Porsche a lansat recent patru noi versiuni ale deja legendarului său Porsche Carrera: 911 Carrera 4 Coupé, 911 Carrera 4S Coupé, 911 Carrera 4 Cabriolet și 911 Carrera 4S Cabriolet.
911 Carrera 4 Coupé
Noul 911 Carrera 4 are o caroserie mai lată (cu 44 mm mai lată la aripile spate) și anvelope spate cu o lățime de 295 mm.
Unul dintre punctele sale forte este, desigur, puterea de propulsie: cu motorul boxer de 3,4 litri, cu șase cilindri, care produce 257 kW (350 CP) la 7.400 rpm, noul 911 Carrera 4 accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4,9 secunde. Are o viteză maximă de 285 km/h.
Poate cel mai surprinzător punct forte al acestui model este faptul că consumul de combustibil și emisiile de CO2 au scăzut cu până la 15% față de modelul anterior, datorită cilindreei crescute.
911 Carrera 4S Coupé
O mașină sport cu o aderență excelentă la drum. Cu o caroserie mai lată cu 44 mm, un ecartament mai larg și roți spate mai late cu 305 mm.
Este echipat cu un motor boxer de 3,8 litri, care dezvoltă 294 kW (400 CP) la 7.400 rpm, și care, cu transmisia opțională PDK, atinge 0-100 km/h în doar 4,3 secunde. Progresia continuă până la atingerea unei viteze maxime de 297 km/h. Consumul de combustibil și emisiile de CO2 ale noului 911 Carrera 4S sunt cu până la 13% mai mici decât cele ale predecesorului său.
911 Carrera 4 Cabriolet
Noul 911 Carrera 4 Cabriolet este propulsat de un motor boxer de 3,4 litri cu 257 kW (350 CP) pentru performanțe ridicate. Acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,1 secunde la 7.400 rpm. De asemenea, are o viteză maximă de 282 km/h.
Un alt beneficiu important este că, datorită redimensionării motorului, consumul de combustibil și emisiile de CO2 sunt cu până la 16% mai mici decât la modelul anterior.
Noul plafon moale al modelului 911 Carrera 4 Cabriolet se adaptează condițiilor meteorologice și stării de spirit a șoferului. Face acest lucru în exact treisprezece secunde, la orice viteză de până la 50 km/h.
911 Carrera 4S Cabriolet
Modelul 911 Carrera 4S Cabriolet este propulsat de un motor boxer de 3,8 litri cu injecție directă de combustibil (DFI). Acesta dezvoltă 294 kW (400 CP) la 7.400 rpm. Accelerază de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde și are o viteză maximă de 296 km/h.
La fel ca predecesoarele sale, consumul de combustibil și emisiile de CO2 ale noului 911 Carrera 4S Cabriolet sunt cu până la 14% mai mici decât cele ale predecesorului său.
Una dintre modificările introduse la modelul 911 Carrera 4S Cabriolet este plafonul textil moale cu elemente din magneziu: ușor, robust și deosebit de rigid. Se deschide în doar treisprezece secunde la viteze de până la 50 km/h.
Design: Identitatea Porsche 911
Impresia generală pe care o lasă un Porsche 911 este că este o mașină adâncă, lată și plată, caracteristici generale pe care le-a menținut din 1963. Cu toate acestea, cel mai recent 911 Carrera introduce modificări față de modelele anterioare.
Ampatamentul mai lung cu 100 mm îmbunătățește manevrabilitatea și dinamica în viraje, oferind în același timp cu 25 mm mai mult spațiu pentru picioare pentru șofer și pasagerul din față. Consolele sunt scurte, conferind modelului 911 un aspect compact și agil. Această impresie generală mai sportivă este confirmată și de înălțimea mai mică în comparație cu modelul anterior, precum și de ecartamentul mai lat.
Partea din spate este dominată de unghiuri, datorită liniilor clare și stopurilor LED înguste care accentuează orizontalitatea. Banda luminoasă a stopurilor de la modelele cu tracțiune integrală intensifică și mai mult această impresie. Stopurile de frână adaptive dispun, de asemenea, de tehnologie LED și emit o lumină pulsantă în caz de frânare de urgență.
