Desenvolvido em circuito, aprovado para tráfego rodoviário e edição estritamente limitada, este é o GP do Mini John Cooper Works. O modelo mais esportivo e rápido já feito de Mini Series estreia em todo o mundo no Salão Automóvel World em Paris (29 de setembro a 4 de outubro de 2012).
A produção será limitada a uma pequena série de 2.000 unidades. A biplaza adquire um personagem único graças ao mecanismo de competição John Cooper Works e seu design impressionante. Seu motor turbo de quatro cilindros, modificado em vários detalhes, possui uma potência máxima de 160 kW/218 hp. Sua suspensão ajustável, o sistema de freio especialmente eficiente, as rodas de liga leve específica do modelo e os pneus esportivos garantem manobrabilidade fascinante e diversão máxima ao volante. Os pneus esportivos em série têm uma capacidade maior de aderir ao asfalto; portanto, o comportamento do carro em curvas é espetacular, a capacidade de frenagem é impecável e os benefícios são impressionantes. O peso em andamento, de acordo com o padrão DIN, é de 1.160 kg, portanto, o GP do Mini John Cooper Works é um dos carros esportivos mais leves em seu segmento.
As características do motor, suspensão e aerodinâmica foram definidas durante os testes intensos realizados no clássico circuito de Nürburgring-Nordschleife. Durante esses testes, o Mini John Cooper Works GP alcançou uma volta rápida às 8:23 minutos, 18 segundos a menos do que o seu antecessor, o Mini Cooper S, com John Cooper Works GP do ano 2006. Este modelo também é capaz de acelerar de 0 a 100 km/hn 6,3 segundos e de uma ponta de 242 km/h.
O caráter do mini John Cooper Works GP é determinado pela tradição da competição, forjada no decorrer de mais de cinco décadas. Seu recorde inclui três posições na classificação geral do Rallye de Monte Carlo. O modelo de marca que até agora expressou mais fielmente que a paixão pela competição de automóveis era o Mini Cooper S com o Kit GP de John Cooper Works do ano de 2006. Esse modelo de competição também teve uma edição limitada de 2.000 cópias e atualmente é um modelo de coleção cobiçado.
Mini John Cooper Works Motor GP
O motor de quatro cilindros e 1.600 cc são distinguidos pela entrega radical de sua potência e pela facilidade com que se eleva das revoluções. Suas excelentes qualidades constituem a base para obter os benefícios fascinantes do Mini John Cooper Works GP. O comportamento excepcional do motor se deve à aplicação de vários detalhes técnicos. Algumas peculiaridades do motor que esse modelo apresenta são: o cárter de bloco e o cambota são feitos de alumínio, os pistões são reforçados, a bunda é especialmente resistente, os eixos de manivela têm um peso otimizado e as válvulas de escape têm carga de sódio. O compressor turbo de gêmeos gera uma pressão de carga especialmente alta, o sistema direto de injeção de gasolina garante uma alimentação de combustível especialmente precisa e o sistema de regulação geral variável das válvulas, que é baseado na tecnologia Valvetronic do grupo BMW, consegue otimizar as respostas e, ao mesmo tempo, a eficiência do motor.
Esta hélice ultramoderna reage radicalmente a qualquer movimento do acelerador. A partir de apenas 1.750 rpm, oferece seu torque máximo de 260 nm. Com a função excessiva, o par passa por 280 nm de 2.000 voltas. Sob essas condições, a capacidade de aceleração é especialmente temperamental. A potência máxima de 160 kW/218 hp é entregue a 6.000 rpm. A transmissão de força é responsável por uma caixa de câmbio manual de seis velocidades, especialmente adaptada à energia do motor.
A capacidade de aceleração é impressionante. Especificamente, esse modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. Além disso, a capacidade de recuperação é impressionada: ao acelerar de 80 km/ha 120 km/h, a quinta marcha do Mini John Cooper Works GP, mal passa 5,9 segundos. A velocidade máxima é de 242 km/h. Mas o motor turbo também brilha para seu grau de eficiência. As soluções de tecnologia de minimalismo contribuem adicionalmente para o consumo médio do Mini John Cooper Works GP, é de apenas 7,1 litros a 100 quilômetros de acordo com o ciclo de teste da UE. O valor de emissão de CO2 correspondente é de 165 gramas por quilômetro.
O chassi do Mini John Cooper Works GP
El Chassis, do Mini John Cooper Works GP, também é o resultado do profundo conhecimento acumulado no esporte a motor. É a primeira vez que uma suspensão ajustável é incluída em um mini, com o qual é possível reduzir a altura do carro em até 20 milímetros. Graças a este sistema de amortecimento ajustável com espirais integrados (coilover), é muito fácil preparar o carro para uso em um circuito, regulando sua altura, dependendo das características de cada faixa de corrida.
O eixo dianteiro é fornecido com vertritas invertidas (amortecedor invertido com um caule suportado na parte inferior do tubo), de modo que a rigidez longitudinal e transversal da quantidade seja maior. A queda nas rodas do eixo dianteiro é maior que a dos trabalhos Mini John Cooper. Dessa maneira, você pode aproveitar o ideal do potencial que os pneus esportivos, claramente diferentes diferentes da rua normal, eliminando qualquer tendência precoce de subviragem que implicaria um desgaste prematuro dos pneus. Além disso, a convergência foi reduzida no eixo dianteiro. A queda também aumentou nas rodas posteriores. Graças à distribuição diferente do peso em favor do funcionamento adequado do eixo frontal, o carro se comporta mais neutralmente em situações de limite, por isso é mais rápido nessas circunstâncias. Devido à convergência subsequente também diminuiu, o carro tem um comportamento mais ágil e desenha as curvas mais facilmente.
