Dezvoltat pe circuit, omologat pentru utilizare rutieră și realizat în ediție strict limitată, acesta este MINI John Cooper Works GP. Cel mai sportiv și mai rapid MINI produs vreodată în serie are premiera mondială la Salonul Auto de la Paris (29 septembrie - 4 octombrie 2012).
Producția va fi limitată la o serie mică de 2.000 de unități. Modelul cu două locuri primește un caracter unic datorită motorului de curse John Cooper Works și designului său remarcabil. Motorul său turbo cu patru cilindri, modificat în mai multe aspecte, are o putere maximă de 160 kW/218 CP. Suspensia reglabilă, sistemul de frânare deosebit de eficient, jantele din aliaj ușor specifice modelului și anvelopele sport garantează o manevrabilitate captivantă și o plăcere maximă la volan. Anvelopele sport standard oferă o ținută de drum îmbunătățită, rezultând un comportament remarcabil în viraje, performanțe impecabile de frânare și performanțe impresionante. Greutatea proprie DIN de 1.160 de kilograme face din MINI John Cooper Works GP una dintre cele mai ușoare mașini sport din segmentul său.
Motorul, suspensia și caracteristicile aerodinamice au fost rafinate în timpul testelor intensive pe circuitul clasic Nürburgring-Nordschleife. În timpul acestor teste, MINI John Cooper Works GP a obținut cel mai rapid timp pe tur de 8:23 minute, cu 18 secunde mai rapid decât predecesorul său, MINI Cooper S cu John Cooper Works GP din 2006. De asemenea, modelul accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde și atinge o viteză maximă de 242 km/h.
Caracterul MINI John Cooper Works GP este modelat de tradiția curselor, forjată de-a lungul a peste cinci decenii. Palmaresul său include trei locuri întâi în clasamentul general la Raliul Monte Carlo. Modelul mărcii care a exprimat cel mai fidel această pasiune pentru motorsport până în prezent a fost MINI Cooper S cu kit John Cooper Works GP din 2006. Și acel model de curse a fost limitat la 2.000 de unități și este acum o piesă de colecție căutată.
Motor MINI John Cooper Works GP
Motorul cu patru cilindri de 1.600 cmc se distinge prin livrarea radicală a puterii și turația lină. Calitățile sale remarcabile stau la baza performanței fascinante a MINI John Cooper Works GP. Performanța remarcabilă a motorului este obținută prin numeroase detalii tehnice. Printre caracteristicile speciale ale acestui model se numără: un bloc și un carter din aluminiu, pistoane ranforsate, o chiulasă deosebit de robustă, arbori cotiți optimizați din punct de vedere al greutății și supape de evacuare supraalimentate cu sodiu. Turbocompresorul twin-scroll generează o presiune de supraalimentare deosebit de mare, sistemul de injecție directă de benzină asigură o alimentare deosebit de precisă cu combustibil, iar distribuția complet variabilă a supapelor, bazată pe tehnologia VALVETRONIC de la BMW Group, optimizează răspunsul și eficiența motorului.
Acest motor ultramodern reacționează radical la orice acționare a accelerației. Acesta oferă cuplul maxim de 260 Nm de la doar 1.750 rpm. Cu funcția overboost, cuplul atinge temporar 280 Nm de la 2.000 rpm. În aceste condiții, accelerația este deosebit de energică. Puterea maximă de 160 kW/218 CP este livrată la 6.000 rpm. Puterea este transmisă prin intermediul unei transmisii manuale cu șase trepte, special adaptată la puterea motorului.
Accelerația este impresionantă. Mai exact, acest model poate accelera de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde. Viteza sa de sprint este, de asemenea, impresionantă: MINI John Cooper Works GP accelerează de la 80 km/h la 120 km/h în treapta a cincea în doar 5,9 secunde. Viteza maximă este de 242 km/h. Dar motorul turbo excelează și prin eficiență. Soluțiile tehnologice MINIMALISM contribuie, de asemenea, la consumul mediu de combustibil al MINI John Cooper Works GP de doar 7,1 litri la 100 kilometri, conform ciclului de testare EU. Cifra emisiilor de CO2 corespunzătoare este de 165 de grame pe kilometru.
Șasiul MINI John Cooper Works GP
Șasiul MINI John Cooper Works GP este, de asemenea, rezultatul unei expertize aprofundate acumulate în motorsport. Aceasta este prima dată când un MINI este echipat cu suspensie reglabilă, care permite coborârea mașinii cu până la 20 de milimetri. Datorită acestui sistem de amortizare reglabil cu amortizoare reglabile integrate, mașina poate fi pregătită cu ușurință pentru utilizarea pe circuit, ajustându-i înălțimea pentru a se potrivi caracteristicilor specifice ale circuitului.
Puntea față este echipată cu lonjeroane inversate (amortizor inversat cu tijă piston montată în partea inferioară a tubului), crescând astfel rigiditatea longitudinală și transversală. Camberul roților punții față este mai mare decât cel al lui MINI John Cooper Works. Acest lucru permite utilizarea optimă a potențialului anvelopelor sport, care au o structură semnificativ diferită față de anvelopele standard de șosea, eliminând orice tendință de subvirare timpurie care ar duce la uzura prematură a anvelopelor. În plus, convergența pe puntea față a fost redusă. Camberul a fost, de asemenea, crescut la roțile spate. Datorită distribuției diferențiale a greutății care favorizează puntea față, mașina se comportă mai neutru în situații extreme, fiind mai rapidă în aceste situații. Datorită convergenței similare reduse la puntea spate, mașina se manevrează mai agil și abordează virajele mai ușor.
