SPUMĂ PE CALORIFERUL BLAZERULUI

Acesta este avantajul forumurilor; fiecare membru își aduce contribuția cu cunoștințele și experiența în atelierul său auto. Mai întâi, examinează radiatorul pentru a vedea dacă tubul răcitorului transmisiei este într-adevăr spart. Verifică uleiul de transmisie și aspectul acestuia pentru a vedea câtă apă a intrat în sistem. De asemenea, verifică uleiul de motor pentru orice eventualitate, pentru a exclude orice posibile scurgeri. Spune-ne cum a fost. Mult succes.

DA, AM VERIFICAT MOTORUL ȘI ESTE CURAT, SINGURUL LUCRU CARE ÎMI ATRAGE ATENȚIA ESTE NIVELUL CUTIEI DE ULEI, CU MOTORUL OPRIT, ÎNAINTE NIVELUL ABIA ATINGEA VÂRFUL JOJEI, IAR ACUM ÎMI ARĂTA MULT PESTE NIVEL, DAR NU VĂD NICI O URMA DE APĂ,? ULEIUL ARE CULOAREA ACEEA MARO ȘI ESTE FOARTE DESCHIS, ÎL ATING CU DEGETELE, NU SE LIPICESTE.

Ei bine, deși ai rezolvat deja misterul, o să merg puțin mai departe ca să-ți povestesc. Sunt două cazuri pe care le-am văzut. În primul caz, apa a trecut prin transmisie și nu a intrat. În al doilea, a intrat, dar nu s-a amestecat pentru că cutia nu a funcționat. Totuși, nivelul a crescut, cum spui tu, uleiul rămâne deasupra și toată apa este dedesubt. Scoate bușonul transmisiei și vei vedea. Mult succes.

În Venezuela, când se desfășurau competiții FunRace, între etapele care implicau traversarea unui râu unde practic întregul vehicul se scufunda, în cazurile în care a intrat apă în motor, se efectuau două sau chiar trei schimburi de ulei pentru a elimina apa din interiorul motorului. Cred, și pe baza a ceea ce comentează kikemec, că efectuarea a două schimburi de ulei de transmisie ar trebui să fie suficiente. În timpul primului schimb, așteptați 10 minute cu motorul pornit, evident trecând prin toate pozițiile schimbătorului de viteze pentru a elimina apa din corpul supapelor transmisiei. Apoi, continuați cu al doilea schimb de ulei și apoi testați transmisia. Nu uitați să goliți uleiul din turbină la fiecare schimb de ulei. Dacă transmisia dvs. este una dintre cele care nu au dop de golire, profitați și instalați unul. Am făcut unul la a mea, care este un 4L30E, și chiar ușurează treaba, golind mai întâi uleiul în loc să așteptați să se scurgă. Spuneți-mi cum a mers. Mult succes.

DACĂ WOLFI77, NU M-AM ÎNȚELEG FOARTE CLAR ÎN CURSUL DE GOLEIRE, CE ESTE PRIMUL LUCRU DE FĂCUT? SĂ GOLESC PRIN CARTER? ȘI APOI SĂ ADAUGI ULEIUL NOU? CU FILTRU LOCUIT. ȘI APOI SĂ GOLESC PRIN ȚEAVĂ CARE SE LEAGĂ LA RADIATOR??? CU MOTORUL PORNIT, TRECÂND PRIN VITEZE?? . ÎN INTERIORUL RADIATORULUI ARE O ȘERPENTINĂ, CARE PROBABIL ESTE CEA DETERIORATĂ??? AM CITIT ÎNTR-UN ALT FORUM, ÎNCĂ NU AM FOLOSIT SĂ-L FOLOSESC, VREAU SĂ FIU SIGUR ÎNAINTE DE A LUA DECIZII... AȘTEPT TRANSPORTUL ULEIULUI DIN BUENOS AIRES ÎN PROVINCIA MEA MENDOZA... ACESTE PIESE DE SCHIMB NU SE POT OBȚINE AICI, MULȚUMESC WOLFII, TE VOI ȚINE LA CURENT. CU CELE MAI BUNE SPECIALITĂȚI...