Opel va avea o toamnă aglomerată în acest an, cu introducerea a trei modele emblematice: revoluționara mașină electrică Opel Ampera, care extinde gama de mașini; noua generație a maestrului flexibilității, Zafira Tourer; și mașina sport compactă cu 3 uși Astra GTC. Astra GTC își va face debutul mondial la cea de-a 64-a ediție a Salonului Auto Internațional de la Frankfurt, între 15 și 25 septembrie 2011.
Noul Astra GTC prezintă un design elegant și capacități de condus remarcabile: la exterior, formele sculptate cu accente precise adaugă tensiune liniilor curate și fluide ale coupé-ului. Iar pe șosea, toate versiunile Astra GTC beneficiază de o punte față premium cu HiPerStruts – amortizoare de înaltă performanță – care se combină ideal cu designul inteligent și patentat al punții spate Watt-link de la Opel pentru a oferi o stabilitate de neegalat și cea mai mare precizie a manevrabilității. Puține dintre cele mai radicale mașini sport din acest segment oferă o arhitectură a punții față atât de sofisticată.
„Astra GTC este membrul sportiv al familiei Opel”, spune Karl-Friedrich Strake, CEO al Opel/Vauxhall.
„A fost proiectat și dezvoltat la fabrica noastră din Rüsselsheim pentru a fi un coupé sport extrem de dorit, cu performanțe exaltante, dar în același timp accesibil, spațios și flexibil. Suntem convinși că va aduce o gură de aer proaspăt în segmentul mașinilor sport compacte.”
GTC este chintesența modelului Astra în ceea ce privește designul și dinamica de condus. Reprezentând 15-20% din vânzările totale ale modelului Astra, acesta va consolida și mai mult gama compactă de mare succes a Opel, care și-a mărit cota de piață în Europa de la 8,3% în 2009 la 11,4% în 2010.
Designul corpului musculos este structurat prin linii ascuțite
Noul Astra GTC este inspirat în mare măsură de conceptul Opel GTC Paris, dezvăluit la recentul Salon Auto Internațional de la Paris. Un model sportiv cu cinci locuri, cu proporții izbitor de atractive, Astra GTC se mândrește cu un design unic: nu are niciun element exterior comun cu ceilalți membri ai familiei Astra, cu excepția carcaselor oglinzilor exterioare și a tijei antenei radio. Șase dintre cele șapte modele de jante, cu diametrul cuprins între 17 și 20 de inci, sunt, de asemenea, exclusive pentru GTC.
„Ne-am dorit ca GTC să fie expresia supremă a limbajului de design Opel – măiestria sculpturală combinată cu precizia germană – și să întruchipeze pasiunea noastră pentru automobil”, spune Mark Adams, vicepreședinte Design Opel/Vauxhall. „Totuși, nu am vrut ca emoția să umbrească funcționalitatea: Astra GTC este o mașină de vis inteligentă și accesibilă.”
În profilul său, designerii au maximizat tensiunea prin limitarea numărului de linii: o linie fină și îndrăzneață se curbează în jos de la ușa din față și de-a lungul pragului lateral, oferind energie părții laterale a caroseriei, iar forma de lamă, caracteristică Opel, este introdusă în aceeași direcție în care a apărut inițial la Insignia. O a doua linie pornește de la mânerul ușii spre spate, accentuând silueta sportivă a mașinii prin răspândirea suprafețelor într-o tăietură fină la nivelul liniei pronunțate a umerilor. A treia linie, care urmează silueta acoperișului, este finisată în aluminiu lustruit și urmărește linia geamurilor, ghidând privirea către eleronul integrat accentuat.
Partea frontală curată prezintă linia centrală tipică Opel și este accentuată de faruri intense, subțiri, în formă de ochi de vultur, care încorporează lumini de zi în formă de aripă. Acestea acționează ca o ruptură între bara cromată rafinată cu logo-ul și grila frontală trapezoidală dramatică, care este poziționată mai jos pentru a crea o senzație inspirată din curse și a sublinia caracterul său sportiv.
Linia mediană este cea mai izbitoare zonă a modelului Astra GTC. Designul său puternic conferă mașinii proporții impunătoare și o prezență puternică pe șosea, evidențiind silueta sa lată și joasă. Linia montantului C continuă până în spate și ondulează spre eleronul spate, care este integrat inteligent în linia acoperișului. Acest lucru este accentuat și mai mult de stopurile LED opționale, care încorporează grafică alungită în formă de „aripă” în stopuri.
