A BMW M Factory produz uma edição limitada de um carro esportivo de alto desempenho baseado na BMW M3 Berlina. Para sua construção, introduz um material inovador baseado em plástico de fibra de carbono que minimiza o peso, obtendo uma relação peso/potência de 3,5 kg por cavalo.
No evento noturno M, antes da corrida de 24 horas de Nürburgring, a BMW M GmbH revelou um novo e espetacular modelo de sua linha. O BMW M3 CRT (tecnologia de corrida de carbono, tecnologia de carbono de competição) é uma mistura concentrada das melhores habilidades de desenvolvimento - inspirada diretamente na competição - nos campos do sistema de propulsão e tecnologia do chassi e do design inteligente de luz. Ele também representa a estréia mundial de um novo processo de produção de componentes de plástico de fibra de carbono (CFRP) na indústria automobilística. Esse processo permite que o CFRP seja amplamente utilizado na construção deste carro esportivo de alto desempenho criado pela fábrica BMW M GmbH, com base na BMW M3 Berlina. E isso ajuda a obter uma relação peso/potência de 3,5 kg por cavalo. Um motor V8 com características exclusivas M de turnos rápidos e uma potência máxima de 331 kW/ 450 cv acelera para o BMW M3 CRT de 0 a 100 km/ h em apenas 4,4 segundos.
O BMW M3 CRT será produzido na fábrica BMW M GmbH em uma série limitada de 67 unidades. Após as pegadas do BMW M3 GTS - das quais 135 cópias foram fabricadas - esta é a segunda pequena série, um derivado do M3 com alto desempenho concebido para os circuitos, mas inscrito. O caráter exclusivo deste Berlina é enfatizado pelos componentes de luz fabricados, fabricados com um processo inovador de produção. O capô BMW M3 CRT e os assentos do tipo baquet para o motorista e o passageiro da frente são feitos de carbono com uma estrutura de favo de mel, produzida em um processo globalmente único, usado pela primeira vez para a fabricação de componentes corporais dos modelos BMW i3 e BMW i8.
Processo de fabricação inovador para componentes de CFRP leve
esses novos modelos - que entrarão na produção em 2013 e serão equipados com tecnologias inovadoras de impulso elétrico e BMW ActiveHybrid - terá um corpo feito completamente a partir de CFRP na área da gaiola da cabine. Com um novo desenvolvimento, o processo de produção iniciado para isso permite que os cortes que permaneçam na construção do corpo possam ser processados novamente. O material básico (feito de fios de fibra de carbono) agora pode tecer em tecidos de qualquer tamanho antes de ser impregnado com resina sintética e endurecido semelhante ao material usado no corpo BMW i3 e BMW i8. Para o BMW M3 CRT, isso possibilita a fabricação de um capô feito de dois pedaços de CFRP que cobrem uma estrutura de favo de mel feita de aramida. Essa construção faz com que o capô tenha a mesma resistência que o equivalente a aço convencional, mas com aproximadamente um quarto de seu peso. A economia de peso em relação ao capô de alumínio do M3 padrão é de cerca de 50 %.
O material produzido com essa tecnologia inovadora de fabricação também é usado nos assentos, do tipo Baquet. Nesse caso, as camadas CFRP embrulham um papel reciclado com uma estrutura de favo de mel, à qual uma camada de carbono é adicionada usando a tecnologia de produção convencional para áreas visíveis. O CFRP também é usado para tornar a asa traseira do BMW M3 CRT e um elemento para canalizar o ar integrado ao defletor frontal.
Esse processo de fabricação inovador oferece um potencial considerável para aumentar o uso de CFRP em carros produzidos em série como uma maneira de diminuir seu peso. O BMW Group está liderando esse campo de construção de carros, enquanto o BMW M GmbH pode usar seu enorme conhecimento de fazer na competição aplicando design de luz inteligente. Essa tradição remonta ao BMW 3.0 CSL dos anos 70 e atingiu outro pico com o BMW M3 CSL de 2002. O BMW M GmbH também abriu novos caminhos com o uso de CFRP em veículos fabricados em série; Como no BMW M6 produzido até 2010, o atual BMW M3 Coupé possui um teto fabricado feito de plástico reforçado com fibra de carbono.
Redução significativa de peso, apesar do generoso equipamento serial,
a construção da luz do BMW M3 CRT é melhorada com o isolamento acústico configurado especialmente para esse novo modelo e um sistema de escape esportivo com um silenciador de titânio, extremamente leve. Os dois bancos traseiros individuais também são exclusivos do CRT, que retomaram os contornos que melhoram o suporte lateral.
