SPUMĂ PE RADIATORUL BLAZER

Mulțumesc Kikemec, când pun mâna pe el, te voi anunța... Noroc!

Pașii ar fi cam așa, ți-i voi enumera:
1) Goliți uleiul din carter. Mișcați maneta prin toate pozițiile sale pentru a îndepărta orice ulei prins în pasajele interne ale transmisiei. Nu aruncați uleiul; verificați dacă există apă.
2) Schimbați filtrul.
3) Umpleți cu ulei nou. Rotiți cheia în poziția „on” fără a porni motorul și mișcați maneta astfel încât uleiul nou să intre în pasajele interne.
4) Deconectați unul dintre furtunurile radiatorului și pregătiți un recipient de colectare.
5) Porniți motorul și observați uleiul care iese din furtun. Când vedeți că își schimbă culoarea în roșu aprins, este vorba de ulei nou care iese. Opriți motorul. Este util să apelați la ajutorul altcuiva pentru acest pas.
6) Reconectați furtunul la radiator, reporniți motorul și așteptați aproximativ 5 minute. Mișcați maneta prin toate pozițiile sale și verificați nivelul lichidului de transmisie. Ar trebui să fie la marcajul scăzut (RECE). Dacă este scăzut, completați cu ulei, lăsați-l să stea încă 10 minute, apoi verificați din nou nivelul. Aceștia sunt

pașii pentru un schimb de lichid de transmisie. Acum urmează inspecția. Verificați ultima cantitate de lichid pentru bule, picături de apă sau orice alte anomalii. Strecurați lichidul scurs printr-o sită pentru a verifica dacă există particule metalice sau alte resturi. Pe lângă îndepărtarea apei din sistem, este important să vă asigurați că nu există daune provocate de apă. Dacă nu există reziduuri solide, încercați să conduceți vehiculul ușor, de exemplu, în jurul blocului. Dacă observați probleme, opriți motorul. Dacă totul merge bine, personal aș face un alt schimb de lichid doar o săptămână mai târziu pentru a elimina orice umiditate rămasă. Îmi cer scuze pentru răspunsul lung. Spuneți-ne cum merge. Mult succes.

OK, Wolfi, acum aștept să sosească uleiul ca să pot începe. O întrebare: ce piesă ai înlocui dacă ar fi defectă, ca să fiu sigur? Sau care piese se strică cel mai des? Ei bine, îți mulțumesc enorm pentru cunoștințele tale, prietene. Te voi anunța. Noroc.

Daunele pot varia de la minore la grave. De exemplu, particulele metalice sau bucăți de lichid de frână se pot desprinde de discurile de ambreiaj, iar problema se agravează dacă aceste particule ajung în labirintul transmisiei și înfundă solenoizii, supapa cu bilă și alte componente. De aceea, se recomandă examinarea temeinică a lichidului de transmisie pe care îl goliți și filtrarea acestuia pentru a verifica dacă există aceste particule. Totul depinde de cât timp a stat apa în sistem. Dacă observați că transmisia nu schimbă lin sau schimbă brusc și neregulat vitezele, încercați mai întâi să curățați corpul supapei.

DA, VOI ȚINE CONT DE ASTA, MĂ VOI ASIGURA DE FIECARE PAS,