Equipamento do Mini John Cooper Works GP
O sistema de freio esportivo do Mini John Cooper Works GP garante uma excelente capacidade de frenagem. A configuração deste sistema também vem da competição de carros. Entre outros, fixou uma pinça de seis bombas e discos auto -ventilados nas rodas dianteiras. Os discos frontais têm um diâmetro de 330 milímetros e sua espessura é de 25 milímetros, enquanto as dimensões correspondentes dos discos subsequentes são 280 e 10 milímetros correspondentemente. Também foram desenvolvidas especificamente especificamente especificamente especificamente desenvolvidos especificamente o Mini John Cooper Works GP. Os pneus de formato 215/40 R17 são especialmente distinguidos por sua grande capacidade de aderir ao asfalto. Opcionalmente, é possível adquirir pneus padrão de 205/45 R17, que são montados nos mesmos pneus. Esses pneus conseguem combinar um bom comportamento esportivo com boas qualidades em estradas molhadas ou baixas temperaturas. Os pneus 7.5x17 H2 ET45 foram projetados especialmente para o GP do Mini John Cooper Works, e também vêm de carros de corrida que participam do Mini Challenge. O perfil dos pneus é obtido por um método de usinagem de materiais leves, enquanto os próprios pneus são produzidos aplicando o método de alongamento (formação de fluxo).
O sistema de controle de estabilidade dinâmica do DSC do Mini John Cooper Works GP inclui um modo de concorrência especial GP na substituição do sistema convencional de controle de tração DTC. O sistema GP Mini John Cooper trabalha dispensa a ativação do sistema de controle automático de estabilidade ASC que afeta o mecanismo, que em determinadas circunstâncias pode ser irritante. Em vez disso, o sistema ASC deste modelo ativa apenas os freios usando a subcunção EDLC (bloco diferencial eletrônico). O software que ativa a função de bloqueio atua no freio da roda dentro da curva, de modo que, quando perde a capacidade de condução, o momento correspondente é transmitido para a roda localizada no lado externo da curva, que possui uma força de suporte maior.
O Mini John Cooper Works GP beneficia
os benefícios extraordinários do mini John Cooper Works GP estão à vista, graças ao seu design inconfundível. A cor do corpo é do Thunder Gray Metallic, exclusivo deste modelo. A entrada do ar do capô tem uma estrutura vermelha. Os espelhos traseiros externos também são da mesma cor vermelha, bem como as entradas laterais da saia dianteira. O emblema John Cooper Works fica no fundo do ar inferior da frente e, além disso, na tampa do porta -malas. E com as fitas laterais embelezadas nascidas na frente e atingem as etapas da roda posterior e que, além disso, elas recebem o acrônimo "GP", não há dúvida sobre a identidade desse modelo. O equipamento serial de GP do Mini John Cooper Works inclui faróis de xenônio com caixas pretas, luzes de nevoeiro, vidros de proteção solar, ar condicionado, kit Bluetooth sem mãos com porta USB, alarme, recepção de rádio digital com alta qualidade de som e DSC com modo GP específico e botão esportivo. Os componentes aerodinâmicos do corpo foram concebidos para orientar o ar de maneira ideal, mas também para melhorar a impressionante imagem estética do carro. Especificamente, essas são grandes saias dianteiras e posteriores, saias laterais marcadas e um spoiler no telhado, projetado especificamente para este modelo. O difusor traseiro aumenta o revestimento do baixo e a asa na música posterior do teto para reduzir em 90 % as forças ascendentes que o fluxo de ar aplica no eixo posterior. Dessa forma, o Mini John Cooper Works se comporta documente ao desenhar curvas em alta velocidade e em situações limítrofes.
A resistência aerodinâmica é seis por cento menor, o que resulta em menos consumo e velocidade de pico superior. O fluxo de ar na frente do carro pode ser consideravelmente melhorado com a saia grande e, além disso, com o motor completamente revestido. Esse isolamento do motor vaidoso não apenas reduz a resistência aerodinâmica e diminui as forças ascendentes que atuam no eixo dianteiro, mas também otimiza o fluxo de ar guiado sob o capô. O ar do intercooler é guiado para o exterior de maneira controlada, através das brânquias que estão na área central do revestimento isolante do motor vaidoso. Nesta zona de saída de ar, as velocidades de fluxo aerodinâmicas são altas, produzindo um forte efeito de sucção. Sob essas condições, o ar é literalmente aspirado de deixar o motor vaidoso; portanto, a operação do radiador de resfriamento de ar sobrecarregando é otimizada.
A sensação fascinante de estar nos controles de um carro de competição é refletida no ambiente que prevalece na cabine, uma vez que sua configuração é concentrada puristicamente no piloto e em seu co -piloto, dispensando, por exemplo, dos assentos subsequentes. Os dois podem desfrutar do alto desempenho do GP Mini John Cooper Works, sentado nos assentos esportivos da marca Recaro, fornecida com costuras especiais de design. Uma barra de proteção separa a frente da cabine do compartimento de carga, para que os objetos encontrados no porta -malas avançam. O John Cooper trabalha o volante esportivo de couro e o botão da alavanca de engrenagem com anel cromado e o esquema das marchas vermelhas otimizam os pontos de contato entre o motorista e sua máquina esportiva. O inseto do telhado antracite, o forro de cor preta do piano interno, bem como as esferas do velocímetro das revoluções de cores antracite, fazem com que o piloto se concentre mais na direção.
O preço de venda recomendado na Espanha será de € 41.700
