DS3 - последняя модель Citroen, включающая это семейство двигателей. Оснащенный двигателем VTI 82, также доступным в Citroën C3, развивает 82 л.с. (60 кВт) при 5750 об/мин и получает потребление 4,5 л/100 км с перемещением 1199 см3. Выбросы CO2 были уменьшены до 104 г/км.
Двигатели Puretch предлагают высокую производительность, связанные с очень небольшими выбросами парниковых газов. Его спецификации заставили революцию в механическом дизайне, установив определенную силу 50 кВт (68 л.с.) на литр, с сильным повышением эффективности двигателей. Кроме того, двигатель Puretech должен быть легче и более компактным, чем его предшественники.
Повышение эффективности было достигнуто благодаря распределению с двумя головами в голове, с 4 клапанами на цилиндр, непосредственно работающим через механические толкатели, для достижения лучшего наполнения и производительности. Входные и выхлопные деревья распределительного вала непрерывно имеют переменный гидравлический проект, чтобы обеспечить более симпатичное использование в низких и средних режимах и оптимизацию потребления.
Другим моментом выделения является уменьшенная вибрация и слухи версии VTI 82, достигнутую благодаря столовой балансовой дереве. Наконец, управление электричеством позволяет оптимизировать заряд батареи с помощью без генератора, который используется для максимума, когда он не нуждается в энергии.
Чтобы достичь этих результатов, разработка потребовалась многочисленные эволюции, среди которых: снижение смещения (сокращение), выбор трехцветного двигателя по сравнению с одним из четырех, снижение веса и более компактную конструкцию, уменьшение внутреннего трения и оптимизация сгорания.
52 патента были зарегистрированы для реализации этого нового поколения двигателей; 23 Связано с двигательной архитектурой, 20 с управлением двигателем и 9 на конкретных производственных процедурах и инструментах.
Заменять, меньше перемещения, но больше производительности
В дополнение к улучшениям в песо и трении, технология сокращения позволяет очень важно снизить выбросы CO2 CO2. Применяемый успешно в других моторизации бензина и дизельного топлива, его использование становится более актуальным в этом диапазоне двигателей. Они будут оснащены более легкими транспортными средствами, способствуя сокращению чулок из выбросов Citroen.
Выбор 3 -цилиндровой моторизации по сравнению с 4 имеет многочисленные преимущества: уменьшение потерь трения, уменьшение количества движущихся частей, снижение веса или компактные размеры позволяют ограничить потребление топлива.
Благодаря уменьшению количества цилиндров и переопределению различных механических органов, уменьшение веса по сравнению с замененными моторизациями составляет 25 кг для двигателя VTI 68 и 21 кг для версии VTI 82, которая составляет сокращение, превышающее 20%, для монтажа двигателя и без аксессуаров (генератор стартера ...).
Задница - легкий сплав, благодаря использованию конкретной чугунной процедуры, называемой PMP или инвестиционной формы. Интеграция различных функций ограничивает вес и размеры. Коллекционер выхлопных газов непосредственно интегрируется в головку цилиндра, что позволяет уменьшить количество кусочков и вес. Модуль выхода цепи охлаждения, а также верхняя поддержка двигателя, интегрированная, являются частью кусочков, которые оставляют непосредственно от литейного завода Charleville. Сделанные в расплавленном алюминиевом под давлением, рубашки картера цилиндра вставлены во время литейного завода, изготовленного в Малхаусе. Этот двигатель более компактен, чем предыдущее поколение, примерно на 100 мм меньше ширины и на 70 мм меньше высоты, включая аксессуары.
Решения, принятые проектированием семейства двигателей Puretech, привели к модификациям в нескольких основных частях, чтобы уменьшить потери механических трения, которые составляют около 20% мощности, потребляемой двигателем. Основными частями или затронутыми органами являются коленчатый вал, особенно из -за его размеров и децентрализованных рубашек поршней. Оси поршня, сегменты и распределительные толкатели оснащены низким содержанием трения (DLC - алмаз, похожий на углерод), чтобы ограничить трение. Регулируемый масляный насос с переменным смещением позволяет постоянно поставлять оптимальное давление смазки, трение, связанное с работой этого насоса, было уменьшено в этой форме на 30%. Мокрый распределительный ремешок, интегрированный в картер, имеет продолжительность, которая равна продолжительности транспортного средства. Эта технология также способствует его тихой операции. Эти улучшения делают двигатель Puretech новой ссылкой на категорию в отношении трения, с глобальным сокращением порядка на 30%.
Система сгорания, основной элемент потребления и выбросов, позволяет большинству технологий, которые вступают в двигатель. Выбор взаимосвязи между диаметрами и гонкой был определен для оптимизации приверженности между внутренними характеристиками системы сгорания и потери трения двигателя. Внутренняя аэродинамика (протоки приема, форма поршня и камера сгорания, с соотношением сжатия от 11 до 1), чтобы позволить работать системой сгорания с сильными скоростями IGR (внутренняя рециркуляция газа или рециркуляция или утилизация остаточных газов), которые снижают потребление и выбросы загрязняющих газов.
Чтобы сократить время нагрева двигателя, была использована система «расщепление охлаждения». Сначала, с холодным двигателем, схемы охлаждения блока цилиндра и приклада разделяются, чтобы оптимизировать повышение температуры. Это представляет 2 преимущества: уменьшает выбросы CO2, выше, когда двигатель холодный, и позволяет вам нагревать салон более эффективным образом. Для максимальной эффективности 3 -пуховой катализатор реализован с выхода двигателя и оснащен 2 зондами.
Citroën C3 цены
PVP рекомендовал полуостров и балеарские острова (НДС, рекламная операция, налог на зачисление и транспортировку).
Максимальная рекомендуемая цена
Citroën C3 VTI 68 Attraction 10 350 €
Citroën C3 VTI 68 Тоник 11,480 €
Citroën C3 VTI 82 TONC 11,940 €
Citroën C3 VTI 82 Collection 12,500 €
Citroën C-Elysée цены
PVP рекомендовал полуостров и балеарские острова (НДС, рекламная операция, налог на зачисление и транспортировку).
Максимальная рекомендуемая цена
citroën c-elysée vti 72 соблазнение 11 650 €
citroën c-elysée vti 72 Эксклюзив 12 750 €
Citroën DS3 цены
PVP рекомендовал полуостров и балеарские острова (НДС, налог на зачисление и транспорт).
Максимальная рекомендуемая цена
Citroën DS3 VTI 82 Дизайн 15 330 €
28.25 июля