Volvo Trucks introduce un motor care îndeplinește standardele de mediu Euro 6. Acest motor reduce emisiile de oxizi de azot cu 77% și particulele în suspensie cu 50%.
Volvo D13 Euro 6 se bazează pe motorul Euro 5, deja testat de Volvo, dar se diferențiază prin faptul că utilizează recircularea gazelor de eșapament (EGR) și un filtru de particule diesel (DPF), sisteme pe care Volvo Trucks le utilizează de mai mulți ani în Statele Unite și Japonia.
Prioritate acordată economiei de combustibil și fiabilității
Sistemul SCR, care transformă oxidul de azot nociv din gazele de eșapament în azot și vapori de apă inofensivi, este integrat cu filtrul de particule într-o unitate compactă care ocupă cel mai mic spațiu posibil. Filtrul de particule, care captează și incinerează particulele microscopice găsite în gazele de eșapament, se regenerează automat în timpul funcționării camionului. EGR este utilizat în principal pentru a crește temperatura gazelor de eșapament atunci când motorul nu este suficient de fierbinte pentru a încălzi aceste gaze, care trebuie să atingă cel puțin 250°C pentru ca sistemul SCR să funcționeze optim. Spre deosebire de sistemele EGR convenționale, sistemul EGR al motorului Euro 6 este practic inactiv în timpul conducerii pe autostradă, deci nu afectează consumul de combustibil în timpul acestor operațiuni.
„Am dezvoltat o soluție fiabilă care nu numai că îndeplinește cerințele privind emisiile, dar oferă și clienților beneficii suplimentare, cum ar fi economii semnificative de combustibil și costuri reduse de întreținere”, spune Mats Franzén.
Viitorul reglementărilor Euro6
Din februarie 2012, certificarea vehiculelor conform noilor reglementări Euro 6 este posibilă, dar nu va fi obligatorie decât peste doi ani, motiv pentru care cererea clienților pentru camioanele Euro 6 este încă relativ scăzută. În plus, reglementările stricte privind emisiile impun o tehnologie avansată a motoarelor, inclusiv numeroase componente noi, ceea ce se traduce, la rândul său, prin costuri mai mari pentru clienți. Cu toate acestea, această creștere a costurilor poate fi compensată parțial prin diverse stimulente financiare și pachete de stimulente, în special pentru operațiunile locale sau pe distanțe lungi din Europa.
Datele Volvo D13 460 pentru Euro 6
* Motor cu șase cilindri în linie, 13 litri, cu o capacitate de 460 CP
* Putere maximă la 1.400–1.900 rpm: 338 kW
* Cuplu maxim la 1.000–1.400 rpm: 2.300 Nm
* Cutie de viteze automatizată, Volvo I-Shift
* Putere frână motor VEB+ la 2.300 rpm: 375 kW
* Disponibil pentru Volvo FH, 4x2/6x2, autotractor și vehicule rigide, inclusiv vehicule ADR
* Disponibil pentru camioane cu volan pe dreapta sau pe stânga
04 aug. 25