличные карты вместо указаний стрелками, распространенными в самых дешевых системах, и может быть запрограммирована на девяти языках, включая русские. Карты, которые можно легко обновить через SD -карту, охватывают Западную Европу, Восточную Европу и Россию.
Благодаря интеграции информации, предлагаемой датчиками позиционирования и скоростью автомобиля, система не страдает от потерь сигнала при проезде через туннель или когда автомобиль окружен очень высокими зданиями.
Система включает в себя сообщения TMC (канал сообщений о трафике), в котором используется второй радиоприемник для облегчения информации о состоянии трафика или уведомления об инцидентах на основных дорогах. При обработке этих данных в режиме реального времени система предлагает более быстрые альтернативные маршруты, что экономит время и сокращает выбросы. Следовательно в версиях Tekna, Nissan Connect является необязательным в версиях акцентов.
Другими последовательными элементами в Tekna являются фары и автоматическое стеклоочистительное стекло, электрически складывающие задние виды, связанные с необязательным интеллектуальным ключом (очень необычное оборудование в городском автомобиле), кнопку ввода в эксплуатацию и двигатель и информационный экран в инструментальном инструменте. В дополнение к предоставлению информации о потреблении, автономии или внешней температуре, компьютер включает в себя в режиме реального времени в реальном времени благодаря системе Stop/Start. Дополнительное оборудование включает в себя систему Smart Key, необычный элемент в городском автомобиле, который включает в себя кнопку для двигателя и от двигателя.
Другим примером того, как Nissan стал пионерским брендом для обеспечения высокотехнологичного оборудования, является инновационное измерение парковочной парковочной системы парковочной помощи (PSM), действительно простое в использовании и предлагаемое в качестве стандарта в версиях Tekna и, необязательно, в акценте.
Отражая городское призвание MICRA, PSM помогает водителю рассчитать, достаточно ли большое пространство на дороге. Когда водитель находит пространство, он может активировать PSM посредством кнопки на приборной панели и положить прерывистую сторону, на которой пространство, выбранное для указания системе, расположена сторона транспортного средства для анализа.
С скоростью менее 25 км/ч датчики сканируют доступное пространство и предупреждают о удобстве парковки на нем или нет, уведомляя на экране инструментальных оборудования. Экран представит «ОК», если пространство превышает 100 см или более длины автомобиля, оно уведомит сообщение «трудное», если пространство на 60 и 99 см больше, чем, micra и предупреждает сообщение «не рекомендуется», если избыточное пространство меньше 60 см. Окончательное решение о парковке будет тогда в руках водителя ...
Эти уровни толерантности могут быть скорректированы, чтобы адаптироваться к способности водителя в соответствии с тремя уровнями; Любитель, нормальный и эксперт. Датчики планируются обнаружить даже буксирные шарики, сигнальные конусы или элементы аналогичного размера. Когда у Micra есть PSM, она также включает в себя датчики ассистента парковки в задней части. Эти датчики производят акустические и визуальные сигналы, чтобы показать расстояние с другим автомобилем, припаркованным сзади или со стеной. MICRA - единственный автомобиль в своем сегменте, который оснащен системой PSM.
Среди доступных вариантов, одним из самых требуемых, без сомнения, стеклянным потолком, который охватывает практически всю верхнюю часть автомобиля между лобовым стеклом и столбами B и практически всю его ширину. Эта крыша трансформирует освещение Мордера Micra, вносящую естественную легкую ванну. Потолок имеет интегрированную внутреннюю занавеску для того, когда солнце чрезмерно сжимается и может повлиять на комфорт.
Основное серийное оборудование
Визиа
Передние, боковые и занавесные подушки безопасности
Особенно
АБС
Остановиться/запустить
Рулевое управление
Закрытие двери в зависимости от скорости
Ручной кондиционер
Travel Computer
Централизованное закрытие с дистанционным управлением
27 августа 2025 г.