În față, modelele cu tracțiune integrală includ prize de aer de răcire în carenajul frontal. Farurile bi-xenon standard, cu ramele lor ovale, sunt o amintire clasică.
În interior, consola centrală a fost reproiectată și mutată în față.
Șasiu Modelele
911 Carrera 4 și 911 Carrera 4S sunt disponibile, ca opțiune pentru primul și ca dotare standard pentru cel de-al doilea, cu Porsche Torque Vectoring (PTV) sau Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ambele sisteme sporesc stabilitatea vehiculului prin intervenția controlată a frânelor roților spate și prin blocarea transversală a punții spate. PTV este controlat mecanic, în timp ce PTV Plus este electronic.
Mai precis, într-un stil de condus dinamic, roata spate din interiorul curbei este ușor frânată de acțiunea direcției. Acest lucru conferă roții spate din exteriorul curbei o tracțiune mai mare, permițându-i să ofere un impuls de direcție suplimentar în direcția în care se efectuează virajul. Rezultatul este o abordare mai directă și mai dinamică a virajelor.
La viteze medii și mici, PTV și PTV Plus sporesc semnificativ agilitatea și precizia în viraje. La viteze mari și la accelerarea din viraje, blocarea laterală a punții spate oferă, de asemenea, o stabilitate sporită la volan.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) este un sistem opțional pentru stabilizare laterală activă la modelul 911 Carrera 4S. Acesta minimizează ruliul lateral al vehiculului în timpul virajelor. De asemenea, minimizează ruliul pe suprafețele ondulate. Acest lucru se realizează prin intermediul actuatoarelor hidraulice de stabilizare, adică a cilindrilor optimizați pentru camber. Forțele sunt generate la fiecare roată, în funcție de acționarea direcției și de accelerația laterală, care contracarează ruliul lateral al vehiculului. Ce se realizează acest lucru? Vehiculul se așează mult mai bine pe șosea, iar șoferul poate naviga prin viraje mai rapid și mai relaxat. PDCC stabilește noi standarde în ceea ce privește performanța, confortul la volan și plăcerea condusului.
integrală
sunt dotate cu sistemul Porsche Traction Management (PTM). O serie de senzori monitorizează, printre altele, rotațiile tuturor celor patru roți, adică accelerația longitudinală. Acest lucru permite tracțiunii integrale să reacționeze în permanență la diferite condiții de condus și să regleze distribuția forțelor de tracțiune între puntea față și cea spate.
PTM-ul constă în tracțiune integrală activă cu un ambreiaj multidisc controlat electronic, gestionat de câmpuri caracteristice, diferențialul automat de frânare (ABD) și controlul tracțiunii (ASR).
Ambreiajul multidisc complet variabil, controlat electronic, reglează distribuția forței de tracțiune între puntea spate acționată permanent și puntea față. În plus, sistemul ASR previne patinarea roților prin reglarea corespunzătoare a puterii motorului.
În acest fel, PTM, în combinație cu Porsche Stability Management (PSM), asigură o distribuție optimă a tracțiunii în toate condițiile de condus pentru o progresie excelentă: pe linii drepte lungi, în viraje strânse sau pe suprafețe cu niveluri variabile de frecare.
Confort
Materialele folosite la noul Porsche 911 Carrera 4 sunt de înaltă calitate și sportive. Volanul, mânerele ușilor și cotierele sunt acoperite cu piele Alcantara, iar portbagajul de plafon la modelele Coupé este inclus în dotarea standard.
Sistemul audio CDR cu ecran tactil color de 7 inci și pachetul Sound Plus sunt standard și oferă un sunet excelent, cu o putere totală de 235 de wați. Opțional, ecranul tactil color de înaltă rezoluție de 7 inci (PCM) dispune și de un modul de navigație, care acționează ca unitate centrală de control pentru funcțiile audio, de navigație și de comunicare. Alternativ, sunt disponibile ca opțiuni sistemul audio surround BOSE® cu o putere totală de 445 de wați sau sistemul audio surround High-End de la Burmester®, unul dintre cei mai prestigioși furnizori de echipamente high-end din întreaga lume, cu o putere totală de 821 de wați și un sunet fără precedent.
04 aug. 25