Noul BMW 640d xDrive

BMW își extinde gama de modele Seria 6 prin adăugarea unei variante Coupé și a unei variante Cabriolet. Modelele BMW 640d xDrive Coupé și BMW 640d xDrive Cabriolet vor fi lansate în primăvara anului 2012. Aceasta este prima dată când sistemul inteligent de tracțiune integrală din seria BMW 6 este combinat cu un motor diesel cu tehnologie BMW TwinPower Turbo.

Noul BMW 640d xDrive Coupé accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 5,2 secunde. Motorul diesel de 230 kW/313 CP oferă o eficiență excelentă datorită tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Împreună cu transmisia automată cu opt trepte, consumul de combustibil și emisiile sunt exemplare. Sistemul xDrive distribuie cuplul motorului precis și variabil între roțile de pe ambele punți. Sistemul electronic de control, parte a rețelei DSC (Dynamic Stability Control), asigură o tracțiune excelentă, siguranță maximă, manevrabilitate remarcabilă și livrare optimă a puterii în toate condițiile meteorologice și pe toate suprafețele de drum. Consumul combinat de combustibil al BMW 640d xDrive Coupé este de 5,7 până la 5,8 litri la 100 kilometri (valorile testelor UE depind de dimensiunea anvelopelor). Valorile CO2 corespunzătoare variază între 149 și 153 de grame pe kilometru.

Motor diesel cu 6 cilindri în linie și tehnologie BMW TwinPower Turbo

Motorul diesel utilizat la modelele BMW Seria 6 oferă un răspuns imediat și o accelerație puternică și silențioasă.

Gama anterioară de modele BMW Seria 6 includea deja pentru prima dată modele diesel. Cea mai recentă generație a celui mai puternic motor diesel are o cilindree de 3.000 cmc, un carter din aluminiu optimizat din punct de vedere al greutății și dispune de tehnologia BMW TwinPower Turbo de ultimă generație. Tehnologia utilizată în acest model include un sistem de turbocompresie în mai multe etape și injecție directă common-rail cu injectoare piezo care oferă o presiune maximă de supraalimentare de 2.000 bari. Turbocompresia în două etape are ca rezultat o livrare spontană, dar energică a puterii. Sistemul de injecție asigură o livrare precisă a combustibilului, permițând un proces de ardere eficient și curat.

Turbo în două etape cu eficiență optimizată

Noul design al sistemului de turbocompresor în două etape reacționează mai precis ca niciodată la cerințele impuse situației dinamice a vehiculului. La turații mici ale motorului, o unitate turbo de dimensiuni mici este activată mai întâi, reacționând deosebit de rapid datorită momentului său de inerție redus. Aerul comprimat din această unitate este introdus direct în camerele de ardere printr-o conductă de bypass. Deoarece aerul nu trece prin unitatea de aer de supraalimentare mai mare, nu apar pierderi atunci când se acumulează presiune. Dacă șoferul accelerează cu un boost crescut, sistemul electronic de control al bypass-ului activează unitatea turbocompresor mai mare. Reacția sistemului turbocompresor, pe lângă faptul că este determinată de sarcina curentă, este optimizată de geometria variabilă a turbinei unității turbo de dimensiuni mici.

Acest lucru are ca rezultat reacții deosebit de spontane la orice răspuns al accelerației. Cuplul maxim de 630 Nm este disponibil la turații foarte mici ale motorului, între 1.500 și 2.500 rpm. Motorul își oferă puterea maximă la 4.400 rpm. În aceste condiții, mașina se manevrează foarte dinamic, permițând o accelerare viguroasă de la orice viteză. Deoarece transmisia sport automată cu opt trepte a fost atent adaptată la caracteristicile de funcționare ale motorului, cuplul ridicat disponibil este utilizat optim pe o gamă largă de cupluri, permițând un stil de condus sportiv, dar sigur. Activarea modului ECO PRO, inclus și el ca dotare standard, utilizează eficient rezervele de putere ale motorului sportiv pentru a promova o conducere relaxată și eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil la turații joase.

Pachetul tehnologic BMW EfficientDynamics și selector individual de tuning ca dotări standard

Modul ECO PRO, activat prin intermediul selectorului individual de reglare standard, influențează sistemul de management al motorului, răspunsul accelerației și manevrabilitatea transmisiei automate. De asemenea, monitorizează în mod specific consumul de energie al sistemelor electrice ale mașinii, cum ar fi sistemul de climatizare, încălzirea scaunelor și încălzirea oglinzilor exterioare, îmbunătățind astfel eficiența managementului energiei. Diverse afișaje speciale oferă informații despre autonomia crescută obținută în acest mod, exprimată în kilometri, printre altele. Tehnologia BMW EfficientDynamics inclusă la BMW 640d xDrive Coupé include recuperarea energiei de frânare, funcția Auto Start/Stop, activarea unităților auxiliare după cum este necesar și controlul automat al clapetelor de admisie a aerului.

Selectorul de reglare personalizată vă permite să activați modurile „SPORT”, „SPORT+” și „COMFORT”, iar împreună cu opțiunile opționale DDC (Dynamic Damper Control) sau Adaptive Drive, puteți activa și modul „COMFORT+”. Selectorul de reglare personalizată influențează cursa pedalei de accelerație, răspunsul motorului, caracteristicile servodirecției, pragurile de răspuns ale controlului stabilității DSC, dinamica schimbării transmisiei automate, precum și caracteristicile de control al amortizoarelor și al ruliului. Selectarea oricăruia dintre moduri permite șoferului să activeze un sistem complet de reglare, presetat, inclusiv sunetul motorului care poate fi auzit în cabină. Sunetul motorului este amplificat și transmis în cabină prin intermediul unui modul audio, ținând cont de condițiile dinamice ale vehiculului și de modul selectat cu ajutorul Selectorului de reglare personalizată. Sistemul digital de procesare a semnalului utilizează semnale direct de la unitatea de control a motorului, luând în considerare turația, cuplul și viteza vehiculului. Acest lucru oferă șoferului informații extrem de precise despre sarcina motorului.

