Sosește cu pariul sigur de a avea cel mai bun coeficient de rezistență din lume, cu 0,24 Cd. Unul dintre cei mai vechi și mai eleganți producători din lume, Mercedes, a optat și el pentru forme line, futuriste, creând noul E-Class Coupé. Prețul său de bază este de 46.750 de euro, iar stilul său va impresiona fanii acestei mărci.
Era timpul pentru o schimbare. Acum doar patru luni, Mercedes a prezentat presei noul sedan Clasa E. Cu cea mai recentă ediție a bestsellerului din Stuttgart abia ajungând la reprezentanțe, Mercedes dezvăluie surpriza pe care o aștepta cu nerăbdare: noul Clasa E Coupé . Astfel, producătorul retrage modelul CLK după 13 ani.
Designerii acestei mărci, un pionier al modelelor de excepție, au reușit să combine designul expresiv și unghiular al unei berline cu liniile elegante și sportive ale unui coupé. Elemente tipice precum geamurile laterale neîntrerupte datorită absenței unui montant B sau grila radiatorului abruptă cu steaua Mercedes integrată sunt, desigur, o necesitate.
Noua parte frontală cu patru ochiuri, cu faruri în formă de diamant, împodobește și ea coupé-ul, deși stopurile au o formă mai unghiulară pentru a sublinia caracterul sportiv al modelului cu două uși. Per total, partea frontală a coupé-ului este ceva mai ascuțită și mai dinamică. În schimb, partea spate, oarecum controversată, a fost abia schimbată.
Asistență mai presus de toate
Unele dintre detaliile sale depășesc cu mult estetica, concentrându-se pe siguranța la volan: frânele PreSafe, recunoașterea semnelor de circulație, un senzor de oboseală, controlul adaptiv al fazei lungi și o capotă activă sunt standard. La aceasta se adaugă faptul că echipele de design și inginerie au creat cel mai aerodinamic model cu două uși disponibil în prezent în lume.
Cu un coeficient aerodinamic de 0,24, acesta depășește recordul respectabilei ediții anterioare a sedanului cu 0,1. Nimeni nu este surprins să găsească toate sistemele și asistenții de siguranță activă și pasivă și în versiunea Coupé.
Injecție directă
Noile dotări includ, pe lângă motorul diesel cu patru cilindri al modelului E250 CDI (204 CP și un consum de combustibil de 5,1 litri) , două motoare pe benzină cu injecție directă. Până la adăugarea modelului E200 cu sistem automat start-stop (vezi tabelul) la începutul anului 2010, E250 CGI cu turbo de 204 CP este motorul de bază, cu un consum mediu de combustibil de 7,2 litri .
Deasupra acestuia se află motorul V6 de 292 CP al modelului E350 CGI, cu un consum mediu de combustibil de 8,5 litri. E250 CGI cu transmisie automată standard cu cinci trepte atinge un cuplu maxim de 310 Nm între 2.000 și 4.300 rpm și este aproape asemănător cu un motor diesel în ceea ce privește livrarea puterii. Această putere accelerează Coupé-ul de la 0 la 100 km/h în 7,5 secunde. Temperamentul său este însă oarecum temperat de transmisia automată, care permite o secundă de reflexie în timpul accelerării spontane. Acest moment de inerție există și la modelul E350 cu transmisie 7G Tronic.
Pentru a pune mâna pe Coupé, va trebui să cheltuiți cel puțin 46.750 de euro , cu 3.000 de euro mai mult decât cea mai ieftină berlină, E220 CDI, al cărui motor diesel cu patru cilindri și 170 CP va fi adăugat în curând la Coupé, înlocuind E250 CGI ca versiune de bază și reducând astfel prețul de pornire.
Pentru cupluri, Clasa E Coupé este, fără îndoială, o alternativă mai elegantă la sedan. Acest model aerodinamic cu două uși a scăpat de reputația de mașină de retragere care afecta CLK-ul, oferind în schimb șoferului o manevrabilitate agilă. Motoarele puternice și răspunsul mai dinamic al accelerației și direcției întăresc această imagine. Doar mecanismul centurii de siguranță amintește de epoca mașinilor de retragere.
04 aug. 25