Suspensia față exclusivă de înaltă tehnologie îmbunătățește senzația de direcție
Șasiul electromecanic al modelului Astra GTC dispune de o arhitectură unică a suspensiei față de înaltă tehnologie, similară cu cea utilizată la Insignia OPC, care îmbunătățește caracteristicile de manevrabilitate și oferă șoferului răspunsul mai agil al direcției așteptat de la o mașină cu aspect sportiv.
Comparativ cu Astra cu cinci uși, garda la sol a modelului Astra GTC este cu 15 mm mai mică, în timp ce partea inferioară a caroseriei este ușor crescută. Datorită brațelor de control mai lungi de pe puntea spate, ampatamentul este mărit cu 10 mm, de la 2.685 mm la 2.695 mm. Ambele ecartamente sunt mai late, la 1.584 mm (+40 mm) pe puntea față și 1.588 mm (+30 mm) pe puntea spate. Acest lucru permite montarea unor jante mai sportive, cu diametre mai mari, ceea ce aduce beneficii atât pentru stabilitate, cât și pentru prezența bine reglată pe șosea și impactul vizual.
Totuși, cea mai mare schimbare nu este vizibilă cu ochiul liber. Toate versiunile modelului Astra GTC, indiferent de motor și nivelul de echipare, sunt echipate cu o caracteristică suplimentară disponibilă în mod normal doar la cele mai extreme mașini sport: suspensia față cu amortizoare de înaltă performanță (HiPerStruts). Comparativ cu amortizoarele McPherson convenționale ale modelului Astra, amortizoarele HiPerStruts reduc unghiul fuzetei, geometria și lungimea punților. Reducerea unghiului fuzetei are ca rezultat o aderență și o ghidare mai bune a roților, reduce semnificativ feedback-ul direcției și crește capacitatea de abordare a virajelor, oferind șoferului modelului Astra GTC senzația sportivă și răspunsul direcției mai agil așteptate de la o mașină sport, cu o precizie și o senzație mai mari.
În plus, amortizoarele HiPerStrut reduc vibrațiile roților, permițând utilizarea unor diametre mai mari ale roților. Acest design sofisticat, care fixează literalmente mașina de drum, asigură plăcerea condusului pentru toți șoferii de GTC, chiar înainte ca versiunile mai sportive planificate pentru viitor să devină disponibile.
Designul punții spate combină o punte compozită cu o articulație Watt. Această construcție inteligentă, exclusivă pentru Opel, și-a demonstrat deja numeroasele avantaje la modelul Astra. Deși este mai ușoară și mai compactă decât o punte multi-braț, oferă un confort deosebit, o izolare fonică excelentă și o stabilitate și un confort surprinzător la rulare.
Șasiul modelului Astra GTC a fost conceput pentru a integra perfect sistemul inteligent de suspensie complet adaptiv FlexRide. Acesta îmbunătățește stabilitatea la volan, oferind un răspuns îmbunătățit în viraje și la direcție prin adaptarea automată la condițiile de drum, viteza de virare, mișcările vehiculului și stilul individual de condus. Ținuta de drum îmbunătățită și echilibrul vehiculului sporesc, de asemenea, siguranța în situații de urgență. Sistemul FlexRide oferă trei setări diferite, permițând modificarea caracterului mașinii după dorință, pur și simplu prin apăsarea unui buton: Șoferul poate alege între modul echilibrat, complet adaptiv „Normal”, modul mai confortabil „Tour” sau modul sportiv „Sport”.
Trei motoare pentru început – versiuni mai sportive vor fi disponibile în curând
Astra GTC este acum disponibil pentru comandă în Spania cu o gamă de trei motoare – unul diesel și două motoare pe benzină.
Motorul turbodiesel common-rail 2.0 CDTI îmbunătățit, cu o putere sporită de 165 CP/121 kW, este echipat cu un filtru de particule diesel și o transmisie manuală cu șase trepte. Noua tehnologie Start/Stop de la Opel, care reduce consumul de combustibil în traficul urban, este disponibilă standard. Modelul 2.0 CDTI combină performanțele excelente cu o eficiență ridicată. Acesta oferă un cuplu maxim de până la 380 Nm datorită funcției overboost și permite modelului Astra GTC să accelereze de la 0 la 100 km/h în 8,9 secunde. Viteza maximă este de 210 km/h. Consumul de combustibil combinat este de 4,9 litri la 100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 129 g/km. Cu un rezervor de 56 de litri, Astra GTC 2.0 CDTI poate parcurge peste 1.100 km.
Tehnologia Start/Stop este, de asemenea, standard la motorul pe benzină 1.4 Turbo, cu 140 CP/103 kW. Acest motor este cuplat cu o transmisie manuală cu șase trepte, oferind un cuplu de 200 Nm și un consum de 5,9 litri la 100 km (emisii de CO2 de 139 g/km). Oferta de motoare pe benzină este completată de motorul 1.6 Turbo de 180 CP/132 kW, cu o transmisie manuală cu șase trepte, care atinge o viteză maximă de 220 km/h.
