Peugeot va prezenta la Geneva modelul 508 RXH, extinzând și completând gama 508 cu o caroserie originală.
Cu o ecartament mai lat cu 40 mm și o gardă la sol mai ridicată cu 50 mm, noul Peugeot își păstrează prezența distinctivă fără a sacrifica calitățile gamei 508 (prestigiu, eleganță și statut). Utilizarea jantelor forjate de 18 inch, o premieră pentru acest model, a permis designerilor să creeze jante extrem de subțiri, cu un diametru interior mărit cu 10 mm. Rezultatul este o siluetă dinamică și elegantă.
Modelul 508 RXH dispune și de întărituri gri satinat pentru caroserie, care înconjoară partea inferioară a mașinii. Începând de la partea inferioară a barei de protecție față, această linie se extinde prin pasajele roților și părțile laterale inferioare ale caroseriei până la bara de protecție spate.
În față, grila este acum mai mare, în special în partea de jos. Pentru a obține acest rezultat, designerii s-au inspirat din referințe aeronautice, de turbinele avioanelor. În acest fel, aerul este canalizat perfect în jurul grilei, care pare să se separe de capota frontală.
Distins prin liniile sale, 508 RXH va fi primul Peugeot care va folosi motivul emblematic al ghearelor pe partea frontală. Luminile de zi LED sunt prevăzute cu trei gheare, ușor de recunoscut atât ziua, cât și noaptea. Această semnătură estetică poate fi completată de iluminarea portocalie a celor șapte diode emițătoare de lumină din tunul LED, care acționează ca semnalizatoare.
Design interior
Designul minimizează jocul dintre diferitele componente ale tabloului de bord. De asemenea, este esențial pentru maneta de control care integrează butonul rotativ pentru selectarea modurilor de condus Hybrid4 și a schimbătorului de viteze. La jumătatea distanței dintre un schimbător de viteze tradițional și un mouse de computer, acesta a fost supranumit „manettino”.
Iluminarea albă din spate a devenit ceva obișnuit în cabina lui 508 RXH (instrumentația, ecranele și diversele zone iluminate din interiorul vehiculului).
Utilizarea materialelor fine și a noilor culori, majoritatea complet noi, sporește caracterul distinctiv al modelului 508 RXH. De exemplu, aluminiul utilizat, cu un finisaj de vopsea în gradient, este folosit pentru prima dată pe bord, amintind de electricitatea utilizată de tehnologia HYbrid4. Acest element decorativ poate fi nuanțat într-un gradient de cupru. Această formulă unică se extinde subtil în tot habitaclul, cu cusături în această nuanță. La exterior, nuanța de cupru este revizitată prin utilizarea unor sclipiri de Calern Brown, o nuanță exclusivă pentru 508 RXH.
Pentru tapițerie, puteți alege o piele Alcantara de culoare deschisă, cu o țesătură inovatoare gravată cu laser. În funcție de preferințe, clienții pot alege și între piele club sau semi-piele, disponibile în diverse culori.
Motor termic 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 CP)
Cu o cilindree de 1.997 cm3, acest motor dezvoltă o putere maximă de 120 kW (163 CP) la 3.750 rpm și un cuplu maxim de 300 Nm la 1.750 rpm. Dispune de o cameră de ardere ECCS (Extreme Conventional Combustion System) de nouă generație, un turbocompresor cu geometrie variabilă și inerție redusă, o pompă de înaltă presiune capabilă să atingă 2.000 bar în sistemul de injecție common rail și injectoare piezoelectrice cu opt găuri. Bineînțeles, acest bloc este echipat cu un filtru de particule octogonal (FAP) cu filtru de aditivi Eolys.
Motorul electric
Motorul electric sincron cu magnet permanent oferă o putere continuă de 20 kW (27 CP) și până la 27 kW (37 CP) la intervale regulate. De asemenea, generează un cuplu continuu de 100 Nm sau un cuplu maxim de 200 Nm. Performanța și raportul său de putere perfecte au permis crearea unui motor compact, poziționat inteligent în interiorul punții spate multi-link.
PTMU (Unitatea de Management al Trenului de Putere)
PTMU este un supervizor electronic care gestionează automat, fără intervenția șoferului, diferitele moduri de funcționare ale celor două motoare, motorul cu ardere internă și motorul electric, pentru a obține cel mai mic consum de combustibil posibil.
Un modulator și un transformator sunt utilizate pentru a gestiona energia electrică. Modulatorul controlează cuplul motorului electric, reglând curentul provenit de la pachetul de baterii de înaltă tensiune. Acesta funcționează într-un interval de tensiune de la 150 la 270 de volți. Transformatorul convertește pachetul de baterii de 12 volți la 200 V pentru a alimenta sistemul electric de bord.
04 aug. 25