SPUMĂ PE RADIATORUL BLAZER

Acesta este avantajul forumurilor; fiecare membru își aduce contribuția cu cunoștințele și experiența sa în lumea atelierelor auto. Mai întâi, examinează radiatorul pentru a vedea dacă tubul răcitorului transmisiei este într-adevăr spart. Verifică lichidul de transmisie și aspectul acestuia pentru a vedea câtă apă a intrat în sistem. De asemenea, verifică uleiul de motor pentru orice eventualitate. Spune-ne cum merge. Mult succes.

Da, am verificat uleiul de motor și este curat. Singurul lucru care mă îngrijorează este nivelul lichidului de transmisie. Cu motorul oprit, înainte nivelul abia atingea joja, iar acum este prea plin, dar nu văd nicio urmă de apă. Uleiul are acea culoare maronie și este foarte subțire; când îl ating cu degetele, nu este vâscos.

Ei bine, chiar dacă ai rezolvat deja misterul, voi interveni puțin pentru a comenta. Am văzut două cazuri: în primul, apa a pătruns, dar nu a intrat în transmisie, iar în al doilea, a intrat, dar nu s-a amestecat pentru că transmisia nu funcționa. Cu toate acestea, nivelul a crescut, așa cum ai spus corect. Uleiul este deasupra, iar toată apa este jos. Scoateți dopul de golire al transmisiei și veți vedea. Mult noroc

În Venezuela, când aveau competiții distractive, în timpul etapelor în care trebuia să traversezi un râu și vehiculul practic se scufunda, dacă intra apă în motor, făceau două sau chiar trei schimburi de ulei pentru a o scoate. Cred, și pe baza a ceea ce a spus kikemec, că două schimburi de ulei de transmisie ar trebui să fie suficiente. Pentru primul schimb, așteaptă 10 minute cu motorul pornit, evident schimbând toate pozițiile selectorului de viteze pentru a permite apei să se scurgă din corpul supapelor transmisiei. Apoi, procedează cu al doilea schimb de ulei și testează transmisia. Nu uita să golești uleiul din convertorul de cuplu la fiecare schimb de ulei. Dacă transmisia ta nu are dop de golire, profită de ocazie și instalează unul. Am făcut unul la a mea, care este un 4L30E, și chiar ușurează treaba, golind uleiul în prealabil în loc să aștepți să te îmbibe. Spune-mi cum merge. Mult succes!.

Da, Wolfi77, nu sunt complet clar în ceea ce privește procesul de golire. Ce ar trebui să fac mai întâi? Să-l golesc prin baia de ulei și apoi să adaug uleiul nou, cu filtrul înlocuit? Și apoi să-l golesc prin conducta care se conectează la radiator cu motorul pornit și schimbând vitezele? Există o serpentina în interiorul radiatorului; ar putea fi piesa defectă? Am citit despre asta pe un alt forum, dar nu m-am uitat încă la asta. Vreau să fiu sigur înainte de a lua vreo decizie. Aștept să fie expediat uleiul din Buenos Aires în provincia mea, Mendoza. Acele piese nu sunt disponibile aici. Mulțumesc, Wolfi, te voi ține la curent. Cu stimă.