A versão em série do BMW M3 CRT inclui uma transmissão dupla de embreagem M com o sistema de navegação profissional, sistema de áudio BMW, um espelho leve, externo e pacote de inicialização, um sistema de alarme e controle da distância de estacionamento com sensores na área frontal e traseira. Apesar dessa seleção extremamente generosa de equipamentos, seu peso vazio, 1.580 kg, reduz o BMW M3 Berlina como padrão em cerca de 45 kg. Se o equipamento incluído for levado em consideração, a economia de peso será de cerca de 70 kg. Além disso, a redução inteligente da carga na frente do carro aumentou a proporção de peso no eixo traseiro para 48,4 %, o que teve um efeito extremamente positivo na agilidade.
Motor V8 rapidamente com maior potência; M DCT Driveogic
sob o capô CFRP do BMW M3 CRT é uma versão do motor V8 desenvolvido exclusivamente para o BMW M3 com o maior deslocamento, potência e torque máximo do motor. Essa hélice de alta revolução fornece a entrega de energia linear esperada de um carro M e um perfil de desempenho com uma ótima resposta aperfeiçoada para uso do circuito. Ajustado para o BMW M3 GTS, este motor de oito cilindros desenvolve 331 kW/450 hp a partir de seu cilindro de 4.360 cc. A potência máxima é atingida a 8.300 rpm e o motorista tem um torque máximo de 440 Newton Metro a 3.750 rpm. Um dos fatores que ajudam o mecanismo a fornecer seus benefícios intoxicantes é o fato de ser diretamente derivado da competição, com peças como a construção com cárter em um alumínio especial e liga de silício, borboletas de acelerador individual, um motor do sistema de controle de detonação do motor com tecnologia de fluxo iônico e um suprimento de óleo com dinâmico dinâmico dinâmico dinâmico dinâmico dinâmico dinâmico.
Para transferir a força do motor para as rodas traseiras, há uma transmissão dupla de embreagem M com DriveLogic, desenvolvido para o BMW M3. Essa unidade driveogic de sete -Speed também funciona de acordo com um princípio desenvolvido na competição, que permite um fluxo de energia sem interrupções entre as marchas, o que fornece uma aceleração extremamente dinâmica. Suas características de seleção de engrenagens foram ajustadas especialmente para o motor que aciona o BMW M3 CRT. Os controles de mudança possibilitam que o motorista mude manualmente com a ergonomia ideal. A função de controle de lançamento também está disponível, que fornece aceleração máxima na linha de saída.
Construção especial do chassi com tecnologia nascida na competição.
Saber como se acumular na competição também é notado na tecnologia BMW 3 CRT Chassis. A construção dos eixos frontal e traseira do BMW M3 Berlina foi aprimorada com um subcassa rígido no eixo traseiro e colunas telescópicas com mola, cujos amortecedores podem ser ajustados individualmente em compressão e extensão. Freios de alto desempenho com pinças fixas de seis pistões BMW M3 CRT são feitos com materiais de baixo peso. Os discos ventilados dos freios medem 378 x 32 milímetros no eixo dianteiro e 380 x 28 na parte traseira. Esse novo modelo M3 também usa freios de aço e pastilhas de freio de conforto, específicas para este modelo.
O sistema DSC (controle dinâmico de estabilidade) ajustado especialmente - incluindo o Modo ABS e Dinâmico M (MDM) - responde ao maior potencial dinâmico do BMW M3 CRT e é otimizado para sua distribuição de peso entre os eixos. Por outro lado, os pneus dianteiros 245/35 r 19 e traseiros 265/35 R 19 (montados em rodas de liga leve de 19 polegadas com design de rádio em "Y") garantem que a aceleração do motor e a força de freio sejam transmitidas ao asfalto com a eficácia máxima. O gerenciamento eletrônico do motor BMW M3 CRT limita sua velocidade máxima a 290 km/h.
O tom de tinta externo polar polar congelado exclusivo, em combinação com os detalhes da rede metálica de Melbourne e o tratamento especial na grade BMW, também afasta o BMW M3 CRT do M3 padrão. No interior, esta Berlina possui belas igualmente exclusivos nas portas, portas e molduras com estrutura de alumínio do sorriso. Concluindo a atmosfera exclusiva que está respirada dentro desse alto desempenho, é o M Senior com esgoto, que possui um botão de unidade M, para que o motorista selecione instantaneamente suas configurações preferidas e um estofamento especial de bicolor Sakhir Orange e Black para os bancos dianteiros e para bancos traseiros individuais.