Echiparea MINI John Cooper Works GP
Sistemul de frânare sport al MINI John Cooper Works GP garantează o putere de frânare excelentă. Configurația acestui sistem este, de asemenea, derivată din motorsport. Printre alte caracteristici, acesta dispune de etriere fixe cu șase cilindri și discuri ventilate intern pe roțile față. Discurile față au un diametru de 330 de milimetri și o grosime de 25 de milimetri, în timp ce dimensiunile corespunzătoare ale discurilor spate sunt de 280 și 10 milimetri. Jantele din aliaj ușor de 17 inch, optimizate din punct de vedere al greutății, au fost, de asemenea, dezvoltate special pentru MINI John Cooper Works GP. Anvelopele 215/40 R17 se disting în special prin capacitatea lor excelentă de aderență la drum. Anvelopele standard 205/45 R17 sunt disponibile ca opțiune și sunt montate pe aceleași jante. Aceste anvelope combină o manevrabilitate sportivă excelentă cu caracteristici excelente de manevrabilitate pe drumuri umede sau reci. Jantele 7.5x17 H2 ET45 au fost special concepute pentru MINI John Cooper Works GP și provin, de asemenea, de la mașinile de curse care participă la MINI Challenge. Profilul jantei este obținut printr-o metodă de prelucrare ușoară, în timp ce roțile în sine sunt produse prin flow-forming.
Sistemul de control dinamic al stabilității (DSC) al modelului MINI John Cooper Works GP include un mod special de curse GP, care înlocuiește sistemul convențional de control al tracțiunii DTC. Sistemul modelului MINI John Cooper Works GP elimină activarea controlului automat al stabilității (ASC) bazat pe motor, care poate fi deranjant în anumite circumstanțe. În schimb, sistemul ASC al acestui model activează frânele doar prin subfuncția EDLC (Electronic Differential Lock - Blocare electronică a diferențialului). Software-ul care activează funcția de blocare acționează asupra frânei roții din interiorul virajului. Când roata pierde tracțiune, cuplul corespunzător este transferat către roata din exteriorul virajului, care are o forță de apăsare mai mare.
Performanța MINI John Cooper Works GP
Performanța extraordinară a MINI John Cooper Works GP este imediat evidentă datorită designului său inconfundabil. Culoarea caroseriei este Thunder Grey metalizat, exclusivă pentru acest model. Priza de aer de pe capotă are o ramă roșie. Oglinzile retrovizoare exterioare sunt, de asemenea, roșii, la fel ca și prizele de aer laterale din șorțul față. Emblema John Cooper Works este situată pe admisia de aer frontală inferioară și, de asemenea, pe capota portbagajului. Iar cu benzile decorative laterale care se extind din față până la arcadele roților spate și poartă, de asemenea, inscripția „GP”, nu există nicio îndoială cu privire la identitatea acestui model. Echipamentul standard al MINI John Cooper Works GP include, de asemenea, faruri xenon cu carcase negre, proiectoare de ceață, geamuri de protecție solară, climatizare, kit hands-free Bluetooth cu port USB, alarmă, recepție radio digitală cu calitate ridicată a sunetului și DSC cu mod GP dedicat și buton Sport. Componentele aerodinamice ale caroseriei au fost proiectate pentru a ghida optim fluxul de aer, dar și pentru a spori aspectul estetic remarcabil al mașinii. Mai exact, acestea includ șorțuri față și spate de dimensiuni generoase, praguri laterale impresionante și un eleron de acoperiș conceput special pentru acest model. Difuzorul spate, combinat cu placarea inferioară a caroseriei și eleronul spate al acoperișului, reduce forțele de flux de aer pe puntea spate cu 90%. Acest lucru asigură că MINI John Cooper Works abordează cu ușurință virajele la viteze mari și în situații extreme.
Rezistența aerodinamică este cu șase procente mai mică, ceea ce duce la un consum de combustibil mai mic și la o viteză maximă mai mare. Fluxul de aer în partea din față a mașinii a fost îmbunătățit semnificativ de șorțul mare și de compartimentul motor complet acoperit. Această izolație a compartimentului motor nu numai că reduce rezistența aerodinamică și reduce forțele de ridicare care acționează asupra punții față, dar optimizează și ghidarea fluxului de aer sub capotă. Aerul din intercooler este ghidat spre exterior într-un mod controlat prin gurile de ventilație situate în zona centrală a izolației compartimentului motor. În această zonă de evacuare a aerului, vitezele aerodinamice ale fluxului sunt mari, producând un efect puternic de aspirație. În aceste condiții, aerul este literalmente aspirat din compartimentul motor, optimizând astfel performanța intercoolerului de răcire a aerului de supraalimentare.
Sentimentul fascinant de a fi la comenzile unei mașini de curse se reflectă în ambianța cockpitului, care este conceput cu un accent purist pe șofer și copilot, fără scaune spate, de exemplu. Ambii se pot bucura de performanța înaltă a MINI John Cooper Works GP de pe scaunele sport Recaro, cu cusături special concepute. O bară de protecție separă partea din față a habitaclului de compartimentul de bagaje, împiedicând obiectele din portbagaj să se deplaseze înainte. Volanul sport din piele John Cooper Works și maneta schimbătorului de viteze cu contur cromat și model roșu al angrenajului optimizează punctele de contact dintre șofer și mașina sa sportivă. Căptușeala plafonului de culoare antracit, ornamentele interioare Piano Black și cadranele vitezometrului de culoare antracit îl ajută pe șofer să se concentreze mai mult asupra condusului.
Prețul de vânzare recomandat în Spania va fi de 41.700 €, inclusiv taxele.
04 aug. 25