Sistem inteligent de tracțiune integrală

BMW 640d xDrive Coupé dispune de cea mai recentă versiune a sistemului inteligent de tracțiune integrală, care nu numai că distribuie variabil puterea între roțile de pe ambele punți, dar include și funcția Performance Control pentru a distribui cuplul între cele două roți de pe puntea spate, după cum este necesar.

Spre deosebire de sistemele convenționale de tracțiune integrală, sistemul BMW xDrive controlat electronic nu numai că optimizează tracțiunea pe suprafețe alunecoase de drum, dar îmbunătățește și caracteristicile dinamice de manevrabilitate ale mașinii în viraje. Prin integrarea sistemului de tracțiune integrală, a DSC (Controlul Dinamic al Stabilității) și a ICM (Managementul Integrat al Șasiului) într-o singură rețea, este posibilă detectarea și analizarea oricărei situații dinamice și activarea sistemelor de control corespunzătoare în timp util. Sistemul se poate limita la gestionarea sistemului de tracțiune integrală xDrive, dar poate include și sistemele DSC și Performance Control. Distribuția puterii variază rapid și precis, asigurându-se că mașina menține caracteristicile distinctive de manevrabilitate ale tuturor vehiculelor BMW, chiar și atunci când șoferul virează cu viteză mare.

Sistemul de tracțiune integrală utilizat la modelele BMW Seria 6 are un sistem de reglare specific, ținând cont de proprietățile și caracteristicile sale dinamice. Sistemul respectă un principiu fundamental al mărcii, menținând avantajele oferite de tracțiunea spate, tipică modelelor BMW, profitând în același timp de distribuția puterii între cele patru roți, obținând un rezultat armonios. În condiții normale de funcționare, orice model BMW echipat cu sistemul inteligent de tracțiune integrală aplică 60% din cuplul motor pe puntea spate și 40% pe puntea față. Dacă este necesar, adică dacă circumstanțele de condus se schimbă, sistemul este capabil să modifice acest raport de distribuție în fracțiuni de secundă.

Analiză timpurie și activare precisă datorită includerii în aceeași rețea

Sistemul de tracțiune integrală xDrive este considerat inteligent deoarece poate detecta din timp dacă una sau mai multe roți amenință să patineze, permițându-i să contracareze situația intervenind imediat pentru a modifica distribuția puterii. În această analiză preventivă a condițiilor dinamice, sistemul se bazează pe datele disponibile în ICM privind controlul motorului, poziția accelerației, rotația volanului, viteza de patinare a roților și accelerația laterală a mașinii. Având la dispoziție această multitudine de informații, sistemul xDrive este capabil să echilibreze cu precizie distribuția puterii între cele două punți pentru a utiliza la maximum puterea motorului. Spre deosebire de sistemele convenționale de tracțiune integrală, care reacționează doar atunci când o roată patinează deja, sistemul xDrive contracarează pericolul supravirării sau subvirării de la bun început. Dacă, de exemplu, mașina amenință să se răstoarne pe bot, sistemul aplică imediat o forță de tracțiune mai mare roților din spate. Mașina urmărește apoi virajul cu o precizie mai mare, ceea ce înseamnă că sistemul xDrive optimizează stabilitatea mașinii înainte ca șoferul să realizeze măcar nevoia de a recâștiga stabilitatea. Sistemul previne, de asemenea, în mod preventiv, derapajul mașinii, contracarând supravirarea prin aplicarea unui exces de putere pe puntea față. În aceste condiții, beneficiile tracțiunii integrale sunt pe deplin realizate înainte ca oricare dintre cele patru roți să înceapă să patineze.

Distribuția inteligentă a cuplului are ca rezultat și un nivel mai ridicat de confort. Efectul de stabilizare al sistemului xDrive înseamnă că sistemul DSC intervine doar în situații extreme. Sistemul de control DSC intervine doar prin reducerea cuplului motorului sau prin activarea frânelor pe roțile respective dacă distribuția optimă a cuplului nu mai este suficientă pentru a menține traiectoria vehiculului.

Reacții rapide datorită reglării electronice

Datorită controlului electronic al sistemului xDrive, puterea este distribuită foarte rapid între roțile față și cele spate, în funcție de dinamica schimbătoare a mașinii. Cuplajul cu disc al diferențialului central este controlat de un motor electric. Creșterea presiunii care acționează asupra discurilor aplică o forță suplimentară punții față prin intermediul unui sistem de angrenaje. Când discurile sunt complet deschise, întreaga forță este aplicată exclusiv roților spate. Tocmai pentru că este un sistem controlat electronic, schimbarea raportului de transmisie se realizează într-un timp record. În doar 100 de milisecunde, cuplajul poate fi complet deschis sau închis.

Controlul Performanței contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea manevrabilității dinamice a mașinii. Acest sistem controlat electronic controlează cu precizie forța de frânare și compensează momentele de girație prin intermediul electronicii xDrive, contracarând orice tendință de subvirare timpurie la virajele rapide și obținând astfel o manevrabilitate mai mare. Când mașina tinde să se încline prea mult de partea din față, electronica xDrive și DSC activează în mod specific frâna de pe roata spate din interiorul virajului. Pierderea rezultată de forță de apăsare este compensată printr-o creștere a puterii.