Lexus lansează versiunea GS 250, cu trei finisaje diferite și echipamente standard foarte competitive: navigator, ecran de 12,3”, sistem audio Mark Levinson, faruri Bi-xenon, acces inteligent, alarmă, scaune electrice și jante din aliaj de 17”. În plus, noul GS 250 încorporează un motor V6 pe benzină de 209 CP cu tracțiune spate, care are un consum combinat de 8,9 litri / 100km și emisii de 207 g CO2.
Cele trei versiuni disponibile pentru Lexus GS 250 sunt GS 250 Drive, cu toate dotările standard menționate mai sus, GS250 Plus care include scaune din piele, jante de 18” și senzori de parcare, și GS 250 F Sport, o versiune care se remarcă prin estetica și dotările sale mai sportive (jante F Sport de 19”, scaune reglabile electric pe 16 direcții cu suport lombar și pelvian, sistem automat de fază lungă (AHB), trapă și suspensie AVS cu mod de condus Sport S+).
Caracteristici ale GS 250
Motorul V6 4GR-FSE de 2,5 litri cu injecție directă D-4 dezvoltă o putere maximă de 209 CP la 6.400 rpm și un cuplu maxim de 253 Nm/4.800 rpm. Este motorul utilizat în prezent la IS 250, cu admisie (debitmetru, supape și conductă de admisie) și evacuare optimizate (un nou convertor catalitic pentru reducerea emisiilor, în conformitate cu reglementările Euro 5).
În dezvoltarea modelului GS 250, echipa de design s-a concentrat pe sunetul motorului. Era nevoie de un sunet calm și liniștit pentru o conducere relaxată, dar și de o notă stimulantă la admisie și evacuare pentru o conducere sportivă. Cele două păreau incompatibile.
Echipa care a dezvoltat sunetul motorului V10 al modelului LFA s-a dedicat obținerii acestui efect, folosind un dispozitiv numit Intake Sound Creator. Este un sistem care crește presiunea sonoră a frecvențelor plăcute urechii umane.
Sunetul produs în timpul accelerării la turații medii este ușor și relaxat, iar la turații mari este stimulant și sportiv. Un amortizor de pulsații primește apoi vibrațiile de la admisia motorului și amplifică cele mai plăcute frecvențe prin deschiderea largă a unui amortizor.
Transmisie automată cu 6 trepte
Transmisia dispune de padele pentru schimbarea vitezelor pe volan și de un mod M pentru control manual. În modul M, șoferul poate selecta vitezele în timp ce conduce, selectând „SUS” și „JOS” folosind maneta schimbătorului de viteze sau padelele pentru schimbarea vitezelor de pe volan. Modul M pune accent pe reactivitate și pe o senzație sportivă. De exemplu, de la treapta a 4-a încolo, convertorul de cuplu este blocat pentru un răspuns direct al motorului.
Un sistem de control hidraulic realizează schimbări rapide și precise ale vitezelor, în timp ce managementul electronic controlează simultan turația motorului la nivelul adecvat pentru o schimbare ușoară a treptelor de viteză, atât în treptele superioare, cât și în cele superioare, atingând un timp de tranziție la schimbarea vitezelor de doar 0,3 secunde. Această tehnică este utilizată și pentru schimbarea la treptele inferioare în modul Sport și în modul Manual (M). Pentru schimbări mai rapide la treptele inferioare, turația este ușor crescută, reducând
timpul de schimbare de la 0,6 secunde la doar 0,2 secunde.
În interior, principalele diferențe sunt schimbătorul de viteze îmbrăcat în piele, butonul de pornire, afișajul (fără potențiometru hibrid) și scaunele din material textil (disponibile la versiunea GS 250 Drive).
04 aug. 25