Volvo Trucks a dezvoltat sistemul I-See, care utilizează energia cinetică pentru a economisi combustibil. I-See funcționează ca un pilot automat, schimbând vitezele și utilizând pantele pentru a economisi combustibil.
Energia nu se creează și nici nu se distruge, ci doar se transformă, așa cum a afirmat chimistul francez Antoine Lavoisier, o celebră afirmație. Având în vedere această premisă, Volvo s-a întrebat cum să valorifice energia cinetică eliberată la frânarea vehiculelor, energie care este transformată în căldură. Este posibil să o transformăm într-o altă formă de energie?
Se pare că da, datorită sistemului inovator I-See. I-See valorifică energia cinetică proprie a camionului pentru a „împinge” vehiculul în sus. La coborâre, aceeași energie este utilizată pentru accelerare.
Energia cinetică poate economisi 5% din consumul de combustibil.
Sistemul I-See este conectat la senzorul de înclinare al cutiei de viteze și obține digital informații topografice. Faptul că sistemul nu se bazează pe hărți îl face mai fiabil, deoarece obține întotdeauna cele mai recente informații. Sistemul I-See poate înregistra aproximativ 4.000 de pante pe o distanță de 5.000 de kilometri.
„I-See este un sistem de pilot automat conectat la pilotul automat al camionului. Acesta preia controlul schimbării vitezelor, al pedalei de accelerație și al frânării pe rampe, asigurându-se că totul funcționează în modul care contribuie cel mai bine la un consum redus de combustibil. I-See cuplează poziția neutră cât mai mult posibil, astfel încât pe anumite porțiuni de drum să nu se consume deloc combustibil”, explică Hayder Wokil, manager de produs la Volvo Trucks.
„În acest fel, consumul de combustibil poate fi redus cu până la 5%. Această cifră se bazează pe rezultatele simulărilor și testelor efectuate pe drumurile publice. I-See necesită utilizarea pilotului automat, iar noi știm că șoferul mediu îl folosește aproximativ jumătate din timp. Pentru un camion în funcțiune normală, care parcurge 140.000 de kilometri pe an, economiile vor fi de 1.000 de litri de combustibil pe an. Acest lucru face o diferență uriașă pentru profitabilitatea companiilor de transport”, spune Hayder Wokil.
Efect maxim pe pante mici:
I-See efectuează șase operațiuni diferite pentru a maximiza utilizarea energiei cinetice. De exemplu, I-See accelerează pe rampe, menține o treaptă mare de viteză cât mai mult timp posibil și neutralizează la coborâre pentru a utiliza greutatea camionului ca motor de propulsie.
„I-See funcționează cel mai bine pe teren ondulat. Pe pante moderat lungi și abrupte, I-See asigură că distanțe lungi pot fi parcurse în poziție neutră fără a utiliza motorul”, explică Anders Eriksson, care a fost responsabil pentru dezvoltarea I-See.
„Capacitatea sa de a rula în inerție este ceea ce face ca sistemul să fie atât de special”, adaugă el. Când camionul rulează în inerție, practic nu se consumă combustibil. Dar rularea în inerție necesită o mulțime de date. „Necesită o precizie incredibilă. De exemplu, trebuie să știi dacă viteza va scădea sau va crește pe următorul segment de drum. O pantă cu o înclinație mică poate fi factorul decisiv”, spune Anders Eriksson.
Alți factori care fac diferența sunt rezistența aerodinamică și greutatea camionului. Acestea fiind spuse, sistemul trebuie să urmărească și să proceseze o mulțime de informații.
„I-See imită stilul de condus al șoferilor buni. Aceștia utilizează energia cinetică a vehiculului, accelerează la momentul potrivit și evită schimbările inutile de viteze”, spune Hayder Wokil, care continuă: „dar, spre deosebire de un șofer, I-See nu obosește niciodată; este ca un pilot automat.”
Acest lucru îi permite șoferului să se concentreze mai mult asupra traficului din jur și asupra altor aspecte ale călătoriei. În plus, condusul pe autostradă este mai relaxant.
04 aug. 25