Opțiuni suplimentare de motorizare vor fi disponibile la prezentarea sa la viitorul Salon Auto Internațional de la Frankfurt. Versiuni mai sportive, inclusiv viitoarea versiune OPC de înaltă performanță, vor sosi în 2012. Aceste versiuni mai sportive vor fi însoțite de o nouă versiune a motorului pe benzină 1.4 Turbo, care produce 120 CP/88 kW și care, la fel ca cea mai puternică versiune, va fi echipată cu tehnologia Start/Stop.
Tehnologiile inovatoare sporesc plăcerea și siguranța la volan
Indiferent de motor, condusul modelului Astra GTC este o experiență unică datorită șasiului său impresionant. Plăcerea condusului – precum și siguranța – pot fi îmbunătățite cu o serie de sisteme inovatoare.
A doua generație a sistemului de camere frontale Opel Eye beneficiază de îmbunătățiri și funcționalități extinse. Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație (TSR) poate identifica mai multe indicatoare decât înainte, iar informațiile furnizate pot fi extinse de sistemul de navigație. Pe lângă familiarul sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDW), camera este compatibilă și cu o nouă funcție de indicare a distanței de urmărire (FDI), care informează vizual șoferul despre distanța față de vehiculul din față.
Noul sistem de control adaptiv al luminilor (AFL+), de a patra generație, cu faruri bi-xenon, va debuta la Astra GTC. Pe lângă cele nouă funcții AFL - printre care se numără asistența pentru faza lungă, care aprinde și stinge faza lungă în funcție de prezența altor vehicule - acesta poate fi îmbunătățit cu sistemul de control inteligent al luminilor (ILR), care utilizează camera Opel Eye pentru a măsura distanța față de vehiculul din față și ajustează continuu faza scurtă. Acest lucru permite optimizarea continuă a iluminării drumului, evitând în același timp orbirea. Cu aceste zece funcții de iluminare, Astra GTC dispune de cel mai bun sistem de iluminare din segmentul său.
Cu mult stil și un design hotărât
Comparativ cu concurenții săi, Astra GTC nu face compromisuri în ceea ce privește funcționalitatea, în ciuda designului său coupé. Nu numai că oferă spațiu pentru cinci ocupanți în habitaclu, dar portbagajul său flexibil oferă și o capacitate între 370 și 1.235 de litri - cu peste 200 de litri mai mult decât concurenții săi. Volumul compartimentului de depozitare a crescut cu 50% față de generația anterioară de GTC, datorită și frânei de parcare electrice opționale, care eliberează spațiu în consola centrală - exact acolo unde compartimentele de depozitare sunt cel mai accesibile.
Designul interior de înaltă calitate al modelului Astra GTC combină forme sculptate și linii dinamice, iar caracterul său sportiv distinct este accentuat de noi tapițerii, culori și niveluri de echipare atât pentru modelele Enjoy, cât și pentru cele Sport. Noi niveluri de echipare premium din piele, cu o combinație de inserții din piele Alcantara și Nappa, vor fi disponibile pentru versiunile mai sportive. Volanul sport standard cu aderență îmbunătățită accentuează, de asemenea, caracterul captivant al modelului GTC.
Pentru a se potrivi tuturor tipurilor de șoferi, scaunele din față ale modelului Astra GTC oferă cea mai largă gamă de reglaje din întregul segment. Scaunele îmbunătățite ergonomic, cu opt opțiuni de reglare, patru setări de suport lombar și o pernă extensibilă pentru scaun, au fost certificate de organizația independentă de medici și experți în ergonomie AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Acțiune pentru un spate sănătos) și sunt disponibile opțional, la prețuri începând de la 600 de euro.
Astra GTC a fost proiectat și dezvoltat la Centrul Internațional de Dezvoltare Tehnică Opel din Rüsselsheim și va fi fabricat la Gliwice, Polonia.
Începând de astăzi, 7 iunie, Astra GTC poate fi comandat cu trei motoare și două niveluri de echipare. Prețurile în Peninsula Iberică și Insulele Baleare încep de la 22.370 € (Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 140 CP/103 kW) și ajung până la 25.475 € (Astra GTC Sport 2.0 CDTI 165 CP/121 kW).
Prețurile în Insulele Canare încep de la 20.598 de euro (Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 140 CP/103 kW) și ajung până la 24.280 de euro (Astra GTC Sport 2.0 CDTI 165 CP/121 kW).
04 aug. 25