Criteriile pe care trebuie să le îndeplinească sistemele individuale de mobilitate sunt supuse unor schimbări considerabile, în special în ceea ce privește traficul în regiunile cu densitate mare. Densitatea tot mai mare a traficului, costurile energiei și reglementările legale care limitează emisiile de CO2 reprezintă provocări semnificative care vor trebui depășite în viitor.
Primele produse prezentate de BMW Motorrad în acest context sunt două vehicule din segmentul maxi-scuterelor. BMW C 600 Sport și BMW C 650 GT combină caracteristicile dinamice excelente ale unei motociclete cu agilitatea și confortul unui scuter, permițându-vă să experimentați o nouă formă extrem de dinamică de condus pe două roți.
Având în vedere conceptele lor diferite, C 600 Sport a fost conceput mai mult pentru cei care preferă un stil de condus sportiv, în timp ce C 650 GT este potrivit pentru persoanele care prețuiesc mai mult confortul și care intenționează să își folosească scuterul pentru turism și călătorii.
În ciuda caracterului lor distinctiv, atât C 600 Sport, cât și C 650 GT se mândresc cu stilul inconfundabil BMW Motorrad, stabilind un nou standard în segment. Designul lor modern și dinamic se îmbină perfect cu estetica distinctivă a produselor BMW Motorrad.
Motor puternic cu doi cilindri în linie și transmisie CVT
Motorul cu doi cilindri în linie al modelelor C 600 Sport și C 650 GT este un motor complet nou, dezvoltat de BMW Motorrad. Are o cilindree de 647 cm³ și o putere nominală de 44 kW/60 CP la 7.500 rpm. Cuplul său maxim este de 66 Nm la 6.000 rpm. Transmisia se face prin intermediul unei transmisii CVT (Continuously Variable Transmission - transmisie variabilă continuă) integrate.
Motorul este montat foarte jos pe scuter, rezultând un centru de greutate foarte jos. Bancul motorului este înclinat înainte la 70 de grade. Sunetul distinctiv și funcționarea lină a motorului sunt explicate prin decalajul de 90 de grade al arborelui cotit, sincronizarea la aprindere de 270 de grade și prezența a doi arbori de echilibrare acționați de pinioane față.
Amestecul de ulei al motorului cu patru supape pe cilindru și arbore cu came în chiulasă este preparat de un sistem electronic de injecție a combustibilului. Uleiul este furnizat printr-un carter uscat cu o pompă de ulei dublă. Un sistem eficient de răcire asigură condiții termice optime în motorul cu doi cilindri.
Sistemul de evacuare este fabricat din oțel inoxidabil și respectă standardele aplicabile motocicletelor în general. Modelele C 600 Sport și C 650 GT sunt echipate cu un convertor catalitic și o sondă lambda, astfel încât respectă deja limitele de emisii ale viitorului standard EU4.
Șasiu optimizat pentru manevrabilitate și stabilitate extraordinare
În faza de dezvoltare a modelelor C 600 Sport și C 650 GT, unul dintre obiective a fost combinarea performanței în linie dreaptă la viteze mari pe autostradă cu o manevrabilitate excelentă în traficul urban. Un alt obiectiv a fost asigurarea faptului că scuterul îl ține mereu pe pilot la curent cu comportamentul său dinamic.
Pentru a atinge aceste obiective comune, modelele C 600 Sport și C 650 GT dispun de un cadru hibrid realizat din tuburi de oțel și un suport pentru bascula din aluminiu turnat sub presiune. Motorul cu doi cilindri în linie acționează și ca o componentă autoportantă, contribuind la rigiditatea generală ridicată care are ca rezultat manevrabilitatea stabilă și precisă a scuterelor.
Însă suportul ușor turnat al basculei unilaterale cu punct de pivotare coaxial contribuie, de asemenea, la o stabilitate dinamică optimă.
Sistemul de suspensie sporește, de asemenea, calitățile sportive și de confort. În față, ambele scutere sunt dotate cu furci inversate cu tuburi cu un diametru considerabil de 40 de milimetri. În spate, amortizarea este asigurată de o lonjeron telescopică montată orizontal pe partea stângă. Cursa amortizării este de 115 milimetri în ambele cazuri, ceea ce este echivalent cu aceleași dimensiuni întâlnite și la motociclete. Lățimea și profilul anvelopelor modelelor C 600 Sport și C 650 GT respectă, de asemenea, dimensiunile obișnuite în sectorul motocicletelor.
Frâne de înaltă performanță, standard cu ABS BMW Motorrad
Noile C 600 Sport și noul C 650 GT sunt echipate cu un sistem de frânare de dimensiuni generoase. Roata față dispune de o frână cu disc dublu, iar roata spate de o frână cu disc simplu. Cele trei discuri au un diametru de 270 de milimetri. Sistemul de frânare antiblocare ABS de la BMW Motorrad oferă siguranță maximă.
Panou de instrumente multifuncțional și lumini de zi cu LED opționale
Tabloul de bord al modelelor C 600 Sport și C 650 GT dispune de un afișaj LCD ușor de citit, care include un turometru. Vitezometrul este analog. Tabloul de bord oferă un număr semnificativ mai mare de funcții decât este obișnuit la acest tip de vehicul.
Pentru prima dată, BMW Motorrad oferă opțional o lumină de zi cu LED pentru modelele C 600 Sport și C 650 GT.
C 600 Sport cu FlexCase, o premieră mondială
FlexCase-ul modelului C 600 Sport este un sistem inovator de depozitare pentru diverse obiecte. Când motocicleta este staționară, un capac de sub șa poate fi deschis pentru a extinde spațiul de depozitare. Spațiul este suficient de mare pentru a găzdui, de exemplu, două căști.
04 aug. 25